Когда менять сцепление на рено логан

Как отрегулировать сцепления на Renault Logan

На автомобилях с механической коробкой передач сцепление является важнейшей частью трансмиссии. Педаль сцепления выжимается при старте и для переключения передач в движении, а если этот узел выходит из строя, передвигаться на машине практически невозможно.

В каких случаях требуется регулировка сцепления Рено Логан

Регулировка сцепления Логан с двигателем 1.4 и 1.6 литра производится в среднем через 15-20 тыс. км. Определить, что проблемы возникли именно со сцеплением, можно по поведению автомобиля.

Перед стартом автомобиля требуется полностью выжать педаль сцепления, включить передачу и плавно отпустить педаль. Если машина резко дергается с места, включение передачи затруднено или автомобиль вообще не трогается – потребуется отрегулировать сцепление.

Кроме очевидных признаков, существуют и другие моменты, указывающие на отклонения в работе трансмиссии, которые может решить регулировка сцепления. Среди таких признаков выделяют:

  1. Небольшая пробуксовка, когда обороты двигателя сначала повышаются, а потом резко снижаются, а автомобиль получает ускорение. При этом может появляться запах гари от перегревшихся накладок или сгоревшего масла. Это отражается на динамике, особенно при езде в гору, а двигатель перегревается. Если вовремя не решить вопрос, может заклинить выжимной подшипник, износиться накладки диска, повредиться диафрагменные пружины.
  2. Шумность, вызванная разрегулированностью сцепления, когда диски расходятся недостаточно, особенно важно обратить на это внимание, если скрип появляется при включении задней передачи.
  3. Проблемы при переключении передач. Часто сопровождается щелчками и потрескиванием. Для такой ситуации есть специальный термин «повело сцепление», что может привести к повреждению диафрагменных пружин маховика или дисков.

При выявлении проблем, чтобы добраться до гаража или СТО своим ходом, нужно соблюдать осторожность. Работать педалью газа нужно очень аккуратно, особенно при переключении передач. Переключение нужно осуществлять при полностью выжатом сцеплении, удерживая коробку в течение нескольких секунд на нейтральной скорости.

Наиболее частой причиной разрегулировки сцепления является износ дисков и корзины. Более сложные поломки, в том числе, разрыв троса, приводят к замене других деталей и дорогому ремонту, в конце которого все равно делается регулировка тросика сцепления.

Видео: Как отрегулировать педаль сцепления на рено

Как отрегулировать педаль сцепления

Регулировка троса сцепления Рено Логан с механической коробкой передач осуществляется идентично во всех модификациях этого автомобиля и других схожих моделей Рено. Для этого нужно сделать два основных замера и провести соответствующие действия. Сначала штангенциркулем измеряется расстояние от резинового демпфера до окончания металлического наконечника троса, который составляет 86 ± 5 мм.

Если зазор меньше, регулировочную гайку требуется отпустить, если же он больше – затянуть. Это делается обычным ключом на 10. Гайка имеет пластиковую вставку, поэтому может идти туго, но это нужно, чтобы настройка тросика сцепления не сбилась впоследствии.

Далее делается 2-3 выжима сцепления, чтобы понять, где оно схватывает, поскольку с износом дисков и корзины оно поднимается. Если педаль стоит значительно выше педали тормоза, а в норме она должна выступать над ней на несколько миллиметров, потребуется дополнительная регулировка. Чтобы педаль стала на место, а сцепление схватывало посередине, требуется отпустить ту же гайку, которой регулировался зазор на трос сцепления Рено Логан. При этом нужно контролировать положение педали сцепления, периодически нажимая на нее 3-4 раза. Как только она стала в нужное положение чуть выше педали тормоза, нужно завести автомобиль и попробовать тронуться.

Далее нужно ориентироваться по собственным ощущениям для достижения комфорта при езде. Если хотите, чтобы сцепление схватывало раньше, нужно еще больше отпустить трос привода сцепления, дополнительно выкрутив регулировочную гайку. Когда требуется, чтобы сцепление хватало повыше, гайку нужно наоборот закрутить. Важный момент – после идеальной регулировки, нужно включить заднюю передачу, она должна входить мягко и без хруста.

Сколько Ходит Сцепление На Рено Логан

Регулировка и изменение сцепления Рено Логан Сделай сам

Довольно часто владельцы Renault скрип педали сцепления и износ всего механизма. Снятие переднего бампера на Renault Logan (как и на всех автомобилях на этой базе, расположение креплений и схема демонтажа) напоминает Renault. Замена фар на Рено Логан сравнительно сложна. Прочтите о том, как это делается и какие лампы есть в нашей статье. Зачастую для предотвращения и ремонта механизма сцепления владельцы автомобилей Renault прибегают к специализированному автосервису, поэтому тратят много денег. Большинство автовладельцев не хотят переплачивать и хотят сэкономить, ремонтируя и обслуживая систему сцепления самостоятельно. В этой статье мы коснемся темы самостоятельного ремонта и снятия педали сцепления, а также замены всего механизма на Renault.

Проблема скрип педали и ее устранение

Скрип педали часто связан с плохой смазкой системы трения. Обычно этот скрип исходит от механической коробки передач, а именно от сцепления. Ресурс этого механизма напрямую зависит от регулярности смазки опорного стержня для легкого сжатия диска.

Чтобы устранить неприятный скрип педали, достаточно не снимать коробку передач и устранить все неисправности на месте.

  1. Удалите кабель, потянув за вилку.
  2. Снимите резиновый корпус и откройте вилку.
  3. Нанесите смазку на длинную отвертку или аналогичный предмет и смажьте выступ вилки для освобождения.
  4. Эту операцию необходимо выполнить несколько раз, чтобы убедиться, что правильное количество масла находится в правильном месте.

Остальная часть сборки должна быть сделана в обратном порядке. Передний бампер вашего Renault Logan. это та часть автомобиля, которая первой воспринимает воздействие при различных столкновениях. В Интернете есть подробные видеоролики, демонстрирующие этот процесс. Dacia Logan 1.4 (75 л.с., но гонки на все 150). черный коньяк.) Сцепление работает немного меньше. Мы выполняем эту операцию одинаково на двигателях 1.4 и 1.6.

Настройки кабеля

Как знают многие владельцы, сцепление Логан оснащен отжимным кабелем. Со временем диск сцепления вызывает износ, что, в свою очередь, приводит к изменению длины троса и требует регулировки.

Читайте также

Внести коррективы сделай сам кабель, расстояние от гайки до упорной пластины должно быть отрегулировано. Вы можете просмотреть эту функцию в видеоклипе.

Для этого приобретите 9-мм ключ и отрегулируйте его, пока педаль сцепления не будет совмещена с педалью тормоза. После этой регулировки вам необходимо убедиться, что все шестерни правильно нарезаны, без посторонних скрипов и шумов.

Комплект сцепления для Renault Logan, Sandero

Как выбрать и протестировать набор сцепление при покупке Рено Логан, Sandero. Генераторы для Renault Logan, Sandero, замена генератора Renault Logan 1.6. устанавливать сцепление Логану.

Клатч Valeo (Турция). Рено Логан

Рено Логан 1.6.2006 замена сцепление vk.com/sofrinoauto.

Как правило, трос сцепления проходит около 150000 километров. Клуб автомобилистов Рено Логан. Км идет. Действительно сколько миль до Логана. Этот ресурс полностью объясняется низкой стоимостью этого предмета. Если трос сцепления разработал свой собственный ресурс, его необходимо заменить, сначала удалив установочные размеры из старого троса.

Замена диска сцепления и его ресурса

Обычно диск сцепления прогулки около 150 тыс. км, но были случаи, когда эта часть проложила около 200 тыс. км.

Обычно весь комплект сцепления является сменным. Подшипник переднего и заднего колес Рено Логан, подшипник на Логан. найти Как много это комплект, который вам нужен, чтобы связаться с дилером в вашем районе. Чтобы сменить сет, у вас должен быть специальный инвентарь, с помощью которого вы сможете умело выполнять эту работу.

Читайте также

  1. Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите передние колеса.
  2. Извлеките аккумулятор, затем отсоедините необходимые элементы, затрудняющие доступ к коробке. коробка передач.
  3. Отвинтите кабель при необходимости, затем удалите его.
  4. Открутите верхнюю монтажную накладку коробки передач, а также все необходимые болты, которые крепят эту сборку к блоку двигателя.
  5. Поднимите машину, затем разберите подвеску и снимите приводные валы после слива масла из распределительные коробки передач.
  6. Установите опору, например подставку, а затем поднимите двигатель, если необходимо.
  7. Снимите нижнее крепление редуктора и оставшиеся болты, которыми крепится весь узел.
  8. Снимите коробку передач и поставьте ее сбоку.
Читайте также  Ручной тормоз рено дастер регулировка

Эту процедуру замены следует выполнять с вашим партнером, поскольку редуктор весит приблизительно 50 кг.

  1. Ослабьте 6 винтов по кругу вокруг корзины, затем снимите комплект.

Подготовьте новый комплект сцепления, предварительно отцентрируйте колесо относительно маховика двигателя, а затем закрепите 6 болтов, которые крепят сцепление к маховику.

  1. Замените выходной подшипник и смажьте направляющие.

Выполните оставшуюся часть сборки в обратном порядке и обязательно отрегулируйте длину кабеля. Обязательно очистите систему обратных клапанов, которая называется сапун.

Подводя итог, можно сделать некоторые выводы, связанные с заменой этого комплекта на Renault 1.4 и 1.6. Оказывается, вы можете сделать эту работу самостоятельно. Причина плохой работы духовки на печке Рено Логан). Для этого вам нужно будет арендовать гараж, оборудованный всеми необходимыми инструментами, включая автомобильный лифт. Стоимость таких работ в автосервисе будет в несколько раз выше, чем при самостоятельном ремонте. Сцепление заменено на Renault Logan, включая то, как долго работает сцепление. Сделайте видео обзор замены передних тормозных колодок на автомобили Renault Logan или Lada Largus. Вы можете использовать нашу статью в качестве руководства по замене комплекта сцепления на Renault Logan. Вы также можете легко найти видео отчеты об этой замене.

Диагностика неисправностей сцепления

Обнаружение и устранение источника загрязнения маслом сцепления

Если сцепление загрязнено маслом, нет смысла заменять его до тех пор, пока источник загрязнения не будет обнаружен и неисправность устранена. Без этого, замена сцепления ничего не даст.

Масло может попасть в сцепление только из двух источников — из двигателя или трансмиссии. Если оно поступает из кожуха двигателя — это означает выход из строя заднего сальника, находяшегося за маховиком. К сожалению, снять этот сальник не так легко. Если масло поступает из коробки передач — это означает выход из строя переднего сальника коробки передач.

Чтобы выполнить эту работу по замене сальника надлежащим образом, следует слить масло из трансмиссии, а картер конечной передачи отделить от картера коробки передач. Это большая работа, но она должна быть сделана.

Если масло попадет в сцепление из двигателя, то после снятия маховика можно снять сальник вместе с его фланцем и установить новый.

Диагностика неисправностей сцепления

Перед тем как разбирать сцепление, следует проверить различные точки крепления двигателя и трансмиссии к раме. Если какие-либо крепления ослабли или разрушились резиновые втулки, при трогании с места будет ощущаться тряска, что можно принять ошибочно за рывки в сцеплении. При описании неисправностей сцепления пользуются следующими терминами.

«Схватывание» или рывки -термин, используемый для описания ситуации, возникающей, когда при включении сцепления имеет место сильная вибрация автомобиля, и он трогается с места рывками.

«Ведение» сцепления означает, что оно не выключается. При этом невозможно включить передачу.

«Пробуксовка» сцепления означает, что двигатель вращает маховик быстрее, чем маховик вращает нажимной диск. Физическим симптомом этого является то, что двигатель набирает обороты, однако, ускорения автомобиля не происходит, особенно при большой нагрузке автомобиля или на крутых подъемах. Чтобы подтвердить этот диагноз, установите автомобиль на ровной площадке, сильно затяните ручной тормоз и запустите двигатель. На следующей стадии вам потребуется небольшая помощь. Выжмите сцепление, включите высшую передачу, слегка увеличьте обороты двигателя и, сильно нажав на педаль тормоза, отпустите педаль сцепления.

Двигатель должен заглохнуть. Если он не глохнет, это говорит о пробуксовке сцепления. Если двигатель глохнет при малых оборотах, попробуйте еще, немного увеличив их. Лучше всего производить эту проверку после примерно часового пробега автомобиля. Будьте осторожны, если сцепление пробуксовывает, немедленно прекратите проверку.

Имеются различные проявления нарушения работы сцепления, которые могут происходить по разным причинам. Такими проявлениями могут быть визг сцепления, его проскальзывание, залипание, а также рывки автомобиля при включении сцепления.

Визг сцепления

Если при трогании с места или переключении передачи сцепление визжит, это указывает на износ выжимного подшипника.

Кроме обычного износа при правильной эксплуатации, износ может возникнуть, если передача включена при работающем двигателе, когда автомобиль стоит (т.е. сцепление выключено). Для уменьшения износа этой детали следует всегда выключать передачу при остановке на светофоре.

Проскальзывание сцепления

Сцепление проскальзывает, если фрикционные накладки изношены, если маховик или поверхность нажимного диска запачканы грязью или маслом, а также при неисправности самого нажимного диска.

Следствием указанных выше неисправностей будет недостаточное прижимание нажимного диска или недостаточное трение фрикционных накладок.

Если небольшое количество масла попадает в сцепление, оно сгорает под действием высокой температуры, возникающей при трении, что приводит к потемнению накладок. Большое количество масла, попавшее в сцепление, сгорает, оставляя угольный налет, что приводи к проскальзыванию сцепления, залипанию его или рывкам.

Если есть подозрение на проскальзывание сцепления, для более точной диагностики имеются несколько тестов.

При работе двигателя на высшей передаче, при внезапном несильном нажатии на педаль акселератора, обороты двигателя могут возрасти без увеличения скорости движения автомобиля.

При сильном проскальзывании сцепления двигатель будет разгоняться без должного ускорения автомобиля.

Если причиной проскальзывания является попавшая в сцепление грязь или масло, временный эффект может дать впрыскивание в сцепление

четыреххлористого углерода. Кардинальным устранением неисправности будет только замена диска сцепления и устранение утечки масла.

Залипание сцепления

Залипание сцепления возникает тогда, когда перемешение рычага выключения сцепления слишком велико, если имеется препятствие в самом сцеплении или в шлицах первичного вала, или масло попало в сцепление и сгорело, образовав налет на диске сцепления или маховике. Причиной этой неисправности может быть также наличие воздуха в гидравлической системе.

Следствием, к которому приводят вышеуказанные неисправности, бывает то, что нажимной диск не выходит полностью из зацепления даже тогда, когда педаль сцепления до конца нажата.

Если есть подозрения на залипание сцепления, оно может быть подтверждено в случае затруднения включения первой передачи на стоящем автомобиле при затруднении переключения передач и слишком резком включении сцепления при отпускании педали из полностью нажатого положения.

Проверьте правильность регулировки свободного хода сцепления, если причина неисправности лежит в самом сцеплении. Может оказаться необходимым снять сцепление для проверки первичного вала коробки передач.

Рывки при включении сцепления

Рывки при включении сцепления могут возникнуть, если крепления двигателя или коробки передач ослаблены или податливы, если масло попало на поверхность диска, если нажимной диск сцепления неправильно отрегулирован при сборке.

Следствием указанных неисправностей может быть то, что нажимной диск будет освобождаться от ведомого диска не плавно, а рывком.

Рывки сцепления обычно возникают при отпущенной педали сцепления на первой передаче или на заднем ходу, и автомобиль дергается вперед или назад.

Замена сцепления на Renault Logan

Самая распространённая неполадка у этой иномарки – возникновение скрипа педали привода, наиболее редкая – полный отказ механизма вследствие износа.

Скрип преимущественно вызывается дефицитом смазки в системе. Его источник скрывается в смежном с трансмиссионной коробкой картере – это вилка выжима диска. На срок её службы влияет регулярность смазывания штока опоры.

Для ликвидации скрипа КПП снимать не нужно. Достаточно нескольких простых шагов, выполненных в определённой последовательности:

  1. Трос натяжения вилки демонтируется.
  2. Защитный резиновый кожух для доступа к вилке снимается.
  3. Густой слой специальной смазки накладывается на опорный выступ вилки до тех пор, пока узел не наполнится обильным её количеством.
Читайте также  Как отрегулировать задние тормоза на рено логан

Причины и признаки неисправностей

Несмотря на кажущуюся простоту, сцепление является достаточно деликатным и уязвимым органом автомобиля. Известны несколько основных нарушений функционирования муфты, вызванных рядом негативных факторов. Наличие одного из нижеследующих явлений служит поводом для обращения в автомастерскую:

  1. Характерный запах гари с залипанием и провалом педали. Муфта сгорела либо облита маслом, попадание воздуха в гидросистему.
  2. Треск, визг или другой резкий посторонний звук при переходе со ступени на ступень. Износ выжимного диска, разрушение подшипников, увеличение люфта.
  3. Схватывание – вибрация с рывками в начале движения. Некорректно отрегулирована корзина, зеркало ведомого диска в смазке, разболтался моторный крепёж.
  4. Ведение – выход из строя узла (сцепление не выключается, скорости не включаются). Поломка троса привода, загрязнение шлицов вала, перекос нажимного диска.
  5. Проскальзывание (пробуксовка) вследствие того, что ведущий вал с маховиком вращаются быстрее, нежели ведомая корзина. Фрикционные накладки пришли в негодность либо попала смазка.

Однако, исходя из указанных симптомов, принять верное решение насчёт целесообразности замены в состоянии лишь специалист по обслуживанию машин данного бренда.

Как проводится диагностика сцепления

Как проверить сцепление на Рено Логан? Элементарно проверить исправность узла автолюбителю можно и самому, но полноценную диагностику в гаражных условиях не проведёшь, поэтому придётся посетить станцию техобслуживания, где для этого имеется необходимая база. А сцепление как раз нуждается в обязательном комплексном обследовании, включая компьютерную диагностику.

Как правило, механик начинает изучение его состояния с проверки жёсткости педали, слушая, не скрипит ли она при нажатии. Специалист, садясь на место водителя, обычно ставит ТС на «ручник», поднимает оконные стёкла, выключает акустическую систему, а также устраняет иные звуковые источники. Таким образом, сперва рычаг муфты тестируется при неработающем двигателе, затем в процессе движения для мониторинга переключение передач. В целом надо признать: разработчики этого неприхотливого авто позаботились о том, чтобы его обслуживание для владельца не выглядело обременительным.

Какое сцепление выбрать для замены: оригинал и аналоги

За историю своего выпуска с 2005 года (I поколение – до 2012 года, II поколение – по настоящее время) данная машина + Sandero оснащались сцеплением двух типов. Для того чтобы корректно выбрать требуемую версию, следует обратить внимание на дату изготовления конкретного образца.

Естественно, идеальным вариантом для вашего любимца с объёмом цилиндров 1,4 или 1,6 л станет оригинальная продукция: комплект сцепления Renault стоит сегодня от 8 тыс. руб. За французские, а также турецкие лицензионные изделия Valeo и Automotor France просят от 5,5 тыс. руб. Японский товар под названием Exedy оценивается на уровне 6 тыс. руб. и выше. Турецкий Krafttech потянет не менее чем на 4 тыс. руб. Белорусский Fenox в среднем обойдётся до 4 тыс. руб. за комплект. Итальянский Mecarm – от 3,5 тыс. руб., немецкий Luk – около 5,5 тыс. руб., румынский Asam – не менее 4 тыс. руб.

Если комплект неактуален, можно отдельно приобрести «выжимник», диск и корзину перечисленных фирм-поставщиков.

Пошаговый процесс замены сцепления

Как известно, по регламенту экспертов замена сцепления Логан происходит после пробега 100-120 тыс. км. Главным образом меняется ведомый диск вместе с корзиной. К слову, ресурс троса соответствует пробегу 150 тыс. км. Запчасть стоит сравнительно недорого, поэтому её заменой пренебрегать не стоит.

Замена сцепления Рено Логан предполагает, по крайней мере, наличия оправки и пневматического шуруповёрта. На упомянутой модели установлено сухое сцепление (с демпферной корзиной и одним диском), которое рекомендуется менять хорошо осведомлённым в устройстве узла исполнителям.

Замена сцепления Renault Logan реализуется за 3-8 часов на эстакаде или смотровой яме как со снятым мотором, так и с установленным. В ходе второго мероприятия подрамник и коробку скоростей демонтировать не обязательно, достаточно слегка её отодвинуть (что равнозначно частичному снятию); то есть «потревожить» этот узел трансмиссии так или иначе придётся. И для выявления, что именно следует заменить – выжимной подшипник, диск либо корзину – предпочтительнее всё же коробку удалить. Без механического подъёмника сделать это не удастся.

Перед началом операции следует нанести на пазы диска тугоплавкую смазку.

Менять сцепление со следами масла нет смысла. Масло попадает на сцепление и из коробки, и из силового агрегата. В первом случае стоит заменить задний сальник КПП, во втором – передний.

Кроме того, перед разборкой важно обследовать места крепления коробки и двигателя к шасси. Если крепления ослаблены либо резиновые втулки износились – дело не в сцеплении. Эту неисправность в виде тряски ошибочно путают с рывками муфты.

Как поменять сцепление на Рено Логан, лучше всего расскажет пошаговая инструкция:

  1. При помощи головки 10 мм убирается на аккумуляторе «минусовой» контакт.
  2. При помощи головки 30 мм с 2 сторон подрывается крепёж на передних колёсных дисках; после поддомкрачивания колеса снимаются.
  3. С 2 сторон вывинчиваются болты крепления шаровых опор, пальцы вынимаются.
  4. С 2 сторон вынимаются привода из ступицы и из коробки.
  5. С 2 сторон удаляется защита от доступа к крепежу тяги, после чего он вывинчивается.
  6. Защитные средства «движка» демонтируются.
  7. С 2 сторон снимается боковая защита бампера.
  8. На подрамнике вывинчиваются 3 винта бамперного крепления, а обвес демонтируется.
  9. Возле лямбда-зонда отсоединяется выхлопной патрубок; оба разъема на зонде отключаются.
  10. С 2 резинок труба снимается и отводится в сторону; снимать её полностью не обязательно, однако в случае, когда операция производится на смотровой яме, не исключено полное удаление выхлопной трубы.
  11. При помощи ключа на 10 мм соответствующая трубка от подрамника отсоединяется, если имеется гидроусилитель руля.
  12. При помощи головки 18 мм рулевая рейка освобождается от подрамника; тем не менее, она остаётся на кузове, ибо рулевые наконечники покоятся на кулаках.
  13. 3-я опора мотора освобождается, оставаясь на подрамнике; вначале отпускается задний болт, после него – передний.
  14. Если это неизбежно по технологии конкретной модификации, при помощи головки на 18 мм снимается подрамник с возможным подвязыванием радиатора, для чего на нём вывинчиваются 4 единицы крепежа (либо напарник придерживает подрамник, либо деталь подпирается винтовой стойкой).
  15. Масло из трансмиссии сливается, левый привод снимается.
  16. При помощи головки 13 мм разъём от выключателя заднего хода отсоединяется; ослабляются крепящие массу 2 болта, клипса отщелкивается, а провода отводятся в сторону; чтобы было удобнее, надлежит завести вверх трубку гидроусилителя и подвязать.
  17. Трос сцепления снимается.
  18. При помощи головки 13 мм 4 нижних болта, соединяющих коробку с двигателем, вывинчиваются.
  19. При помощи головки 13 мм в задней части коробки с датчика скорости отключается разъем; частично ослабляется тяга на кулисе, извлекается трубка.
  20. Вывинчиваются 2 болта стартерного крепления.
  21. Из-под капота снимается разъем на датчик коленвала: флажок отгибается, разъем стягивается.
  22. Двигатель вывешивается, кронштейн крепления коробки к левой опоре отсоединяется: при помощи головки 16 мм вывинчиваются 3 болта кронштейна (действие осуществляется из-под капота); устанавливается подъемная стойка, двигатель подтягивается за один крючок.
  23. «Движок» опускается вместе с коробкой.
  24. Во избежание повреждений аккуратно снимается сапун.
  25. При содействии напарника снимается оставшийся крепеж коробки (2 гайки на шпильках).
  26. Враскачку осторожно вынимается коробка.
  27. При помощи головки на 11 мм вывинчиваются болты сцепления, и механизм демонтируется.
  28. Производится ревизия маховика. На рабочей поверхности синие припалы должны отсутствовать. Если состояние данного элемента проблематичное, требуется квалифицированное исследование с контролем на биение и анализом металла на задиры.
  29. Поверхность маховика тщательно обрабатывается антижировым составом, после чего устанавливается новое сцепление.
  30. После предварительной очистки от грязи выжимной шарикоподшипник на валу МКПП заменяется; параллельно определяется степень износа посадочного места вилки, а также самого подшипника. Внимание! Посадочное место подшипника смазывать запрещено.
Читайте также  Как открыть капот рено сценик

В завершение этого комплексного мероприятия проверяется состояние вилочного пыльника.

Заключение

Замена сцепления – экстраординарная мера, сопутствующая капремонту трансмиссии. В этой связи характерно, что на «Логане» производитель четко не определил рекомендуемый срок эксплуатации муфты, так что и периодизации ТО здесь не существует. Слабое место этой бюджетной субкомпактной линейки Renault – совмещенный с цилиндром сцепления гидравлический выжимной подшипник, который внезапно начинает течь в самый неподходящий момент. Причем текут и оригинальные запчасти, и от серых дилеров.

Кроме того, на этой модели нередко скрипит педаль сцепления, что косвенно усложняет управление транспортным средством. Здесь в лучшем случае требуется регулировка, а в худшем – восстановление узла. При этом Рено Логан имеет особенность обязательной прокачки после замены сцепления для удаления воздуха. Лучше операцию выполнять в подготовленных условиях, ибо требуется наличие специальной насосной установки.

Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ. (Страница 1 из 2)

Страницы 1 2 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 38

1 Тема от McGregor1989 2012-04-03 13:22:41

  • McGregor1989
  • Завсегдатай
  • Неактивен
  • Подробности

    Тема: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

    Вчера был на ТО у мастеров, сказали что надо менять сцепление , мол на новых машинах его к 100тыс менять надо. для меня немного не привычно т.к. до этого на Ланцере 13лет ездили и ничего не меняли тем более СЦЕПЛЕНИЕ.

    Может надо, тогда посоветуйте кто что ставил и где брал. или ссылку где это обговоривалось, буду презнателен)

    2012-04-03 13:27:18

    • Ads

    2 Ответ от Pashko 2012-04-03 13:27:18

    • Pashko
    • Член Логан-Клуба
    • Неактивен
    • Подробности

      Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

      ссылку где это обговоривалось

      Ambiance 1,6, 2005 г.в., пробег 130 000 (14.09.2016)

      «Безопасная скорость» — это когда скорость автомобиля не превышает скорости мыслей водителя.

      3 Ответ от OLEG1970 2012-04-03 15:14:10

      • OLEG1970
      • Я тут живу
      • Неактивен
      • Подробности

        Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

        мое
        менять надо не по пробегу, а по неоходимости

        4 Ответ от Moofasta 2012-04-03 15:44:50

        • Moofasta
        • Я тут живу
        • Неактивен
        • Подробности

          Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

          5 Ответ от Lavrik 2012-04-03 15:49:36

          • Lavrik
          • Член Логан-Клуба
          • Неактивен
          • Подробности

            Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

            196000км еще не менял.
            Сусанин, давеча,поменял на 160000км, при замене сказали что еще пару тыщ. можно было кататься.

            6 Ответ от _AlexSander_ 2012-04-03 15:57:40

            • _AlexSander_
            • Член Логан-Клуба
            • Неактивен
            • Подробности

              Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

              Жека, иди изучай ветки «поломок при таком-то пробеге». нефик темы плодить

              7 Ответ от Lavrik 2012-04-03 16:00:49 Отредактировано Lavrik (2012-04-03 16:01:42)

              • Lavrik
              • Член Логан-Клуба
              • Неактивен
              • Подробности

                Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

                _AlexSander_ ты чего, может человек статистику собирает
                Не все же в тех темах отписываются о замене.
                Например Паша Муфаста промолчал

                8 Ответ от _AlexSander_ 2012-04-03 16:05:34

                • _AlexSander_
                • Член Логан-Клуба
                • Неактивен
                • Подробности

                  Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

                  Например Паша Муфаста промолчал

                  та он и без сообщения на форуме всем уже рассказал

                  9 Ответ от McGregor1989 2012-04-03 17:04:17

                  • McGregor1989
                  • Завсегдатай
                  • Неактивен
                  • Подробности

                    Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

                    Прости О великий САНЯ )))))))сеюминутно удалю. и впреть больше не буду создавать такого рода блоги)))))

                    10 Ответ от Sash_KO 2012-04-03 21:47:12

                    • Sash_KO
                    • Я тут живу
                    • Неактивен
                    • Подробности

                      Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

                      Прошел после замены 43 км. Пробег 142 тыщи. Можно было не менять. Почистить и поставить обратно. Остаток дисков до 3 мм. Выжимной мертвый.
                      После замены впечатления самые положительные. Ни шуму, ни тарахтения + плавный ход, отсутствие дерганий.
                      Новая машина получилась.

                      11 Ответ от Moofasta 2012-04-03 22:51:59

                      • Moofasta
                      • Я тут живу
                      • Неактивен
                      • Подробности

                        Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

                        а даже если не сказал, то все должны были понять

                        12 Ответ от Link 2012-04-04 00:11:57

                        • Link
                        • Я тут живу
                        • Неактивен
                        • Подробности

                          Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

                          Вчера был на ТО у мастеров, сказали что надо менять сцепление , мол на новых машинах его к 100тыс менять надо. для меня немного не привычно т.к. до этого на Ланцере 13лет ездили и ничего не меняли тем более СЦЕПЛЕНИЕ.

                          Может надо, тогда посоветуйте кто что ставил и где брал. или ссылку где это обговоривалось, буду презнателен)

                          А кто сказал менять? Есть симптомы? машина пробуксовывает при трогание в горку? поставь на ручник и попробуй тронуться если не почувствуешь пробуксовок то нефиг туда лезть. Да еще на логонах я знаю 3 вида сцепления(может больше), делю их по размеру 180, 200, 215 так вот те что 180 то они правдаходят около 120к, остальные дольше

                          13 Ответ от McGregor1989 2012-04-04 08:24:44

                          • McGregor1989
                          • Завсегдатай
                          • Неактивен
                          • Подробности

                            Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

                            Всем спасибо за советы, и за критику отдельный привет Запорожью)))буду пробовать, проверять, и отписываться)

                            Всем удачного )))))

                            14 Ответ от Сусанин 2012-04-04 14:50:39

                            • Сусанин
                            • Член Логан-Клуба
                            • Неактивен
                            • Подробности

                              Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

                              Сусанин, давеча,поменял на 160000км, при замене сказали что еще пару тыщ. можно было кататься.

                              вообще то у меня всего 145 тыщ пробега. так шо не гадо Ля-Ля. Давно уже выжимной тарахтел, да и ощущения было что пробуксовывает периодически сцепление. Поэтому и поменял. Поставил ВАЛЕО в полном комплекте — диск, корзина, выжимной.

                              15 Ответ от Lavrik 2012-04-04 15:32:20

                              • Lavrik
                              • Член Логан-Клуба
                              • Неактивен
                              • Подробности

                                Re: Кто при каком пробеге менял СЦЕПЛЕНИЕ.

                                у меня всего 145 тыщ пробега. так шо не гадо Ля-Ля

                                Ты когда это рассказывал, я за дорогой следил, где-то не дослушал. А где не дослушал, там соврал

                                16 Ответ от Сусанин 2012-04-04 18:52:00

                                • Сусанин
                                • Член Логан-Клуба
                                • Неактивен
                                • Подробности