Обзор рено сандеро степвей 2016 видео

Рено Сандеро Степвей 2016 в новом кузове комплектации и цены фото + видео тест-драйв

Renault Sandero Stepway + фото

Вторая генерация Степвей впервые была представлена еще в 2014, на площадке московской выставки автоиндустрии. Новая версия, впрочем, как и первая лишена конкурентов на нашем рынке. Дебют хэтчбека с внедорожным норовом готовили тщательно. Французы смогли представить отлично подготовленный к нашим реалиям автомобиль.

Своими привлекательными очертаниями, машина способна приковать трепетные взгляды автолюбителей. Разработчикам удалось придать внешности больше мужественности и даже чуточку агрессивности. Учитывая множество доработок именно по внешним данным, производителю удалось значительно приблизить авто к городскому кроссоверу, оставив в прошлом стиль хэтчбека. С учетом преобразований подвески, удалось увеличить клиренс до 195 мм., подтверждая внедорожные предпочтения обновленного Сандеро.

Новый Степвей 2, улучшил внешние данные, стал более привлекательным. Изменения можно заметить в головном свете, дизайнеры отошли от прежних закруглённых форм, теперь фары выделяются острыми углами, характерными для спортивных авто.

Оптика не главное, что изменили, большей ‘реконструкции’ поддался бампер и решетка радиатора. ‘Передок’ выполнен в агрессивном стиле, за счет мощного бампера, у которого теперь появились и специальные аэродинамические срезы.

Все контуры кузова отделали добротным пластиком, выполняющим не просто декоративную функцию, но и защитную. Ведь использование авто предполагается не только по городским асфальтовым дорогам, но и по бездорожью. Владельцам обновленного Степвей будет не стыдно показать полноценный оф-роад на обычном хэтчбеке.

В новой генерации более выраженными сделали колесные арки и пластиковые повторители, добавив солидности.

Сзади автомобилю изменили форму фонарей и крышки багажника, а в целом оставили прежние контуры. Для дополнения спортивного стиля, теперь на крышке багажника расположился заводской спойлер, «идущий» со всеми комплектациями.

Цветовую гамму представили шестью различными оттенками. В обновленном кузове предлагают новый оттенок: золотисто-зеленый оникс. Дополнительно доплачивать за металлик теперь не придется.

Широкого изменения претерпел салон автомобиля. От прежней версии остались только руль и сиденья. Внутренний облик в отличии от экстерьера выполнен в классических пропорциях для малолитражных хэтчбеков. Такое противоречие в дизайне машины связанное с её широким положением в сегменте. Ближайших конкурентов нет, поэтому автомобиль старается понемногу вобрать в себя лучшее из классов.

Глобальному изменению поддали центральную консоль. После единой компоновки со стандартной магнитолой и блоком кондиционера, обновленный Сандеро представляет двухзонную панель, с четко разделенными положениями. Под большими воздуховодами расположили небольшой тачскрин с мультимедиа. Под ним находится блок для управления внутренним климатом авто, в зависимости от комплектации: обычная ‘печка’ или кондиционер.

Передние кресла остались прежними, единственное, теперь уже в базе доступен подогрев, и увеличен диапазон необходимых регулировок.

Багажник для такого хэтчбека просторный, в минимальной комплектации гарантирует 320 литров, а при сложенном диване до 1200 л.

Технические характеристики

Подвеска полностью независимая, стойки МакФерсон и стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивают комфорт спереди, полузависимая торсионная балка со стабилизатором сзади. Второе поколение получило усиленную, жесткую подвеску, приспособленную к нашим реалиям. За комфорт управления отвечает гидроусилитель руля, также в ‘базе’ снабжают авто системами помощи ABS и EBD. КПП можно выбрать исходя из предпочтений, 5-ступенчатая механика, либо такого же диапазона робот или автомат.

  • Длина – 4080 мм
  • Ширина – 1757 мм
  • Высота – 1618 мм
  • Снаряженная масса – 1127 кг
  • Полная масса – 1561 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2589 мм
  • Объем багажника – 320 л
  • Объем топливного бака – 50 л
  • Размер шин – 185/65 R15
  • Дорожный просвет – 175

В качестве силового агрегата предлагается единственный двигатель, но с разными модификациями: 1,6 л. для минимальной комплектации, мощностью 82 л.с., для топовой версии устанавливаю тот же 1,6 литра, но уже со 102 л.с.

Renault Sandero Stepway 2016 (Рено Сандеро Степвей) видео обзор и тест драйв

У нас на тест-драйве новый Renault Sandero Stepway в самой доступной комплектации за 485 000 руб. Это 1,6 и механическая коробка передач. Цены начинаются от 485 000 до 540 000 руб., если вы хотите с двигателем 1.6 восьмиклапанным на 82 лошадиные силы, а если шестнадцатиклапанный двигатель, то ещё на 20 000 руб. дороже.

Что можно сказать про внешность Рено Сандеро Степвей 2016, безусловно, внешность взяли от обычного Сандеро и сделали «закос» под миникроссовер. Как делается такой закос? Берется стандартный кузов и повышается, в данном случае, за счет стоек пружин и колес большего диаметра. Естественно, машина становится выше. Затем добавляют аэродинамический обвес из бесцветного черного пластика, делают рейлинги, визуально, авто становится ещё выше и походит на какой-то кроссовер, потому что это характерно для таких машин.

Таким образом, легким изменением в конструкции, а это очень дёшево, делают машину визуально больше и она становится похожа на кроссовер. Хотя с другой стороны, если взять Калину универсал и сравнить с этим Рено Сандеро, мы увидим, что доработки там одни и те же, абсолютно.

В итоге по сравнению с предыдущим Sandero Степвей клиренс стал 195 мм, теоретически это больше, чем, например, у Kia Sportage. Появились новые колеса, этот как бы обманка, на самом деле это не литые диски, а штампованный диск с накладным колпаком, но всё держится на болтах. Они смотрятся красиво, как литые и имеют практичность штампованных.

Внешне машина смотрится замечательно, но кое-что выдает ее дешевизну.

Когда открываем дверь, чувствуется что она легкая. Это говорит о том, что шумоизоляции нет практически, тонкий металл. Звук закрывания тоже по умолчанию несолидный. В отличие от ваза или китайцев уплотнители сидят ровно и не торчат. Но неудобные дверные ручки и звук дешевый закрывания двери не скроешь.

Огромные дверные проемы — безусловное преимущество этого автомобиля. Сесть свободно сможет человек любой комплекции.

Очень практическое покрытие над колесами, вы можете его царапать и уничтожать, но легко потом покрасить, купив балончик краски буквально за 100 руб. Появилась усиленная защита днища, в отличие от обычных Сандеров, и лобовое стекло с полным обогревом, а не только в зоне дворников.

Под капотом

Есть два двигателя: 1.6 8 клапанов 82 лошадиные силы и 1,6 16 клапанов 102 лошадиные силы. Преимущества восьмиклапанного мотора, во-первых, это дешевизна обслуживание, во-вторых, это налоги, в третьих, у 1.6 начала момента намного раньше чем у 16 клапанов. Теоретически 8 клапанник более удобен для города и даже по бездорожью, у нас есть тяга всегда. Воспринимается они как примерно равные по динамике. Поэтому для бюджетных автомобилей в России мотор 1.6 8 клапанов оптимален.

По подвеске. Автомобиль непросто подняли на проставки, а увеличили стойки, пружины и самое основное преимущество в клиренсе получили за счет колес большего диаметра, соответственно, подвеска теоретически стала чуть жёстче, но энергоемкость при преодолении плохих дорог возросла.

Читайте также  Снятие задней полки рено логан 2

Здесь использовано антигравийное покрытие на днище, потому что он позиционируется как автомобиль для пересеченной местности. Здесь новая мастика, которая поглощает шумы, и плюс все топливопроводные шланги в пластиковых чехлах.

Таким образом, авто значительно отличается снизу от стандартного Sandero. Сказать, что это просто поднятый вариант нельзя.

Появилась гидроопора. Раньше шумовиброизоляция была в максимальных комплектациях, сейчас появилась уже в базе.

Посмотрим салон Renault Sandero Stepway. Здесь минимализм присутствует, царство дешевого пластика, но в таких машинах за 500.000, вы не можете добавить в этом отношении. Главное требование к бюджетным автомобилям, чтобы дешёвый пластик по неровной дороге не гремел и не раздражал, также очень желательно как можно меньше создавать контактов пассажира с этим дешёвым пластиком.

То есть человек садится в машину, он первым делом берется за руль, коробку передач, соответственно здесь пластик немножечко подороже. Руль даже с удобством, подхваты есть. Форма рычага неплохая.

При росте 192 сантиметра сидеть неудобно, здесь нет намёков на электрорегулировку, немножечко можно было добавить боковую поддержку. Панель могла бы быть под углом, чтобы приборка была вокруг расположена. Места в салоне хватает, но дешевизна аж пугает.

Есть два стеклоподъемника и регулировка зеркал, задних стеклоподъемников нет. На максимальных версиях есть подогрев сидений и кондиционер, сенсорная магнитола, навигация. Всё минимально необходимое, сейчас это есть даже на Вазе.

На заднем ряду места не так много в коленях, но хватает над головой, нет задних дефлекторов. Также нет подлокотников.

Проблема багажника раньше была в том, что было трудно его открыть, нужно было держать кнопку и тянуть. Сейчас, если сначала нажать, то он уже будет открыт и можно свободно поднять крышку багажника. Большой по объему, но не практичный.

В условиях России седан может быть практичнее. Тем более зимой неудобно, ведь когда -30 на улице, ты открываешь, вытаскиваешь багаж и все салон у нас уже продувает.

Продолжаем обзор Renault Sandero. Отпускаем передачу и понимаем, что сцепление у нас очень трудное, потому что ватная педаль и схватывает оно в конце. Ход очень большой, поэтому если человек еще плохо ездит у него может возникнуть много проблем в трогании с места на этом авто. Когда вы отпускаете сцепление, нога поднимается высоко, приходится из-за этого регулировать посадку.

Машина едет хорошо, легко, но проверить подвеску пока не получается из-за ровных дорог. Плохая обзорность из-за маленьких зеркал. Их могли бы сделать побольше и цена из-за этого не изменилась бы. На 4 передаче и 2,5 тыс оборотах, мотор хорошо тянет и даже под горку нет никаких нареканий.

Машина слушается руля, с кондиционером, и когда машина загружена. Подвеска ведет себя стойко, даже на грунту. Энергоемкость на уровне, ничего в салоне не скрипит, на руль не отдает. Более подробный тест драйв Рено Сандеро на дороге можно посмотреть в видео.

Что реально впечатлило, действительно энергоемкая подвеска, здесь в отличие от Логана она высокая и для российских дорог это будет хороший вариант. Из недостатков неудобная педаль сцепления и маленькие зеркала. Машину подняли, но валкости при этом не появилось.

Всё укладывается в бюджет 500 000 руб — это очень неплохо. В остальном особых недостатков нет.

Видео обзор Рено Сандеро Степвей — Смотреть полную версию обзора

Рено Сандеро 2016 видео от Фаворит Моторс

Что не так с обновленным Renault Sandero Stepway

Renault попытались сделать из Logan «внедорожник». Получилось не очень

Хотя снаружи это неочевидно: тут те же новые фары с диодной секцией (кстати, очень приличные для бюджетной машины), задние фонари обновлены по тому же принципу, что и интерьер (очень схематичное обновление). Но отличий между братьями полно.

Во-первых, Sandero еще теснее: колесная база поменьше на непринципиальные, казалось бы, 5 сантиметров (2,58 vs 2,63 м), но в этом сегменте оно, конечно, сильно чувствительно. Поэтому длинноногим (да и просто взрослым) людям посадка назад заказана. Аналогично с багажником: вместо 510 логановских тут 320 литров. Но за счет хорошей компоновки (ровный, геометричный, без ненужных провалов и выступов) багажник оказывается куда практичнее, чем может показаться, глядя на чистые цифры объема. Мой типичный командировочный набор убрался с большим запасом — еще пара чемоданов влезет спокойно.

Опять же, вслед за «Логаном» Sandero получил вариатор, 113-сильный мотор и версию City. И вот тут внимательно, конечно. Обычный Stepway отличается от еще более обычного хэтчбека увеличенным до 195 мм клиренсом (прибавка 23 мм). Stepway City с вариатором чуть пониже — там клиренс 178 мм. Технические специалисты Renault объясняют это тем, что «Габариты вариатора больше, поэтому подрамник весь ниже немножко».

Короче, если вы хотите версию с инновационной трансмиссией CVT X-Tronic, то потеряете в просвете. Если не хотите, берите просто Stepway, не City, и будет вам без малого 20 см под килем. Видите, как все просто.

Или нет. Версия с вариатором реально подойдет лишь тем, кто непрерывно толкается между светофорами в City, потому что за его пределами мириться с вариаторным характером тяжеловато. В каких-то особо сложных условиях (типа частых затяжных спусков и подъемов) спасает ручной режим с 6 виртуальными передачами. Он реально позволяет и подержать выбранный диапазон подольше, и мотор, где надо, покрутить, а где-то — притормозить двигателем.

Но в остальное время, конечно, никакой взаимосвязи между тем, как жмешь тапку, и тем, как машина едет, нету. Городской езды это тоже касается, на самом деле: резко тронуться или не менее резко перестроиться — не его история. Зато сцеплением играть не надо, да. В двухпедальной езде есть, конечно, своя прелесть.

Но машины с «ручкой» более универсальные. Моторы (102, 113 сил) сами по себе неплохи: тяга ровная, подхват на верхах веселый, но имеющиеся у российского Renault автоматизированные коробки им раскрыться не дают. С ручкой езда куда бодрее, а главное, понятнее. Выходишь ты на обгон и крутишь в звон — сам себе хозяин. Автомат же может переключиться по своей воле вверх (оставляя тебя без тяги в самый ответственный момент), а вариатор — вообще не угадаешь, что ему в голову взбредет. Короче, с прицелом на частый межгород — только «ручка».

А на межгород с ним хорошо! За пределы города вообще. Даже версия City (та, что пониже) отлично чувствует себя на грунтовке, а за счет коротких свесов и высокого профиля пролазит там, куда на «Солярисах» с «Поло» я бы не рискнул пролезать точно. Этот же — со своей геометрией коротыша — пролезает. Не зря на том же шасси собран Duster, который в иных ситуациях унижает «Патриотов».

Сильно ограничивают его туристический потенциал несколько вещей. Расход топлива, например. Я не знаю, как люди умудряются укладываться в 7, я за 2 дня езды по пустым горным дорогам не смог опуститься ниже 10,1 л/100 км. И это вариатор — с 4-ступкой он жрет вообще как не в себя. Ну и, конечно, размеры сильно ограничивают его универсальность в целом и туристический потенциал в частности: компанией на шашлык выбраться — уже сложновато, уж не говоря про долгий проброс всей семьей. Нет, Sandero, конечно, машина эгоиста-энтузиаста. И не бедного, кстати: вариаторный Stepway City — это 814 990 минимум. А с учетом того, что с вариатором езда специфичная, я бы остановился на версии с тем же мотором, но МКПП — это всего 749 990.

Читайте также  Рено логан зазоры клапанов

Впрочем, кого я обманываю. Я бы остановился на Rio X-Line. Эстетика та же, но есть полноценный 6-ступенчатый автомат, да и назад можно посадить хоть друзей, хоть любимую тещу. Без ущерба для коленей.

Рено Сандеро Степвей 2017 тест драйв видео

История Рено Сандеро Степвей берёт своё начало ещё с 2008 года. Но как заявляет сама компания-производитель, разработка велась ещё с 2005-го. На создание новой линейки бюджетных автомобилей концерну Renault понадобилось 3 года. Сегодня мы обсудим новый выпуск под названием Renault Sandero Stepway 2, который появился в 2017 году. Вмести с ним вышел Рено Логан 2017 года.

Представили новинку публике во Франции на местном автосалоне. Сейчас уже доступна полная информация о данной модели, которую мы с удовольствием представим вам. Сборку осуществляет завод АвтоВАЗ.

Сразу заметны изменения во внешнем облике новинки. По сути, нам предлагают кроссовер со слабыми характеристиками. Естественно за такую сумму производитель никак не смог бы сделать тяжёлый автомобиль с хорошими техническими данными. В нижнюю часть автомобиля был добавлен обвес, сделанный из прочного пластика. Его красиво окрасили и придали привлекательную форму. Обвес выполняет и функцию защиты, поскольку на плохой дороге, если зацепить передним бампером грунт либо щебень — сработает этот защитный слой.

Если бы не радиаторная решётка и фары переднего света, то автомобиль мог быть похож на броневик. Но радиаторную решётку продумано вклинили в общий стиль новинки и по бокам добавили прямоугольные фары. В результате получился привлекательный внешний вид. У бампера также присутствует защитный слой, который часто называют губой. Именно эта деталь является отличительной от других моделей семейства бюджетных автомобилей.

Галерея Renault Sandero Stepway 2017 2018 года (26 фото) Все фотографии модели

Хорошей новостью для любителей путешествовать на Рено Сандеро Степвей 2017 года по лесным дорогам станет тот факт, что дорожный просвет теперь составляет 18,6 см. Это на 2 см больше по сравнению с прежней моделью. Независимо от того, что стоимость мини кроссовера низка, чувствуется обдуманность каждой составляющей. Взять, к примеру, двери.

Они довольно большие, что позволяет садиться в автомобиль без каких-либо сложностей. Были увеличены и арки колёс, теперь сюда поместятся диски на 16 дюймов. На крыше присутствуют рейлинги, позволяющие устанавливать груз не очень большого размера.

Сзади у бюджетника всё иначе. Бампер разместили высоко и это может негативно сказаться на погрузке купленных товаров либо какого-то груза. Свес сзади также отсутствует. Таким образом, снижается проходимость автомобиля. На малом бездорожье он будет чувствовать себя уверенно. Что касается скоростных забегов, то тут аэродинамика страдает и это скажется на количестве шума внутри салона. Шум можно заглушить музыкой, так я делаю часто при разгоне бюджетных моделей.

Каков дизайн салона у Sandero Stepway?

Обратим ваше внимание, что интерьер салона разрабатывался по всей видимости один и тот же для всех рестайлинговых версий. Отличий практически нет с Logan 2. Спереди красуется 7 дюймовый сенсорный экран, откуда осуществляется всё управление. Центр сделали выпуклым по сравнению с краями передней части салона. Среди функций, которые доступны к управлению с сенсорного экрана присутствуют:

  • MP3 аудио система;
  • USB Connection;
  • вход AUX;
  • возможность подключения блютуз гарнитуры;
  • включение навигации;
  • FM радио.

Печка для обогрева салона осталась прежней. Не изменились даже дефлекторы, которые сохранили свой дизайн в форме круга с двойной шторкой. Зато управление печкой стало удобнее. Для этого не надо сильно тянуть руку вниз, теперь панель находится выше и легко управляется с водительского сиденья.

Продумана и структура передних сидений. В отличие от множества новинок 2017 года здесь наблюдаются высокие бока сидений и качественная обивка. Удобство высокое и на поворотах вылететь с места не получится. Для пассажиров сзади установлено 3 сиденья. В сумме новая Renault Sandero Stepway 2017 года способна вместить до 5 пассажиров. Среди удобств можно выделить климат-контроль и кондиционер.

Вместительность багажника у Sandero Stepway 2 составляет 360 литров. Этого будет достаточно, чтобы загрузить покупки, приобретённые самым заядлым шопоголиком. Но если этого мало и задние сиденья пусты, тогда можно их сложить и увеличить вместительность до 1080 литров.

Технические данные нового Сандеро

Не изменилась и платформа, на которой создаётся мини кроссовер. Это платформа B0, которая показала хорошие результаты при тестировании. Руководство решило не отказываться от неё, чтобы не тратить время на разработку новой. Теперь перейдём к двигателям. Мы подобрали для показа Рено Сандеро Степвей 2017 фото, которые визуально подтверждают всё сказанное нами.

Для приобретения доступны комплекты с двумя типами двигателей. Это бензин версия и дизельная версия. В свою очередь бензиновые движки доступны в двух типажах. Это мотор с объёмом в 0,9 литра на 90 л.с. и двигатель на 1,2 литра с мощностью в 75 л.с. В первого бензинового движка присутствует начинка Tce, способная увеличить мощность и производительность. Без неё наверняка бы на таком движке далеко бы не уехал.

Дизельные двигателя представлены объёмами в 1,5 литра с такими же мощностями. Присутствует технология DCI. Для россиян предлагается ещё одна версия двигателя со следующими параметрами:

  1. Тип топлива – бензин.
  2. Объём двигателя – 1,6 литра.
  3. Количество клапанов 8 или 16.
  4. Мощность 82 л.с. или 104 л.с.
  5. Расход в городе 9 литров, на трассе – 5,6 литра.
  6. Смешанный режим – 7,6 литра.

Не пропусти наш новый обзор Хендай Элантра 2017 года.

Трансмиссия представлена 5 ступенчатой коробкой передач с ручным переключением. Также есть возможность выбрать автомат на 4 скорости. Стандартная версия не включает в себя пакет безопасности. За него понадобится доплачивать и я это рекомендую сделать. Можете посмотреть краш-тест у автомобиля. Он не впечатляет. Именно поэтому у Рено Сандеро Степвей 2017 цена соответствующая. В комплект безопасности войдёт:

  • новая система стабилизации;
  • современная ABS;
  • подушки безопасности, размещённые спереди и сзади;

Так вы значительно обезопасите свою жизнь. Кто знает, что может произойти на дороге. Добавить 15 тысяч за дополнительный комплект всё же рекомендуется всем.
На Рено Сандеро Степвей 2017 2018 года цена начинается с 526 тысяч рублей. Это комплект без начинки безопасности и дополнительных опций. А так нормальная версия будет уходить за 10 тысяч евро. На рубли это примерно 700 тысяч, в некоторых ситуациях плюс 50 тысяч.

Сразу добавлю, что у Рено Сандеро Степвей 2017 2018 года отзывы владельцев с других стран нормальные. Ясно, что за 10 тысяч полный фарш не купишь. На автомобиле вполне спокойно можно путешествовать, ездить по бездорожью, он обязательно оправдает вложенные в него средства.

Далее вы можете просмотреть обзоры Хендай Санта Фе 2018 и Hyundai Sonata 2018.

Renault Sandero Stepway 2019 года

Седан Renault Logan и его ближайший родственник – хэтчбек Sandero – продаются отменно едва ли не по всему миру. Просторный салон, надёжность, доступные запчасти, умеренное количество электроники, всепрощающая подвеска – вот их главные козыри. А для тех, кто часто ездит по плохим дорогам, но не хочет покупать большой внедорожник (особенно, если полный привод вовсе без надобности), предназначены версии Stepway. С 2019 года у нас продаётся новая модель Рено Сандеро Степвей. Фото давно есть в Сети, розничные цены известны. Если быть точным, то начало продаж нового Рено Сандеро Степвей 2019 в России состоялось даже в конце октября прошлого года.

Читайте также  Клапан газораспределения рено меган 2

Новый хэтчбек выглядит стильно и современно. А в некоторых ракурсах – даже задорно. Нет уже той показной бюджетности, которой веяло от автомобиля предыдущего поколения. Но, конечно, видно, что машинка недорогая. Ручки под обратный хват, гладкие, без выштамповок, боковины это подчёркивают. Основные (или иначе, главные) изменения внешнего вида по сравнению со стандартной версией – иные бамперы с хромированными «очками» противотуманной оптики, обвес из неокрашенного пластика, да рейлинги на крыше (похоже – декоративные).

Салон – конечно, безликий, зато аккуратный и вполне функциональный. На фото салона видно, что приборы – настоящие, а не нарисованные, как это делают сейчас всё чаще. Все органы управления – на своих местах, разобраться очень быстро сможет даже тот, кто ранее в Логане или Сандеро не был вообще. Взгляд цепляется разве что за блок управления климат-контролем – он выполнен с выдумкой. Получилось стильно. Ну а основные изменения салона продиктованы, главным образом, комплектацией конкретного экземпляра – очень многое в восприятии зависит именно от неё.

Грузовой отсек

Объём багажника составляет 320 литров. Если этого мало, спинку заднего сиденья можно сложить по частям – и получить до 1196 литров. При этом получается пол без ступеньки.

Технические характеристики

В целом, технические характеристики Рено Сандеро Степвей 2019 мало отличаются от простого хэтчбека. Разумеется, увеличен клиренс (до 195 мм),в связи с чем в настройки подвесных систем внесли соответствующие изменения. Вот и всё. Габариты не выросли ни на миллиметр. Не изменился даже паспортный расход топлива.

Размеры

Моторы и трансмиссии

В гамме нового Рено Сандеро Степвей 2019 модельного года – бензиновые двигатели рабочим объёмом 1600 «кубиков». В зависимости от количества клапанов (8 и 16) он развивает 82,102либо 113 л.с. Коробка передач – пятиступенчатая «ручка» или (для средней по мощности версии) – классический четырёхступенчатый «автомат». Но, согласно свежим новостям, на Рено Сандеро Степвей 2019 в версии City предусмотрен вариатор, на который владельцы в отзывах пока не жаловались. Привод – в любом случае, только передний.

Безопасность

Согласно последним новостям, Renault Sandero Stepway 2019 продаётся, как минимум, с АБС двумя подушками безопасности. Для некоторых версий можно дозаказать боковые подушки, Эру-ГЛОНАСС, ESP и систему, помогающую трогаться на холм.
Независимых краш-тестов именно Степвей не проходил. Но можно без труда найти видео обзор аналогичных испытаний родственного Логана.

Комплектации и цены

Цена Renault Sandero Stepway 2019 в базовой версии Life составляет от 739 до 810 тысяч рублей, в зависимости от двигателя и коробки передач. В оснащение (помимо подушек и электроники) входит:

  • противотуманки;
  • светодиодные ходовые огни;
  • усилитель руля;
  • бортовой компьютер;
  • механический кондиционер;
  • «музыка» с AUX и USB;
  • обогрев передних кресел и наружных зеркал;
  • передние электростёкла;
  • ограничитель скорости и круиз-контроль;
  • «псевдолитые» колёсные диски.

За 841 тысячу можно получить комплектацию Drive City – с самым мощным двигателем, бесступенчатой трансмиссией и системой стабилизации. Колёсные диски имеют иной дизайн, а вместо серебристых секций в бамперах – чёрные.

Купить Renault Sandero Stepway 2019 в версии Drive можно за 822-892 тысячи рублей, а если добавить слово City – то за 923 тысячи. Такая машина отличается наличием следующего оборудования:

  • кожаный руль;
  • климат-контроль;
  • дистанционный запуск мотора;
  • боковые эрйбеги;
  • заводская мультимедиа и навигация;
  • обогрев ветрового стекла;
  • задние электростёкла.

В зависимости от комплектации, для Рено Сандеро Степвей 2019 года после рестайлинга доступны следующие опции:

  • задний парктроник и система стабилизации (16 тысяч рублей);
  • медиасистема с навигацией (27 тысяч);
  • подогрев «лобовика» (8 тысяч);
  • Эра-ГЛОНАСС (12 тысяч).

Доплата за любой цвет кроме белого, составляет 10 тысяч рублей. Страна сборки – Россия (завод АвтоВАЗ).

Новый кузов

Конечно, Рено Сандеро Степвей 2019 имеет не полностью новый кузов – он построен на базе обычного Сандеро. Но на фото всё равно выглядит эффектно. Комплектации несколько усечены по сравнению с простыми хэтчбеками, а цены, конечно, повыше.

Начало продаж в России и конкуренты

Старт продаж Renault Sandero Stepway 2019 состоялся относительно давно. Поэтому, В Интернете уже множество видео тест драйвов Рено Сандеро Степвей 2019 от самых разных авторов – известных, и не очень. Каждый зритель может выбрать того, кто по душе именно ему.
Среди соперников — Kia Rio X-line, а также Lada XRAY. «Тольяттинец» вообще является ближайшим родственником «сандерика» – машины построены на одной платформе.

Заключение

Рено Сандеро Степвей 2019 – удачный автомобиль для нашей страны. Увеличенный клиренс позволяет «прыгать» по бордюрам, перемещаться по «убитому» асфальту или грунтовкам. Да и выглядит машинка неплохо. Да, полного привода здесь нет, но Степвей и не позиционируется как король бездорожья.

Технические характеристики почти не отличаются от таковых у обычного хэтчбека. Разве что со временем вышла «вариаторная» версия City. Комплектации и цены давно известны. Когда выйдет в России? Уже почти год, как в продаже! Можно смело идти к дилеру и приобретать. Или на тест драйв сначала записаться.

Видео обзор Рено Сандеро Степвей 2019: