Как выбрать подержанный рено логан

Как правильно купить Renault(Рено) Logan с пробегом

Логан — автомобиль, который выбирают не сердцем, а умом. Его название Logically Advanced («Логически продвинутый») говорит само за себя. Да, не слишком красив и местами даже убог. Зато просторен, как минивэн, презрителен к плохим дорогам, как джип, и надежен, как танк. И благодаря стойкости к износу, на вторичном рынке сейчас является объективно лучшим предложением в бюджетном сегменте.

По сравнению с европейскими и корейскими соперниками подорожавший Renault(Рено) Logan нисколько не растерял своих позиций. Хотя 102-сильный седан в средней (во всех смыслах) комплектации по цене базового «Поло» седана — это, конечно, круто. Зато самый «навороченный» «француз» даже с опционным «Пакетом безопасности 2» (ABS + пассажирская подушка безопасности) за 19 300 рублей не сильно приблизится к психологически важному порогу в 500 000 рублей. А вот в еще более «бюджетном» классе позиции «Логана» кажутся совсем шаткими. По меркам данного сегмента «пустой» автомобиль за 349 000 рублей — это слишком.

Немного истории

Всё началось ещё в 1998 году, когда французы поставили себе задачу сделать простейший семейный автомобиль стоимостью 5 000 евро. Кстати, мнение о румынском происхождении «Логана» ошибочно. Разработка проекта с индексом Х90 целиком и полностью проходила во Франции.

Годом позже подвернулась удачная возможность недорого купить площадку для выпуска будущего хита сегмента лоу-кост — тихо загибающийся завод Dacia. Правда, с 1999 по 2005 год там выпускали переходную модель Dacia SuperNova на базе Peugeot 309.

Что же до «Логана», то его проектировали в условиях строжайшей экономии. Во-первых, никаких масштабных моделей — автомобиль «рисовали» исключительно в виде трехмерной конструкции в компьютерной программе. Во-вторых, самые дешевые цельнолитые панели для интерьера, а также кузовные детали и стекла малой кривизны. В-третьих, максимум деталей от существующих моделей: двигатель от Kangoo, коробка от Megane II, передняя подвеска от Clio, задняя — от Modus… В итоге получилось нечто не особо привлекательное, но и вправду дешевое. Не 5 000 евро, конечно, но меньше 10 000.

В России автомобиль полюбили сразу, потому что он был не только дешевый, но и очень большой (в отличие от ВАЗов и Daewoo Nexia), а также феноменально надежный. Последнее подтвердили таксисты, которые радостно «наматывали» на Логанах по 300 000 километров без особых проблем. Несколько «детских болезней» всё же вскрылось, но их устранили за первые два года.

В 2010 году Renault(Рено) Logan пережил рестайлинг. В связи с этим появилась 16-клапанная версия «атмосферника» 1.6, развивавшая 102 л.с., а чуть позже — и очень унылая 4-ступенчатая коробка-«автомат». Но главное, что заметно посвежел дизайн. Спереди и сзади «Логан» стал гораздо симпатичнее, да и салон, обитый темной тканью, перестал навевать смертную тоску.

Предложение на рынке

Разнообразия кузовов нет: «Логан» — седан и только седан. Более «молодежный» хетч на его базе из сугубо маркетинговых соображений получил название Sandero — в Renault (Рено) справедливо рассудили, что молодая аудитория не будет покупать автомобиль с именем, прочно ассоциирующимся с дачниками и таксистами. Вот и мы в своих обзорах Logan и Sandero мешать не стали, благо общих кузовных деталей у родственных моделей практически нет.

Что касается силовых агрегатов, то на рынке безраздельно властвуют 8-клапанные «атмосферники» с «механикой»: 47% имеет 1.4-литровая версия, а 44% — 1.6-литровая. Это неудивительно, так как «Логаны» часто покупали (и покупают по сей день) как рабочие лошадки для перемещения из точки А в точку Б. Разница в динамике у этих двух моторов невелика, поэтому народ выбирал, что подешевле. Кстати, если смотреть самые старые «Логаны» 2005 года, то подавляющее большинство будет именно с 1.4-литровым двигателем, потому что 1.6-литровики появились не сразу после выхода модели, а ближе к концу года.

Поздних машин с 102-сильными 16-клапанниками немного, и все они моложе 2010 года, так как новые моторы попали под капот «Логана» в ходе рестайлинга. Автомобилей с таким двигателем с механикой на рынке 6%, а с «автоматом» и того меньше — лишь 3%

Картина с удешевлением «Логана» выглядит вполне классической. В первый год ценник падает значительно, потом немного устаканивается и снова резко снижается для трехлеток 2011 года. Авто 2010 года стоят примерно столько же, и дальше следует новый спад цены, связанный с рестайлингом, — «Логаны» старше 2009 года включительно за счет менее привлекательной внешности ценятся меньше. В дальнейшем снижение цены идет более-менее плавно.

Что касается пробега, то у «Логана» он виртуален, как ни у какой другой модели. По годовалым авто видно, что средний пробег составляет около 20 000 км. И чем старше машина, тем больше вероятности, что одометр скручен, благо у «Логана» эта процедура выполняется очень быстро и очень дешево.

Также стоит учесть, что эти модели активно используются в такси и корпоративных парках, так что на рынке встречается немало экземпляров с заоблачными пробегами под полмиллиона километров, про которые, разумеется, вам будут рассказывать как о редких поездках на дачу в летнее время и гаражное хранение.

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Кузов

Кузова «Логанов» только с 2007 года начали полностью цинковать. Автомобили 2005 и 2006 годов выпуска страдают от коррозии достаточно серьезно. Оцинкованные «Логаны» не гниют даже у тех нерадивых владельцев, которые не спешат закрашивать сколы. Голый металл может месяцами оставаться чистым. Поэтому если на экземплярах моложе 2007 года встречаются паучки ржавчины,то с очень высокой долей вероятности они являются следствием некачественного ремонта после ДТП.

Вторая проблема «Логана» — мягкий металл, на котором вмятину можно оставить даже пальцем. Крыша ощутимо проминается, стоит на неё поставить штатный багажник, даже без груза.

Двигатель

Двигатели Renault (Рено) Logan имеют стародавнюю атмосферную конструкцию с распределенным впрыском, а потому проблем никаких не доставляют. На ранних моделях, правда, частенько текут сальники коленвала и распредвала, а также выходит из строя помпа. На рестайлинговой модификации этих проблем нет, зато известны случаи разрушения подушек двигателя на малых пробегах.

Пропуски зажигания, которые могут появляться в сырую погоду, связаны обычно со свечами, которые страдают от некачественного бензина. Реже случается поломка катушки зажигания.

Трансмиссия

Главное, к чему нужно привыкнуть владельцу «Логана», — хруст при включении задней передачи. Никакой неисправности нет, просто шестерня здесь без синхронизатора. Передачу можно втыкать с двойным выжимом сцепления, тогда досадного звука не будет. О повышенном износе шестерни задней передачи речи не идет, так как используется она довольно редко.

На некоторых экземплярах к 75 000 км начинают гудеть подшипники первичного вала КПП. Однако, если судить по практике, менять их не обязательно — можно просто произвести замену трансмиссионного масла.

Подвеска

Подвеска «Логана» совершенно заслуженно считается лучшей в классе. Она прекрасно отрабатывает неровности и медленно изнашивается, экономя хозяину как нервы, так и деньги. Первыми тысячам к 50 пробега сдаются подшипники ступиц передних колес и рулевые тяги, затем сайлентблоки задней балки. Амортизаторы спокойно «ходят» больше 100 тысяч километров.

Электрика

Сложного электрооборудования на «Логане» нет, поэтому ломаться тут, по сути, нечему. На профильных СТО, которые занимаются этой моделью, должности электрика обычно не бывает.

И всё-таки небольшие недочеты имеются. Из строя нередко выходят датчик включения стоп-сигнала и клаксон. Кроме того, очень часто перегорают лампы H4 ближнего света, которые к тому же не так-то просто менять.

Любителям чистоты стоит взять на заметку, что двигатель на «Логане» мыть под давлением нельзя, потому что разъемы электронного блока управления никак не защищены. Попадание в контакты влаги в конечном счете может привести к недешевой замене ЭБУ.

Ещё нужно быть внимательным по отношению к лямбда-зонду, который неудачно торчит наружу из катализатора. Если часто ездить по плохим дорогам, рано или поздно провод его можно оторвать. Впрочем, менять зонд не спешите — он вспомогательный (основной воткнут в выпускной коллектор), и на расход топлива и динамику его отсутствие не влияет.

Салон

Интерьер у Логана подчеркнуто дешевый, поэтому салонный пластик с возрастом начинает слегка скрипеть. До вазовской полифонии ему далеко, но придирчивые натуры будут раздражаться.

Вторая проблема — светлая обивка кресел на дорестайлинговых Логанах. Она пачкается очень быстро, и чистюлям придется регулярно работать пеной и щеткой. Или просто купить чехлы.

Также стоит присмотреться к хорошим ворсистым коврикам. Штатные резиновые — очень неудачные. Во-первых, на водительском левый край всё время неестественно загнут, а во-вторых, под него часто попадает и «залипает» педаль газа, выжатая до предела. Неопытные водители могут натерпеться страху

Много нервов способны попортить «дворники». В силу конструкции правая щетка не перекрывает траекторию левой, отчего на стекле в дождь остается водяная «сопля». Многие логановоды решали этот вопрос укорачиваем одного из рычагов трапеции стеклоочистителя.

Выбирая Renault(Рено) Logan, выгоднее всего брать рестайлинговую версию 2010-2011 года, с 16-клапанным 1.6-литровым мотором и механической коробкой в районе 300 тысяч рублей. «Логан» с «автоматом» стоит брать только людям очень спокойным и нежадным, потому что такая машина будет туго ехать и потреблять много топлива.

Если же бюджет ограничен, смотрите дорестайлинговые Логаны 2008-2009 годов в районе 250 тысяч. Ни в коем случае не покупайте авто старше 2007-го, потому что машины двух первых годов выпуска имеют ряд досадных «детских болезней», в том числе и прекрасно гниющий неоцинкованный кузов. Рекомендаций по мотору не будет: 1.4-литровый является технически идентичной уменьшенной копией 1.6-литрового, и тянет вполне прилично. Выгоды от покупки 84-сильного «Логана» будет немного, к тому же ценители говорят, что у «младшего» мотора чуть благороднее звук.

Изучая конкретный автомобиль, будьте вдвойне внимательны. Как мы уже говорили выше, «Логаны» — завсегдатаи корпоративных парков. Машинам без каких-либо документов о ремонте и обслуживании говорите твердое «нет», машинам, бывшим в собственности у юридических лиц — тоже. Буквально под лупой оцените состояние кузова, чтобы не нарваться на битое авто — «Логанов» после ДТП продается несметное множество.

Читайте также  Как натянуть ручник на рено сандеро

В целом, при грамотном подходе к выбору, Renault (Рено) Logan остается действительно лучшим автомобилем в бюджетном сегменте. С годами он теряет куда меньше прыти и лоска, чем те же Lada Kalina или Daewoo Nexia, не говоря уже о «китайцах». Плюс огромный выбор на вторичном рынке. А когда надумаете продавать, то приятно удивитесь спросу у покупателей

Выбираем подержанный Рено Логан – все нюансы модели

Один из самых известных седанов бюджетного класса на российском рынке — Renault Logan. Этот автомобиль открыл для любителей недорогого транспорта целую вселенную интересных решений. Длительное время покупатели в России выбирали пуст не столь красивый, но очень практичный седан Logan 1 поколения. но в 2014 году все изменилось. Корпорация Рено презентовала вторую генерацию своего самого популярного автомобиля, которая убрала сомнения в том, стоит ли покупать машину. Транспорт оказался удачен не только в своем техническом оснащении, которое мало в чем изменилось, но и в дизайне. Наконец, в бюджетной машине мы увидели приятный рисунок интерьера, хорошие опции за дополнительную плату, отличные технологии комфорта и безопасности. Этот автомобиль до сих пор является одной из немногих альтернатив для тех, кто не хочет покупать Lada, но денег на что-то лучшее не хватает. И это важный аспект.

Сегодня мы поговорим о том, как стоит выбирать подержанный Логан второго поколения. О первой генерации было сказано уже очень много, а вот о подборе второй версии седана на вторичном рынке пока говорят немногие. Причина тому — сравнительная молодость машины. Только 4 года назад седан презентовали российскому рынку, и вот сегодня уже появилось достаточно много предложений на вторичном рынке с вариантами приобретения такого автомобиля. Так что пришло время рассказать о том, куда лучше всего смотреть при выборе подержанного Logan II, стоит ли вообще покупать его при определенном пробеге, а также есть ли смысл выбирать конкретные двигатели. Сегодня мы затронем все основные аспекты подбора и покупки подержанного Логана с пробегом. Это также может натолкнуть вас на мысль о том, что есть смысл расширить кругозор и посмотреть на другие машины на вторичке для сравнения.

Почему стоит обратить внимание на подержанный Логан?

Этот автомобиль покупали для самых разных целей, очень много авто было приобретено для коммерческой эксплуатации. Но все же Логан остается одним из самых популярных вариантов покупки для семьи, у которой просто нет денег на более дорогой автомобиль. Это значит, что 20-30% машин из всех купленных на российском рынке имеют минимальные пробеги, а многие владельцы ухаживают за этими автомобилями лучше, чем за собой. Поэтому можно найти отличные варианты на рынке.

Также есть другие причины для покупки такого авто:

  • это практичный и надежный автомобиль, у которого практически нет детских болезней (подробнее об этом ниже), Renault не экспериментировали с даунсайзингом и другими модными трендами;
  • компания обеспечила более или менее качественную сборку как на Автофрамосе первых моделей, так и на конвейере в Тольятти, вопросов к точности сборочных процессов почти не возникает;
  • машина комфортнее всех своих одноклассников, достаточно мягкая подвеска и высокий клиренс создают приятные ощущения от эксплуатации, салон скроен отлично и лишен бюджетных нюансов;
  • автомобиль предлагает достойное место на втором ряду, а также достаточно большой багажник без нюансов, пространства в этой машине хватит для пятерых взрослых человек без дискомфорта;
  • управление отличное, Логан хорошо рулится даже на высокой скорости, чем также выигрывает у своих основных соперников, это очень важно понимать при сравнении с другими авто.

Машина оказалась не просто качественной, она стала культовой. Многие подборщики авто и эксперты говорят о том, что такие автомобили нужно покупать крайне аккуратно. Действительно, многие машины брались для такси, для коммерческой службы, для поездок в бесконечные командировки по всей России. Но в случае с Логаном очень часто можно найти авто 2-3 лет с минимальным пробегом и в состоянии нового авто. И ценник при этом не будет слишком большим.

Какие моторы и коробки стоит покупать у Логана 2?

Автомобиль в Европе оснащают двигателями 0.9 л с турбиной, 1-литровым атмосферником, а также 1.5-литровым дизелем. У нас этих моторов вообще нет, машина поставлялась за всю историю своей сборки в РФ с моторами 1.6 нескольких видов, а также с движком 1.2 л, который практически не покупали. Силовые агрегаты на 82, 102 и 113 сил с объемом 1.6 л практически не доставляют проблем. Сложно выделить самый удачный из них. Немного придушили двигатели с 2016 года, переводя их в режим новых стандартов Евро.

По технике стоит учитывать такие особенности:

  • движок стартовый на 82 силы оказывается довольно слабым в эксплуатации, он точно не подойдет тем, кто любит ездить по трассе и возить пять человек в машине, это простой и старый мотор;
  • силовой агрегат на 102 и 113 сил — разные разработки, обе из них заслуживают внимания покупателей, на стендовых испытаниях двигатели прошло по 900 000 км, в реальности их ресурс — 300 000 км;
  • коробки есть разные, включая даже роботизированный вариант, но пока этот тип автомата не столь популярен в России, зато традиционных автоматов много, это обычный гидротрансформатор без особых проблем;
  • механика на 5 ступеней практически вечная, достаточно менять масло 1 раз в 100 000 км пробега, агрегат служит вообще без поломок и проблем до 200 000 км, дальше зависит от стиля вождения;
  • рулевое управление практически идеальное, иногда возникают проблемы с тягами и наконечниками, но чаще всего эти недостатки связаны с плохими дорогам и неаккуратной поездкой.

Учитывая очень демократичную стоимость автомобиля Рено Логан второй генерации, сложно выявить конкретные минусы в технической части. Авто оснащено по-простому, здесь вы не найдете турбин и сверхсовременных технологий. Зато автомобиль надежен и прекрасно служит своему владельцу. По основной технике до 200 000 км практически нет ремонтов. В такси фиксируются пробеги в 500 000 км до капитального ремонта движка или его замены на новый. Это очень хороший ресурс.

Некоторые специфические особенности Логана 2

При покупке стоит смотреть не только на техническую часть, но учитывать и десятки различных нюансов. К примеру, можно смело сказать, что Logan не будет удачным приобретением, если вы купите машину с пробегом под 200 000 км или больше. Скорее всего, весь ресурс машины был уже выкатан до вас, остались только постоянные ремонты и не самая надежная поездка. Так что придется серьезно подойти к проверке пробега. Кстати, скручивать километраж на Логане проще простого, так что лучше диагностировать авто по вторичным признакам.

Также внимание следует обратить на такие особенности:

  • состояние ЛКП, особенно на арках задних колес, где гравий и пескоструй быстро выводят из строя лакокрасочное покрытие и становятся причиной образования первых очагов коррозии;
  • оптика — на многих автомобилях после 150 000 км пробега стекла передних фар тускнеют и покрываются царапинами, полировать их нет смысла, придется раскошелиться на замену в сборе;
  • состояние Media Nav, если система установлена на автомобиль, очень часто глюки этой системы могут свидетельствовать о проблемах с проводкой, покупки такой машины стоит избегать;
  • износ элементов салона — рулевое колесо остается новым до 100 000 км, также как и ручка КПП, а кнопки начинают стирать краску только после 160 000 км пробега, так что это признаки износа авто;
  • состояние передней подвески — ломаются здесь стойки стабилизатора, ШРУСы, шаровые опоры, которые придется менять вместе с рычагами, а также сайлентблоки, нужно все проверить заранее.

Вы можете судить о реальном пробеге машины, исходя даже из диагностики ходовой. К примеру, до 50 000 км никаких поломок быть практически не может. Далее выходят из строя наконечники рулевых тяг, после этого дают знать о себе стойки стабилизаторов. К 100 000 км пробега уже подходят к замене шаровые опоры, не раньше. В целом машина отлично разработана и собрана, поэтому привычных для бюджетного класса проблем вы здесь не найдете.

Цена и основные конкуренты на рынке — на кого смотреть?

Для примера возьмем автомобиль 2014 года, который наездил около 120 000 км. Это вполне хорошая покупка, за которую можно отдать до 400 000 рублей. На рынке многие продавцы просят больше, но отдавать больше денег за данную машину не стоит. В пределах этой же суммы мы постараемся найти конкурентов. Кстати, за комплектацию переплата будет только в том случае, если вы ищете машину на автомате, но стоит помнить о его ресурсе в 200 000 км и последующем дорогом ремонте.

Итак, из конкурентов стоит выделить такие модели:

  1. Daewoo Gentra. Если узбекская сборка вас не смущает, можно попробовать взять машину классом выше. Это более просторный автомобиль со сравнительно неплохими параметрами, выносливыми двигателями. В нем есть проблемы, но их количество сносно для такой цены.
  2. Volkswagen Polo Sedan. Неплохой автомобиль с неубиваемым агрегатом, отличными коробками, прекрасным техническим оснащением. Но будьте осторожны с комплектациями, во многих авто нет даже кондиционера, а безопасность машины снижается из-за отсутствия обязательных сегодня опций.
  3. Hyundai Solaris. Очень неплохой Хендай вполне способен заменить вам Рено, сборка здесь гораздо лучше, да и дизайн поинтереснее. Но нужно внимательно смотреть на пробег, так как после 150 000 км Солярис начинает просить немало денег для постоянного обслуживания и ремонта. Ремонтировать машинку недешево.
  4. Chevrolet Cruze. Можно замахнуться на C-класс и купить Круз, который очень неплохо зарекомендовал себя в России и получил прекрасные отзывы. Сразу обратите внимание на кузов, который ржавеет очень быстро, не стоит покупать машину старше 2014 года, это может стать проблемой.
  5. Chevrolet Aveo. Можно найти весьма свежую машину поколения T300 2014 года выпуска за те самые деньги. Шевроле собран гораздо лучше Логана, обладает более уверенными двигателями и коробками, его ресурс немного больше. Но дизайн оказывается на любителя, так что придется включать индивидуальные параметры.
Читайте также  Замена тросика газа рено логан

Интересно, что практически все представители класса надежные и довольно выносливые. Среди них нет ни одного отечественного автомобиля, которые в этом возрасте оказались вне конкуренции. За эти же деньги можно нацелиться на новую Ладу Гранту, но при достойном выборе автомобиля на вторичном рынке вам удастся купить гораздо более комфортный и качественный автомобиль с хорошими техническими параметрами и удачным оснащением.

Предлагаем посмотреть обзор Рено Логан на следующем видео:

Подводим итоги

Сложно рекомендовать автомобиль к покупке на российском рынке. Проблема в том, что владельцы не всегда хорошо относятся к технике, убивая ее к 80-100 тысячам км пробега. Поэтому выбор определенной модели не имеет значения для покупателя в РФ. Куда больше важных особенностей есть в подборе экземпляра, над которым не издевались в процессе поездки и сервиса. Угадать в этом случае будет очень сложно. К примеру, многие автомобилисты сматывают пробег, меняют коврики и чехлы на сидениях, создавая видимость нового автомобиля. Важно замечать эти уловки и найти для себя машину в действительно хорошем состоянии.

После ДТП Логан брать не стоит, так как коррозия быстр разъест отремонтированные детали. даже заводская защита от ржавчины далеко не всегда спасает автомобиль от жучков и мелких неприятностей, а кустарный ремонт кузова и вовсе приведет к быстрому разрушению. По технике Логан отлично держится, не требует постоянного ремонта и обслуживания. Если вам нужна практичная и недорогая машина, то Logan 2 станет одним из лучших вариантов выбора на вторичном рынке. А что вы думаете о покупке нового Логана?

Как купить б/у Рено Логан с пробегом

Сегодня расскажу как купить б/у Рено Логан с пробегом по хорошим дорогам и на что обращать внимание при покупке. Не секрет, что народ в России не очень богатый и большинство как начинающих, так и автовладельцев со стажем, вынуждены приобретать б/у автомобили. Но так же не секрет, что покупка такого автомобиля — это как игра в лотерею. Купившего такую машину счастливого человека может ждать пренеприятный сюрприз. На какие только ухищрения не идут некоторые «предприниматели», зарабатывающие на перепродажах «престарелых» Логанов. В этой статье рассмотрим несколько основных действий, необходимых при выборе подержанного автомобиля.

Проверка документов

Начинать нужно с проверки документов продавца и б/у Рено Логан. Очень внимательно просмотрите ПТС – это главный документ автомобиля. ПТС должен быть оригиналом, дубликат не подойдет. Дубликат выдается в случае, если оригинал был потерян, испорчен или авто находится в залоге.

Покупать Логан с таким ПТС не стоит, можно оказаться в какой-то мошеннической схеме и в итоге оказаться без машины и без денег.

Так же нужно проверить ПТС б/у Рено Логан на «фальшивку»:

1. Бумага ПТС на ощупь должна напоминать бумагу денежных купюр.

2. Лицевая страница ПТС должна быть глянцевой, обратная сторона – матовой.

3. Все шрифты, номера должны быть нанесены ровно и хорошо читаться.

4. Внимательно осмотрите графу «особые отметки». Если на ней есть потертости, вполне возможно, надпись оттуда чем то выводили.

СРТС (свидетельство о регистрации транспортного средства) – выдается при постановке транспортного средства на учет.

Этот документ у водителя должен быть всегда с собой, в него внесены все данные автомобиля. СТС Рено Логан тоже можно проверить визуально:

1. На оригинальном «свидетельстве» имеется голографический знак в виде автомобиля с включенными фарами и звездами.

2. Голограмма и надпись ГИБДД под лучами ультрафиолета светятся.

3. В верхнем углу документа, по окружности надписи «Российская Федерация», имеется микротекст.

Сервисная книжка на Рено Логан выдается в автосалоне при покупке автомобиля. В неё вносятся все данные о технических осмотрах, где и когда было пройдено ТО, смена масла и т. д. Хороший хозяин авто всегда будет хранить сервисную книжку.

Осмотр кузова

Внимательно осмотрите лакокрасочное покрытие б/у Рено Логан. Оно не должно иметь разные оттенки, малозаметные неровности или шероховатость. Если что-то из этого присутствует, большая вероятность того, что этот кузов имел какие-либо повреждения и автомобиль продается после кузовного ремонта.

При наличии вздутий на краске, возможно кузов уже подвержен коррозии и в скором времени будет требовать подготовки и перекраски. Когда есть возможность осмотреть из смотровой ямы на наличие коррозии днище Логана, это нужно обязательно сделать. Внимательно просмотрите пороги, колесные арки и лонжероны кузова (к ним прикреплён двигатель и передняя подвеска). Во всех этих местах часто возникает коррозия.

Стыки и зазоры между разными деталями кузова также требуют повышенного внимания. Зазоры между этими деталями должны быть примерно одинакового размера. Если размер значительно отличается, вполне возможно, что автомобиль был в серьезной аварии и кузов могло «повести». На стыках деталей кузова сварочный шов должен быть ровным, без трещин и деформаций. Если они присутствуют, то есть вероятность, что данная деталь кустарно менялась. Рабочую деталь менять не будут, а это значит, что с кузовом Рено Логан были какие — то проблемы.

Стойки крыши Логана, как и сама крыша, так же требуют осмотра. На них не должно быть следов кустарной сварки, вмятин и перекраски. Если кузов автомобиля после ремонта, это серьезный повод для скидки. А если на нём есть повреждения, от покупки такой машины лучше отказаться. Цена покупки и ремонта такого Логана может оказаться гораздо больше, чем купить другую машину в лучшем состоянии.

Проверка двигателя

Осмотрите внимательно двигатель б/у Рено Логан на наличие на нём подтёков. За небольшие масляные запотевания можно не волноваться, это нормально для подержанного двигателя. Но это повод для торга. Если мотор сильно грязный или наоборот вымыт до блеска – это повод насторожиться. Так хозяин данного автомобиля может пытаться скрыть какие-либо проблемы с двигателем и от такого Логана лучше отказаться. Отличный вариант – это немного грязный или запыленный, но сухой двигатель.

Попросите хозяина завести авто. Двигатель Логана должен легко завестись и работать без перебоев и посторонних звуков (вроде звона или постукивания). Эти звуки означают, что двигатель изношен и в ближайшее время потребует ремонта.

Посмотрите, какой выхлоп у авто, он не должен иметь следы черного дыма. Выхлопная труба должна быть сухой. Черный дым и мокрая труба могут быть следствием изношенной поршневой группы или поврежденных сальников клапанов.

Диагностика ходовой части

У новичка досконально осмотреть подвеску б/у Рено Логан, конечно, не получиться, но кое что проверить можно. Но для этого нужно загнать машину на эстакаду или смотровую яму.

Там можно осмотреть пыльники, защитные чехлы шаровых и рулевых наконечников. Так же осмотрите тормозные механизмы и механизм гидроусилителя на наличие следов течи. Состояние амортизаторов Логана можно проверить, просто раскачивая его на месте. Он должен перестать качаться практически сразу после прекращения воздействия на него. Проверьте сами амортизаторы на наличие следов масла.

Проверка багажного отделения, колёс, салона, электрооборудования

Осмотрите изнутри багажного отделения качество сварных швов, уплотнительных резинок, качество крепления петель. Запасное колесо должно быть в наличии. Покрышки на колесах должны быть без вздутий и трещин, без следов ремонта и с мало изношенным протектором. Иначе придётся менять резину, а стоит это удовольствие дорого.

Тормозные диски б/у Рено Логан не должны быть синеватого цвета, что свидетельствует об их перегреве. Так же на них не должны быть царапины и зазубрины. В салоне авто, как и в багажнике, сначала осмотрите резиновые уплотнители, петли на дверях, да и вообще, внимательно осмотрите салон. Проверьте фары, поворотники, дворники, печку и прочее электрооборудование Логана. Любые дефекты, будь то потертости или не работающий какой либо механизм или прибор – это отличный повод для снижения цены. Или повод для отказа от покупки данного чудного Логана.

Проверка автомобиля на ходу

Попросите хозяина проехать на б/у Рено Логан. Очень желательно, что бы ваш маршрут проходил не только по ровному асфальту, но и по грунтовке с кочками. Автомобиль должен ехать ровно, без рывков. Подвеска на кочках не должна издавать стуков, скрежета и т. д. Вибрация при ровной езде должна быть минимальной.

Не забудьте проверить работу тормозов на ходу – это залог вашей безопасности. После нажатия на тормоза, автомобиль должен уверенно останавливаться. При этом он не должен отклоняться в какую либо сторону.

Полезный совет при покупке Рено Логан

Если при осмотре Логана было выявлено довольно много мелких и не очень дефектов, есть большая вероятность что вам попался «автоперекупщик».

Для таких главное — «спулить» побыстрее свой товар. В данном случае следует подумать, а оно вам надо? Ремонт Логана – сравнительно дорогое удовольствие, а постоянный ремонт просто высушить семейный бюджет. На авторынках таких «барыг» с переизбытком, поэтому лучше выбирать и покупать Рено по объявлениям в газетах, досках объявлений. Хотя лучший вариант конечно, купить б/у Рено Логан у знакомого человека.

Самое популярное видео на тему того, на что обратить внимание, как выбрать и купить б/у Рено Логан.

На что обратить внимание при покупке подержанного авто Renault Logan

Рено Логан первого поколения – популярный в России легковой автомобиль субкомпактного класса, производился на Московском автозаводе Avtoframos с 2005 по 2015 год. На вторичном рынке «Логанов» очень много, и эти машины пользуются повышенным спросом. Но состояние авто бывает разным, и при выборе подержанной иномарки необходимо обращать внимание на характерные недостатки модели.

Двигатель

На автомобилях Renault Logan устанавливается три вида бензиновых двигателей:

  • 8-кл. мотор 1.4 л модели K7J;
  • 8-кл. ДВС 1.6 л K7M;
  • 16-кл. силовой агрегат 1.6 л K4M.

Все двигатели отличаются высокой надежностью и долгим сроком службы, каких-то серьезных болезней у моторов не отмечается. Покупая подержанный автомобиль, следует обратить внимание на то, что ДВС 1.4 л имеет мощность всего лишь 75 лошадиных сил – на трассе этого мотора не хватает, да и груженый авто не слишком хорошо «бежит» по шоссе.

Читайте также  Как поменять лампочку на рено логан видео

Самый предпочтительный вариант при выборе подержанного французского авто – 16-клапанный двигатель Рено Логан 1.6 л K4M, с этим мотором и динамика у машины хорошая, и работает ДВС тише. На Renault Logan в любой комплектации ремень ГРМ необходимо менять вовремя, при обрыве ремня в головке блока цилиндров гнутся клапана.

Механическая КПП Рено Логан-1 больших проблем автовладельцам не доставляет, единственный характерный минус – нечеткое переключение передач, но это неисправностью не является. При покупке машины с «механикой» необходимо проверить уровень масла в трансмиссии – нередко смазка не доливается до нужной отметки еще на заводе, а хозяин авто может и не проверять ее наличие в картере МКПП.

Автоматическая коробка Рено Логан ходит достаточно долго при бережной эксплуатации, но она боится перегревов, длительной пробуксовки. Приобретая Логан с автоматом, нужно обратить внимание на уровень масла, цвет трансмиссионной жидкости – если масло потемнело, вполне вероятно, что АКПП неисправна, нуждается в ремонте.

Передняя подвеска Рено Логан вполне надежная, «ходит» достаточно долго. Наиболее уязвимое место – шаровые опоры, они могут выйти из строя после 50 тыс. км пробега. Но часто детали ходовой ломаются по вине самих автовладельцев – подвеска хорошо «сглатывает» неровности дороги и позволяет водителю гонять по кочкам и ухабам, не замечая их.

На задней оси Renault Logan устанавливается жесткая балка, она выходит из строя только после серьезного удара. Ломаться в задней подвеске практически нечему, разве что от постоянной перегрузки проседают пружины.

Рулевая рейка Рено Логан со временем может начать стучать, наконечники и тяги служат в среднем 50-70 тыс. км. Но здесь также многое зависит от стиля вождения и состояния дорог – при эксплуатации по неровному дорожному покрытию на больших скоростях рулевое управление из строя выходит раньше. Перед покупкой авто следует проверить машину на ходу:

  • послушать, нет ли подозрительных стуков в подвеске;
  • убедиться, что при движении автомобиль не уводит в сторону.

Покупателю нужно знать о некоторых недостатках всех автомобилей этой модели, в частности, в машине отмечается:

  • слабая шумоизоляция;
  • наличие «сверчков» в салоне;
  • неважное качество лакокрасочного покрытия.

Часто краска вздувается на колесных задних арках и в районе молдинга багажника, но в целом кузов Рено Логан не ржавеет при нормальном уходе за машиной. Если «рыжиков» на кузовных элементах много, вполне вероятно, что машина побывала в ДТП. Грунтовка на кузове Renault Logan качественная, под сколами авто не зацветает, однако, это не означает, что дефекты устранять необязательно.

Еще покупателю следует проверить работу кондиционера, если он имеется, также лучше избегать покупки авто в комплектации с системой кондиционирования и мотором 1.4 л. При включении кондиционера:

  • падает мощность двигателя, который и без этого недостаточно сильный;
  • увеличивается расход топлива.

В общем авто Рено Логан – машина надежная и практичная, но проверить ее состояние перед покупкой нужно внимательно. Некоторые автомобили Logan эксплуатировались в такси, и не исключено, что именно такую автомашину предлагает купить автовладелец, но скрывает этот факт.

Подержанный Renault Logan – выбор доступной технологии совершенства

Renault Logan представляет собой классическую малолитражку, которая выпускалась в течение долгих десяти лет. На первый взгляд такой солидный срок существования производственной линии позволяет усомниться в рентабельности приобретения автомобиля, так как технологии не ждут. Однако, данное высказывание не про автомобиль Renault Logan, который всецело его опровергает. Первое поколение машин этой марки создало настоящий «бум» спроса на автомобильном рынке. Выход второго поколения открыло новые возможности для потребителя, поскольку цены на первое поколение были снижены существенным образом. В нашей статье рассмотрим все «за» и «против». Правилен ли будет выбор подержанного Renault Logan?

Автомобиль Renault Logan

Любой автомобиль-бестселлер содержит в себе наиболее оптимальную функциональность, а также имеет умеренную стоимость. Автомобиль Renault Logan всецело соответствует двух вышеперечисленным параметрам, в частности, отечественные малолитражки из Тольятти имеют аналогичную стоимость. При этом ожидать изысканного исполнения экстерьера и интерьера от бюджетной модели не стоит.

Знакомство с Renault Logan

Renault Logan собран аккуратно и качественно, также он имеет простой внешний вид. Тщательно подобранные детали кузова и ровные зазоры панели кузова, ещё раз подтверждают качество и простоту исполнения. Правда, до недавнего времени автомобиль выпускался далеко не с самым практичным кузовом от седана, что несмотря на это, его практическую актуальность в России сохраняло. А вот хэтчбек Sandero имеет более высшую степень функциональности и пользуется довольно неплохим спросом.

Автомобиль Renault Logan: вид сзади

Renault Logan впервые широкой публике был презентован в 2004 году. Сразу после презентации автомобиль начал производится серийно на территории Румынии. Данная модель автомобиля Renault Logan реализовывалась под модификацией Dacia. В России серийное производство автомобиля было начато годом позже, на столичном предприятии «Автофромос». В течение 10-ти производственных лет автомобиль претерпел два рестайлинга: в 2007 и 2010 году. Были представлены вторые поколения седана Логан и хэтчбека Сандеро в 2012 году. Эти две автомобильные модели в европейских странах реализовывались под маркой Dacia. Российская версия малолитражек, к сожалению, стала доступной лишь в начале текущего года.

Данное событие стало знаковым, как непосредственно для потенциальных автовладельцев, так и для классических приверженцев автомобиля.

Российская версия автомобиля Renault Logan была представлена двумя на выбор бензиновыми агрегатами в 1,4 и 1,6 л. Причём, версия двигателя с 1,6 л и 102 л.с. стала доступной лишь в 2009 году. Практически все версии двигателей сочетаются с пятиступенчатой коробкой передач, и лишь мотор объёмом 1,6 литра имеет возможность подключить четырёхступенчатый «автомат».

Видео о покупке подержанного Renault Logan:

Автомобиль с исконно французскими чертами

На автомобильном рынке России автомобили из Франции имеют отличную репутацию с точки зрения дизайнерского исполнения, однако, низкая степень надёжности повседневной эксплуатации и сложная ремонтодоступность являются двумя основными недостатками в глазах российских автомобилистов. Данная репутация французских автомобилей не распространяется на Renault Logan. Хоть внешне этот автомобиль имеет простоватый дизайн, зато поддаётся быстрой и лёгкой починке, которую может выполнить практически любой автосервис.

Салон автомобиля Renault Logan

Просторный салон является одним из значимых преимуществ автомобиля Рено Логан. В частности, на задних сиденьях с лёгкостью поместится трое пассажиров, причём, все они будут чувствовать себя комфортно. Правда есть один микронедостаток: задний диван автомобильного салона не трансформируется, а для его регулировки необходимо открутить два болта.

Эргономика также имеет несколько недостатков. Рулевая колонка слишком высокая, а её отрегулировать нельзя, так как данная функциональная возможность отсутствует. Лишь в наиболее дорогих комплектациях существует возможность отрегулировать рулевую колонку и то, лишь по её углу наклона. Клавиши управления стеклоподъёмниками располагаются на дверях, а не на центральной управленческой консоли. В целом управление размещено практически чисто по-французски и клавиша сигнала на торце рычажка поворота, ещё одно тому подтверждение.

Приборная панель автомобиля Renault Logan

Абсолютно все автомобили Рено Логан в России собираются вторично, путём компоновки готовых функциональных элементов. Национальная сборка претензий не вызывает, а вот лакокрасочное покрытие имеет целый ряд недостатков. Его целостность легко нарушается при минимальном механическом воздействии, не говоря уже о царапинах, на месте которых быстро образуется ржавчина. Покраска кузова автомобилей первых годов выпуска вспучивалась, и этот дефект особенно заметен был в районе ветрового стекла. Данный «ляп» устранялся на «Автофрамосе» только по гарантии, причём ждать приходилось достаточно времени. Полностью дефект был устранён лишь к концу 2007 года. Тем не менее, преимущества также имеются. В частности, Рено Логан имеет довольно-таки недорогие детали: капот – 5000 рублей; передние крылья 1500 рублей; фары – 4000 рублей.

Общие сведения об автомобиле и его моторе

Наиболее востребованными моторами считаются восьмиклапанные, объёмом 1, 4 и 1,6 литра. Они имеют простую конструкцию исполнения и обладают высокой степенью надёжности, также отлично функционируют на 92-ом бензине. Правда, сами двигатели являются крайне чувствительными к качеству 92-го бензина. Свечи зажигания способны свободно продержаться 30 тысяч километров. Автомобили, выпущенные в конце 2007 года, имеют один общий недостаток, который заключается в быстроизнашивающейся задней опоре. Вместе с этим, также существует проблема запуска автомобиля в холодное время года, вина этому – новая прошивка системы управления двигателем. Гарантия устраняет дефект программного обеспечения, правда, на это уйдёт достаточное количество времени.

Под капотом автомобиля Renault Logan

Подтекающий передний сальник является ещё одним типичным дефектом всех «Логанов». Перед промыванием двигателя, необходимо на него установить соответствующую защиту. Если во время промывки жидкость случайно попадёт на свечи, то в этом нечего страшного нет. Поскольку мотор заведётся сразу после просыхания свечей. Если зальёт катушку и блок управления, то это уже проблема, так как для устранения образовавшейся неисправности уйдёт около 18 000 рублей. Шестнадцатиклапанный двигатель устроен сложнее и дороже обойдётся в эксплуатационном уходе.

5-ступенчатая МКПП обладает лишь одним минусом – нечёткое переключение, больше недостатков нет. Кулиса рычага с течением времени слегка разбалтывается. Минимальная стоимость замены втулок составляет 1500 рублей. Автомат имеет некоторые нарекания. Блок гидроклапанов выходит из строя уже к 80 000 км пробега, а его стоимость составляет 25 тысяч рублей. Фрикционы также быстро изнашиваются, цена которых начинается от 18 500 рублей.

Стойки стабилизаторов и втулки подвески выдерживают 40-60 тысяч километров пробега. Наконечники рулевых тяг и ступичные подшипники (4000 рублей), «живут» аналогичное количество времени.