Замена втулок стабилизатора на рено логан видео

Замена стабилизатора и его втулок на Рено Логан

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан — специальная конструкция, которая имеет П-образную форму и работает в двух режимах — на скручивание и растяжение. В чем особенности такой детали? Какие функции она выполняет? В каких случаях требуется замена стабилизатора поперечной устойчивости? Эти и другие вопросы рассмотри ниже.

Назначение и конструктивные особенности СПУ Рено Логан

При движении по кривой или при входе в вираж на кузов машины действует группа центробежных сил. Появляющиеся нагрузки равномерно распределяются между различными элементами авто. При этом часть нагрузки снимается с внутренних и передается на внешние колеса. В итоге появляется поперечный крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость транспортного средства.

В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить описанные выше процессы. Если не выполнять этой работы, ухудшается управляемость машины, возрастает склонность к опрокидыванию. Размер крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше крен. Чтобы исключить упомянутые проблемы, применяются следующие способы:

  • Установка дополнительного узла, который бы играл роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе и Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.

  • Установка амортизаторов с небольшим ходом и ограничение в движении рычагов. Такой вариант, как правило, применяется на спортивных автомобилях.

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено берет на себя выполнение следующих задач:

  • Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
  • Снижение уровня крена, возникающего на повороте.
  • Перераспределение нагрузки между колесами.
  • Улучшение качества сцепления машины с дорогой.

Конструктивно стабилизатор имеет вид металлической штанги, имеющей круглое сечение. Для фиксации устройства к кузову применяются втулки и крепежные хомуты. Задача втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости Рено — не допустить прокручивание устройства во время движения автомобиля.

С элементами подвески стабилизатора объединяется с помощью амортизаторных стоек и специальных рычагов. Сама коммутация производится с применением стоек стабилизатора

Как работает устройство?

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости Рено в следующем:

  • При наличии угловых колебаний, а также при наклоне в левую или правую сторону тяги стабилизатора также перемещаются. В итоге обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны и втулки, которые дают возможность устройству закручиваться посередине.
  • Сопротивление стабилизатора Рено возрастает сразу после повышения крена. В итоге кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. Одновременно с этим тяги гарантируют оптимальное сцепление шин с трассой во время резких поворотов.

Как функционирует СПУ, хорошо видно на видео ниже

Поперечный стабилизатор выполняет поставленные задачи тем лучше, более жесткую конструкцию он имеет. Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:

  • Геометрии фиксации тяги.
  • Формы узла касательно нижней части авто (днища).
  • Вида применяемого в процессе производства характеристик, а также его качества.

Установка на Рено качественного СПУ гарантирует устойчивость на поворотах даже при движении на большой скорости. При этом водитель практически не ощущает наклона кузовной части в одну или другую сторону. Регулируя жесткость СПУ, удается корректировать устойчивость и параметр управляемости транспортного средства.

Плюсы и минусы

Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам стоит отнести:

  • Улучшение управляемости.
  • Снижение кренов при резких поворотах.
  • Надежность и продолжительный срок службы.

С другой стороны, стабилизатор имеет и ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств. По этой причине устройство устанавливается на легковых автомобилях, а на внедорожниках монтируется редко. В таких авто используется специальный стабилизатор или же они не применяются вовсе.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда в процессе осмотра была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности втулки. В последнем случае элемент требует замены.

Распознать поломку удается по следующим признакам:

  • Машину начинает тянуть влево или вправо.
  • Появляются подозрительные стуки в передней подвеске.
  • Осмотр показал наличие деформации изделия.

Замена устройства производится по следующему алгоритму:

  1. Подготовьте необходимый инструмент. Вам потребуется стандартный набор ключей и головок, ветошь, рукавицы и отвертка.
  2. Скручивайте гайку, которая удерживает поперечный элемент. Чтобы исключить прокручивание при выполнении работ, поддерживайте болт с другой стороны подходящим по размеру ключом.
  3. Снимайте сайлентблок, который смонтирован снизу, после чего демонтируйте втулку и доставайте фиксирующий болт штанги стабилизатора.
  4. Скручивайте и доставайте задний фиксирующий болт подрамника.

«Если вы скручивайте оба болта, поставьте надежные подпорки под подрамник. В противном случае устройство может упасть».

  • Скручивайте гайку скобы штанги СПУ.
  • Поддевайте с помощью отвертки скобу штанги СПУ Рено, после чего смещайте фиксирующую скобу штанги.
  • Снимайте подушку из резины.

    «После демонтажа подушки осмотрите устройство на факт целостности и наличия повреждений. Аналогичным образом оцените состояние сайлентблоков. При наличии дефектов требуется замена. Если этого не сделать, устойчивость автомобиля на дороге ухудшается».

    Снимайте второй фиксирующий болт стабилизаторной штанги, а далее — демонтируйте фиксирующую скобу.

  • Снимайте штангу СПУ с автомобиля Рено и откладывайте демонтированный узел в сторону.
  • Осматривайте все снятые узлы на факт повреждений. Если такие имеются, производите замену.
  • Монтируйте все на место по обратному алгоритму.
  • Как произвести замену, можно посмотреть на видео:

    Как поменять втулки стабилизатора на Renault Logan?

    Втулка СПУ играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухого стука часто свидетельствует о разрушении резинки и необходимости ее замены.

    «Затягивать с установкой новой втулки не стоит, ведь при разрушении этого узла снижается комфортабельность поездки и снижается устойчивость автомобиля»

    Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама планка должна надежно фиксироваться устройствами и не прокручиваться в своей оси.

    Чтобы самостоятельно поменять втулки, действуйте так:

    • Подготовьте ключ на «десять» и головку на «восемнадцать».
    • Слева прочищайте крепежные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчается процесс скручивания гаек.
    • Откручивайте гайку на «десять», а после — болт на «восемнадцать».
    • Демонтируйте кронштейн втулки и меняйте устройство.
    • Справа демонтируйте резинки с глушителя, защиту трубок топливной и тормозной системы (если это требуется).
    • Скручивайте шпильку крепления втулки стабилизатора и меняйте устройство.

    Как поменять втулки, можно посмотреть на видео:

    Своевременный ремонт Рено и замена неисправных элементов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля. Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неполадки. Если возникают сложности, всегда можно посмотреть обучающее видео и сделать работу.

    Меняем втулки стабилизатора на Рено Логан своими руками

    Стабилизатор поперечной устойчивости – это П-образная трубка, которая крепится к днищу двумя скобками. Между скобой и поверхностью трубки находится резиновая втулка. Иногда эти втулки разрушаются – долговечность равна 60-100 тысячам км. На Рено Логан замену втулок стабилизатора проводят по необходимости, ну а осмотр и диагностика выполняется каждые 15000 км. Всё, что рассмотрено дальше, относится к авто из первой и второй фазы. Читайте внимательно.

    Ниже на видео показано, как заменить втулку слева.

    Втулка стабилизатора на Рено Логан: базовые сведения

    Трубка-стабилизатор на седане Логан крепится к подрамнику. Ну а чтобы снять скобку, надо выкрутить две детали: винт под ключ «на 18», а также гайку (см. фото). Для гайки подходит ключ «на 10».

    Скоба здесь крепится двумя деталями

    Есть ещё парочка хитростей:

    • Поверхность стабилизатора в месте соприкосновения с втулкой надо будет протереть;
    • Новую втулку сначала очищают от защитного масла. Затем изнутри её смазывают силиконовой смазкой (любой);
    • Чтобы отвернуть гайку, нужен рожковый или накидной ключ. Винт можно выкрутить накидным или торцовым ключом.

    Существует ошибка: часто после установки втулки скоба закрывается не полностью, и тогда винт просто затягивают посильнее. А надо подпереть скобу снизу. Для этого используется домкрат (см. фото).

    Нужны два домкрата

    Сам автомобиль может находиться на асфальте, и одну из сторон поддомкрачивают.

    Читайте также  Ремонт сигнала рено логан своими руками

    На таком авто, как Рено Логан, замена втулок стабилизатора выглядит просто. Но любая ошибка влечёт самые негативные последствия. Не переоценивайте свои силы!

    Процесс замены втулок стабилизатора «от и до»

    Рассмотрим, как выполнить демонтаж втулки с левой стороны:

      Разместив автомобиль на яме, откручивают сначала винт, а затем – и крепёжную гайку на скобке;

    Два элемента, удерживающих скобу

    Втулка теперь полностью снята

    Осталось протереть все «важные» поверхности на металле. А при монтаже соблюдают правило: втулку устанавливают так, чтобы выступ на ней попал в прорезь на скобе.

    Новая втулка перед монтажом

    Получается, что плоская сторона втулки должна быть обращена вверх (к днищу).

    Уточнение для «правой стороны»

    Справа вплотную к скобе будет прикручен щиток. И как считают многие владельцы Рено Логан, замену втулок стабилизатора надо начинать с демонтажа щитка.

    Лишняя деталь, установленная на днище справа

    То, о чём сказано в этой главе, выполняют с одной целью – чтобы не повредить сам щиток.

    Менять парой или по одной?

    Данный вопрос возникает при появлении стуков в передней подвеске с какой-то одной стороны. Конечно, лучше заменить обе втулки, а не одну. При этом их меняют по очереди, то есть сам стабилизатор будет оставаться на месте. А вот затягивать крепления на обеих скобках можно на последнем шаге. Тут может понадобиться «подпорка» (см. главу 1).

    Артикулы на Рено Логан

    Лучше всего купить для замены две оригинальных детали. В каталоге Рено они обозначены цифрами 6001547140. Альтернативный артикул – 8200262344.

    Два мешочка с наклейкой «Renault»

    И слева, и справа устанавливаются одинаковые втулки. Если хотите подобрать аналог, пользуйтесь списком:

    • MEYLE 16-14 054 0001
    • SIDEM 805834
    • MASTER-SPORT 34571-PCS-MS
    • FORTUNE LINE FZ90699
    • STC T405094
    • SWAG 60 92 7446
    • JP GROUP 4340601509
    • ASHIKA GOM-004
    • ТОЧКА ОПОРЫ 13011288
    • TOPRAN 700 486
    • БАРНАУЛ RB006
    • FARE 5145
    • BENDIX 046594B
    • AUTOMEGA 30600105470140
    • OCAP 1214087
    • ASAM 30424
    • MONROE L25820
    • DENCKERMANN D300184
    • QUINTON HAZELL EMB7245
    • MAPCO 33127 (2 шт.)
    • KAMOKA 8800251
    • OPTIMAL F86601
    • JAPKO GOJ004
    • TRISCAN 8500 25820
    • METALCAUCHO 05094
    • BIRTH 4851
    • SPIDAN 411287
    • CORTECO 49361858
    • MOOG RE-SB-3758
    • HUTCHINSON 590179
    • FAI SS7918 или SS7974
    • PROFIT 2305-0339
    • FEBI 27446
    • METZGER 52060208
    • MAXGEAR 72-1999
    • CAUTEX 021068
    • ПОЛИУРЕТАН 25011288
    • MALO 18072
    • RUVILLE 989702
    • LYNXauto C8616
    • FLENNOR FL5590-J
    • SASIC 4005153
    • KAWE FL5590-J
    • UNIGOM 392756
    • 3RG 60679
    • GSP 510776
    • OPTIMAL F8-6601
    • JAPANPARTS RU-004
    • FEBEST RNSB-LOGF
    • A.B.S. 270807
    • MDR MEM-8004
    • LEMFORDER 34571 01
    • BRECKNER BK22013

    Рекомендуемые варианты: LEMFORDER, OPTIMAL, FEBEST, SIDEM.

    Замена втулок стабилизатора логан видео

    Давно не нравилась расхлябанность передней подвески — сложно передать — вроде и нормально все, но что-то не то. Осенью прошлого года делал диагностику подвески на сервисе — сказали что все хорошо. Грешил что может газ из амортизаторов вышел и рассчитывал уже летом выкладывать деньги на новые аморты.
    Но залез сам и обнаружил убитые стойки стабилизатора.
    Дело за малым — купить и поставить.
    И так на закупку взял:
    — Стойки стабилизатора Lemforder 31243 01 2шт
    — Втулки стабилизатора Renault 60 01 547 140 2шт
    И что я Вам скажу — немец уже не тот.

    Помимо китайского изготовления стойки не понравились тем что болты короткие и собрав рычаг, стабилизатор и все резинки — окончание болта находится внутри резинки и чтобы на него накинуть гайку — приходится изJOBываться по-всякому чтобы сплющить всю конструкцию и накинуть гайку. Слышал есть другие стойки (Сасик или Сакс — типа того) с длинными болтами и, соответственно, отсутствием подобного гемороя.
    Стойки стаба конечно были убиты

    Также заменил втулки стабилизатора. Хороший знакомый автомеханик рекомендует надевать на стабилизатор под втулки термоусадочную трубку — говорит сильно продлевает срок службы втулок. Сам не делал — как-нибудь попробую.
    При снятии кронштейна там сложно подлезть ключом на 10 чтобы гаечку открутить — рекомендую сначала откручивать эту гаечку, а затем болт на 18. При сборке в обратном порядке — сначала болт, потом гаечку.

    И конечный результат

    После замены — подвеска стала собраннее, но не до конца. При замене сальника левого привода был обнаружен рваный рулевой наконечник — он и был конечным звеном непонятного поведения подвески.

    Авто на дороге по змейке или в повороте под действием центробежных сил получает перераспределение нагрузки на упругие элементы подвески. При этом к наружным сторонам колёс нагрузка повышается, а к внутренним снижается. Это приводит к тому, что автомобиль раскачивается и кренится в поперечной плоскости.

    Такое свойство подвески очень опасно, так как способствует потери управляемости авто и может вызвать его опрокидывание. Для минимального действия подобных явлений на автомобиле Рено Логан устанавливается упругий элемент – стабилизатор поперечной устойчивости.

    Стабилизатор поперечной устойчивости действует только в случаях перемещения колёс на одной оси в различных направлениях – одно вниз, другое вверх.

    Конструктивно стабилизатор по краям соединяется с элементами подвески, а в центре с элементами кузова. Соединение узлов происходит посредством резиновых втулок, а которых сегодня и пойдёт речь. А конкретно про замену резинок стабилизатора Логан нам расскажут и покажут на видео мастера Ремонт Рено.

    Снятие резиновой втулки

    Резиновые втулки стабилизатора меняются при их растрескивании, разрывах или вспучивании, при сильном износе, вызывающем люфт в соединениях и в результате появляется стук при движении по ямам и кочкам.

    С завода к скобе втулки стабилизатора Рено приварена шпилька, которая прикручивается к подрамнику путём гайки М10. В этом случае шпилька для удобства уже спилена.

    Саму же гайку можно открутить, если снять подрамник либо с использованием специального изогнутого в виде буквы «Г» ключа. Хорошо видно на фото и видео мастеров Ремонт Рено.


    После того как открутили гайку шпильки, отдаём основной болт крепления кронштейна. Здесь удобнее работать головкой на М18. Далее кронштейн отводится вниз и вынимается.

    Под втулку этого авто был подложен кусочек резины от автомобильной камеры. Это делается для того, чтобы продлить на какое-то время жизнь втулки стабилизатора.

    Для замены используем втулка стабилизатораот компании «SASIC», каталожный номер «4005 153». Запчасти от фирмы «SASIC» хорошо себя зарекомендовали в соотношении (цена — качество) и соответствует оригинальным запчастям.

    После того как сняли втулку стабилизатора, нам стало заметно, почему была поставлена прокладка из резины. От длительной эксплуатации, данное авто прошло уже порядка 300 000 км и посадочное место под резиновую втулку сильно изношено. На металле появились раковины и заметен износ, по-хорошему, сам поперечный стабилизатор Рено необходимо заменить.

    В противном случае под новые втулки стабилизатора придётся снова поставить кусочек резины, чтобы получить надёжное соединение с кузовом.

    Установка втулки

    Перед установкой новой втулки посадочная часть кузова хорошо очищается от пыли и смазывается. Устанавливая втулку на тело стабилизатора, разрез в её теле устанавливается в сторону передней части автомобиля по ходу движения.

    Как было сказано выше, мастер вынужден подкладывать кусочек резины от камеры даже под новые втулки. Затем ставится кронштейн, центрируется под болт крепления. Перед установкой болта желательно смазать его резьбу и затем затягиваем предписанным моментом.

    Мастера сказали, что гайку шпильки кронштейна можно не ставить и заворачивать её надо, чтобы не падал стабилизатор при снятии подрамника.

    На этом заканчиваю редактировать статью. До свиданья!

    Стабилизатор поперечной устойчивости – это П-образная трубка, которая крепится к днищу двумя скобками. Между скобой и поверхностью трубки находится резиновая втулка. Иногда эти втулки разрушаются – долговечность равна 60-100 тысячам км. На Рено Логан замену втулок стабилизатора проводят по необходимости, ну а осмотр и диагностика выполняется каждые 15000 км. Всё, что рассмотрено дальше, относится к авто из первой и второй фазы. Читайте внимательно.

    Ниже на видео показано, как заменить втулку слева.

    Втулка стабилизатора на Рено Логан: базовые сведения

    Трубка-стабилизатор на седане Логан крепится к подрамнику. Ну а чтобы снять скобку, надо выкрутить две детали: винт под ключ «на 18», а также гайку (см. фото). Для гайки подходит ключ «на 10».

    Читайте также  Главная дорога рено логан тест драйв

    Скоба здесь крепится двумя деталями

    Есть ещё парочка хитростей:

    • Поверхность стабилизатора в месте соприкосновения с втулкой надо будет протереть;
    • Новую втулку сначала очищают от защитного масла. Затем изнутри её смазывают силиконовой смазкой (любой);
    • Чтобы отвернуть гайку, нужен рожковый или накидной ключ. Винт можно выкрутить накидным или торцовым ключом.

    Существует ошибка: часто после установки втулки скоба закрывается не полностью, и тогда винт просто затягивают посильнее. А надо подпереть скобу снизу. Для этого используется домкрат (см. фото).

    Нужны два домкрата

    Сам автомобиль может находиться на асфальте, и одну из сторон поддомкрачивают.

    На таком авто, как Рено Логан, замена втулок стабилизатора выглядит просто. Но любая ошибка влечёт самые негативные последствия. Не переоценивайте свои силы!

    Процесс замены втулок стабилизатора «от и до»

    Рассмотрим, как выполнить демонтаж втулки с левой стороны:

      Разместив автомобиль на яме, откручивают сначала винт, а затем – и крепёжную гайку на скобке;

    Два элемента, удерживающих скобу

    Втулка теперь полностью снята

    Осталось протереть все «важные» поверхности на металле. А при монтаже соблюдают правило: втулку устанавливают так, чтобы выступ на ней попал в прорезь на скобе.

    Новая втулка перед монтажом

    Получается, что плоская сторона втулки должна быть обращена вверх (к днищу).

    Уточнение для «правой стороны»

    Справа вплотную к скобе будет прикручен щиток. И как считают многие владельцы Рено Логан, замену втулок стабилизатора надо начинать с демонтажа щитка.

    Лишняя деталь, установленная на днище справа

    То, о чём сказано в этой главе, выполняют с одной целью – чтобы не повредить сам щиток.

    Менять парой или по одной?

    Данный вопрос возникает при появлении стуков в передней подвеске с какой-то одной стороны. Конечно, лучше заменить обе втулки, а не одну. При этом их меняют по очереди, то есть сам стабилизатор будет оставаться на месте. А вот затягивать крепления на обеих скобках можно на последнем шаге. Тут может понадобиться «подпорка» (см. главу 1).

    Артикулы на Рено Логан

    Лучше всего купить для замены две оригинальных детали. В каталоге Рено они обозначены цифрами 6001547140. Альтернативный артикул – 8200262344.

    Два мешочка с наклейкой «Renault»

    И слева, и справа устанавливаются одинаковые втулки. Если хотите подобрать аналог, пользуйтесь списком:

    • MEYLE 16-14 054 0001
    • SIDEM 805834
    • MASTER-SPORT 34571-PCS-MS
    • FORTUNE LINE FZ90699
    • STC T405094
    • SWAG 60 92 7446
    • JP GROUP 4340601509
    • ASHIKA GOM-004
    • ТОЧКА ОПОРЫ 13011288
    • TOPRAN 700 486
    • БАРНАУЛ RB006
    • FARE 5145
    • BENDIX 046594B
    • AUTOMEGA 30600105470140
    • OCAP 1214087
    • ASAM 30424
    • MONROE L25820
    • DENCKERMANN D300184
    • QUINTON HAZELL EMB7245
    • MAPCO 33127 (2 шт.)
    • KAMOKA 8800251
    • OPTIMAL F86601
    • JAPKO GOJ004
    • TRISCAN 8500 25820
    • METALCAUCHO 05094
    • BIRTH 4851
    • SPIDAN 411287
    • CORTECO 49361858
    • MOOG RE-SB-3758
    • HUTCHINSON 590179
    • FAI SS7918 или SS7974
    • PROFIT 2305-0339
    • FEBI 27446
    • METZGER 52060208
    • MAXGEAR 72-1999
    • CAUTEX 021068
    • ПОЛИУРЕТАН 25011288
    • MALO 18072
    • RUVILLE 989702
    • LYNXauto C8616
    • FLENNOR FL5590-J
    • SASIC 4005153
    • KAWE FL5590-J
    • UNIGOM 392756
    • 3RG 60679
    • GSP 510776
    • OPTIMAL F8-6601
    • JAPANPARTS RU-004
    • FEBEST RNSB-LOGF
    • A.B.S. 270807
    • MDR MEM-8004
    • LEMFORDER 34571 01
    • BRECKNER BK22013

    Рекомендуемые варианты: LEMFORDER, OPTIMAL, FEBEST, SIDEM.

    Как самим провести диагностику подвески – пример на видео

    Рено Логан стабилизатор поперечной устойчивости

    Большинство владельцев Рено Логан проявляют интерес к процессу замены таких мало-ресурсных деталей ходовой части, как стойки поперечного стабилизатора. Диагностирование вышедшего из строя элемента не предусматривает потребность в специальном и дорогостоящем оснащении, да и замена стоек стабилизатора весьма проста, равно как и замена резинок стабилизатора.

    Поперечная устойчивость важна в момент маневрирования в поворотах и на загородных магистралях, а присутствующий в конструкции подвески позволяет обеспечить автомобиля этим качеством. Ввиду восприятия постоянных нагрузок от поперечных смещений стойки подвергаются износу. И тогда необходима замена резинок стабилизатора и других деталей. Производитель для целей упрощения ремонта предусмотрел простоту конструкции данных элементов, которые можно смело называть расходными.

    О модификациях

    Некоторые модификации Рено Логан предусматривают наличие стабилизатора в конструктиве задней подвески. Тем владельцам модели, которые обладают версиями без задних стабилизаторов, представлена возможность установить их самостоятельно.

    Здесь неприятный момент состоит в утере гарантийного обслуживания автомобиля Renault Logan, состоящего в таковом статусе. Этот фактор сдерживает многих владельцев от попытки собственноручного вмешательства (установки стабилизатора) в заводскую конструкцию.

    Особенности ходовой

    Задняя ось Рено Логан не предусматривает присутствие стоек, поскольку в основе конструкции заложена неразрезная балка. Изначально этот узел способен обойтись без присутствия рассматриваемых элементов. Колебания в вертикальной плоскости весьма ничтожны, а от поперечных кренов кузов предохраняет зафиксированная на оси горизонтальная штанга.

    Если коснуться передней ходовой, то в ее конструктиве присутствует штанга поперечного стабилизатора. Производитель заявляет, что отсутствие данного элемента не способно оказать негативное воздействие на снижение уровня безопасности в движении. Но практика свидетельствует: наличие этой детали не будет помехой уверенному поведению автомобиля Renault Logan.

    Как диагностировать?

    Самостоятельно диагностировать вышедшую из строя стойку, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента, достаточно трудно. Стук ее шарнира весьма схож с таковым звуком, который издает пришедшая в негодность шаровая опора на рычаге. Если имеются иные негативные звуковые эффекты, то можно заподозрить рулевую рейку Renault Logan в износе ее элементов.

    Достаточно эффективным поиском источника стука будет воздействие на каждый шарнир подвески в индивидуальном порядке. Для этого монтировкой отжимаем стойку и если это действие удается, то однозначно прибегаем к замене изношенной детали, иногда возможна замена втулок стабилизатора. Наиболее надежный способ обнаружения неисправной стойки стабилизатора – ее демонтаж, после чего изношенный шарнир будет издавать люфт под воздействием ручного усилия.

    Работа предусматривает наличие минимума инструментов, ведь замена стоек стабилизатора достаточно проста.

    • Ключами рожкового профиля на: «10» и «13»;
    • Ключом «TORX T40»;
    • Головкой с 18-м типоразмером.

    Процедуру исполняем по следующему алгоритму.

    • Вывешиваем перед Рено Логан посредством домкратов. Не забываем о подстраховке автомобиля с помощью подставок. Рекомендуем установить их под подрамник, что особо важно при демонтаже не только стоек, но и самой стабилизационной штанги.
    • До начала «операции» обрабатываем резьбовые участки проникающим веществом.
    • Отвинчиваем гайку с болта фиксации стойки стабилизатора, после чего выбиваем его молотком.
    • Далее откручиваем болты, крепящие непосредственно саму стойку.
    • До момента снятия стойки «скидываем» тормозной шланг с кронштейна, что обеспечит его сохранности при ведении обозначенных работ.
    • Последним действием демонтируем втулки крепления стойки (они также подлежат замене).
    • Демонтировав обе стойки, перенаправляем свои усилия на снятие штанги. Здесь следует применить прием по удерживанию гайки с помощью ключа «Торкс» типоразмером на «40». Выполняем ее откручивание и затем вынимаем саму втулку.
    • Далее переходим к откручиванию двух болтов, которыми стабилизатор поперечной устойчивости закреплен к поверхности подрамника.
    • Отвинчиваем гайки фиксации скоб. После данных манипуляций подушки, которыми оснащен стабилизатор поперечной устойчивости, поддеваем с помощью подходящей отвертки и вынимаем (можно отвести в сторону).
    • Взамен демонтированных подушек рекомендуется установка новых аналогов.

    Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В данном узле желательно выполнить замену всего перечня компонентов, что позволит забыть о неисправности в течение определенного срока.

    Приведенный здесь материал показывает последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан. Она не сложна, что в очередной раз подтверждает практичность и конструктивную простоту данного автомобиля.

    Снятие и установка стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан

    Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

    Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда в процессе осмотра была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности втулки. В последнем случае элемент требует замены.

    Распознать поломку удается по следующим признакам:

    • Машину начинает тянуть влево или вправо.
    • Появляются подозрительные стуки в передней подвеске.
    • Осмотр показал наличие деформации изделия.
    Читайте также  Рено логан когда менять помпу

    Замена устройства производится по следующему алгоритму:

    1. Подготовьте необходимый инструмент. Вам потребуется стандартный набор ключей и головок, ветошь, рукавицы и отвертка.
    2. Скручивайте гайку, которая удерживает поперечный элемент. Чтобы исключить прокручивание при выполнении работ, поддерживайте болт с другой стороны подходящим по размеру ключом.
    3. Снимайте сайлентблок, который смонтирован снизу, после чего демонтируйте втулку и доставайте фиксирующий болт штанги стабилизатора.
    4. Скручивайте и доставайте задний фиксирующий болт подрамника.

    «Если вы скручивайте оба болта, поставьте надежные подпорки под подрамник. В противном случае устройство может упасть».

    Скручивайте гайку скобы штанги СПУ.
    Поддевайте с помощью отвертки скобу штанги СПУ Рено, после чего смещайте фиксирующую скобу штанги.
    Снимайте подушку из резины.

    «После демонтажа подушки осмотрите устройство на факт целостности и наличия повреждений. Аналогичным образом оцените состояние сайлентблоков. При наличии дефектов требуется замена. Если этого не сделать, устойчивость автомобиля на дороге ухудшается».

    Снимайте второй фиксирующий болт стабилизаторной штанги, а далее — демонтируйте фиксирующую скобу.

    Снимайте штангу СПУ с автомобиля Рено и откладывайте демонтированный узел в сторону.
    Осматривайте все снятые узлы на факт повреждений. Если такие имеются, производите замену.
    Монтируйте все на место по обратному алгоритму.

    Как произвести замену, можно посмотреть на видео:

    Как поменять втулки стабилизатора на Renault Logan?

    Втулка СПУ играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухого стука часто свидетельствует о разрушении резинки и необходимости ее замены.

    «Затягивать с установкой новой втулки не стоит, ведь при разрушении этого узла снижается комфортабельность поездки и снижается устойчивость автомобиля»

    Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама планка должна надежно фиксироваться устройствами и не прокручиваться в своей оси.

    Чтобы самостоятельно поменять втулки, действуйте так:

    • Подготовьте ключ на «десять» и головку на «восемнадцать».
    • Слева прочищайте крепежные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчается процесс скручивания гаек.
    • Откручивайте гайку на «десять», а после — болт на «восемнадцать».
    • Демонтируйте кронштейн втулки и меняйте устройство.
    • Справа демонтируйте резинки с глушителя, защиту трубок топливной и тормозной системы (если это требуется).
    • Скручивайте шпильку крепления втулки стабилизатора и меняйте устройство.

    Как поменять втулки, можно посмотреть на видео:

    Своевременный ремонт Рено и замена неисправных элементов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля. Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неполадки. Если возникают сложности, всегда можно посмотреть обучающее видео и сделать работу.

    Процесс замены втулок стабилизатора «от и до»

    Рассмотрим, как выполнить демонтаж втулки с левой стороны:

    Разместив автомобиль на яме, откручивают сначала винт, а затем – и крепёжную гайку на скобке;

    Саму скобку как бы отгибают вниз, а затем её можно снять полностью. И когда скобы нет, удаляют резиновую втулку.

    Осталось протереть все «важные» поверхности на металле. А при монтаже соблюдают правило: втулку устанавливают так, чтобы выступ на ней попал в прорезь на скобе.

    Новая втулка перед монтажом

    Получается, что плоская сторона втулки должна быть обращена вверх (к днищу).

    Уточнение для «правой стороны»

    Справа вплотную к скобе будет прикручен щиток. И как считают многие владельцы Рено Логан, замену втулок стабилизатора надо начинать с демонтажа щитка.

    Лишняя деталь, установленная на днище справа

    То, о чём сказано в этой главе, выполняют с одной целью – чтобы не повредить сам щиток.

    Менять парой или по одной?

    Данный вопрос возникает при появлении стуков в передней подвеске с какой-то одной стороны. Конечно, лучше заменить обе втулки, а не одну. При этом их меняют по очереди, то есть сам стабилизатор будет оставаться на месте. А вот затягивать крепления на обеих скобках можно на последнем шаге. Тут может понадобиться «подпорка» (см. главу 1).

    Втулка стабилизатора на Рено Логан: базовые сведения

    Трубка-стабилизатор на седане Логан крепится к подрамнику. Ну а чтобы снять скобку, надо выкрутить две детали: винт под ключ «на 18», а также гайку (см. фото). Для гайки подходит ключ «на 10».

    Скоба здесь крепится двумя деталями

    Есть ещё парочка хитростей:

    • Поверхность стабилизатора в месте соприкосновения с втулкой надо будет протереть;
    • Новую втулку сначала очищают от защитного масла. Затем изнутри её смазывают силиконовой смазкой (любой);
    • Чтобы отвернуть гайку, нужен рожковый или накидной ключ. Винт можно выкрутить накидным или торцовым ключом.

    Существует ошибка: часто после установки втулки скоба закрывается не полностью, и тогда винт просто затягивают посильнее. А надо подпереть скобу снизу. Для этого используется домкрат (см. фото).

    Нужны два домкрата

    Сам автомобиль может находиться на асфальте, и одну из сторон поддомкрачивают.

    Особенности ходовой

    Задняя ось Рено Логан не предусматривает присутствие стоек, поскольку в основе конструкции заложена неразрезная балка. Изначально этот узел способен обойтись без присутствия рассматриваемых элементов. Колебания в вертикальной плоскости весьма ничтожны, а от поперечных кренов кузов предохраняет зафиксированная на оси горизонтальная штанга.

    Если коснуться передней ходовой, то в ее конструктиве присутствует штанга поперечного стабилизатора. Производитель заявляет, что отсутствие данного элемента не способно оказать негативное воздействие на снижение уровня безопасности в движении. Но практика свидетельствует: наличие этой детали не будет помехой уверенному поведению автомобиля Renault Logan.

    Зачем нужна стойка стабилизатора, какова её роль?

    Внешний вид отработавшей своё стойки стабилизатора (виден износ)

    Стойками стабилизатора поперечной устойчивости являются элементы, которые соединяют непосредственно сам стабилизатор с нижним рычагом передней подвески. Подробно о строении и схеме передней подвески в этом материале. Таким образом, стойки не являются самостоятельным узлом, а составляют одно целое со стабилизатором и выполняют общую функцию − предотвращают возникновение огромных кренов при прохождении автомобилем поворотов и диагональную раскачку.

    Конструкция стойки стабилизатора для Рено Логан проста:

    • Длинный болт с плоской шляпкой и короткой резьбой.
    • Две подушки − нижняя и верхняя.
    • Цельный корпус.

    Старая и новая стойки стабилизатора (для сравнения)

    Задачи стоек стабилизаторов

    • Борьба с диагональной раскачкой и кренами в виражах − предотвращение опрокидывания машины.
    • Стабилизация в горизонтальной плоскости кузова автомобиля.
    • Обеспечение приемлемого сцепления с дорожным покрытием передних колес.
    • Сохранение баланса при распределении нагрузок.

    При эксплуатации в условиях плохих дорог и постоянных ударных нагрузок на подвеску, стойки будут считаться как расходная деталь.

    При этом, стабилизатор, который представляет из себя относительно мощную штангу, довольно устойчив к механическому воздействию и служит долго.

    Признаки неисправности

    Если стойки сильно изношены, то:

    • При прохождении поворотов увеличиваются крены и диагональная раскачка − кузов сильно заваливается набок.
    • В момент резкой переставки ухудшается сцепление с дорогой, в результате чего может появиться снос одной из осей автомобиля.
    • Езда по неровностям и ухабам сопровождается отчетливым металлическим стуком.
    • При резком торможении кузов раскачивается.
    • Возрастает подверженность колейности. Требуется корректировка курса рулевым колесом.
    • Ухудшается управляемость. Реакции на руле становятся менее четкими.

    Диагностика стоек стабилизатора

    Для того, чтобы понять насколько изношена стойка стабилизатора, необходимо заехать на станцию технического обслуживания с целью поднятия автомобиля на подъемник либо (и) на смотровую яму:

    • Первым делом нужно провести визуальный осмотр детали. Найти ее довольно просто − это соединение на конце стабилизатора, которое крепит последнее к рычагу подвески. После осмотра нужно рукой определить наличие люфта стойки. Если он есть, значит элемент требует замены.
    • Не всегда удается так просто выявить неисправную стойку. Существует иной вариант − с привлечением напарника. Процедура проводится на смотровой яме. Помощник должен раскачивать автомобиль в поперечной плоскости, а проверяющий − прижаться ладонью к стойке и прислушаться. При наличии люфта и стука − деталь под замену.