Замена сальника моста уаз патриот

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Сальник хвостовика

Сальник хвостовика

Сообщение kom » Ср апр 08, 2009 16:43

Даются разные размеры: 42х75х16,4 и 42х75х10.
В чем может быть разница (кроме толщины 🙂 )? Номера по каталогу одинаковые.
И заменит ли его ГАЗовский 2410-2402052 со вторыми размерами (42х75х10)?

Просто ГАЗовский магазин под боком.

Сообщение Safronov » Пн апр 20, 2009 21:34

Сообщение NATOvec » Вт апр 21, 2009 20:52

Сообщение zakusay » Вт апр 21, 2009 22:41

Сообщение NATOvec » Ср апр 22, 2009 18:21

Сообщение zakusay » Ср апр 22, 2009 18:46

Сообщение Happy_P » Чт апр 23, 2009 09:39

Сообщение kom » Чт апр 23, 2009 10:09

Сообщение Happy_P » Чт апр 23, 2009 15:05

Сообщение Happy_P » Чт апр 23, 2009 16:47

Сообщение Happy_P » Пн май 25, 2009 16:39

Сообщение ostrenЫч » Пн май 25, 2009 16:45

Сообщение Happy_P » Пн май 25, 2009 17:32

Сообщение KirGin » Вт май 26, 2009 17:25

Сообщение zakusay » Вт май 26, 2009 18:12

Сообщение Happy_P » Вт май 26, 2009 20:48

Сообщение Матчезерский » Чт май 28, 2009 21:52

Сообщение zakusay » Чт май 28, 2009 21:55

Сообщение Happy_P » Пт май 29, 2009 19:29

Привезли рубену сегодня, на вид горазда лучше всего того, что было. Укоротил пружинки на нем примерно на 0,5 см. и поставил. Завтра уезжаю, на дальняк 5-ть тык, проверим, что за рубена такая=) Кстати родной сальник стоит в оптовой закупке 18 р., Рубена 110 р., есть еще сальник, который очень нахваливали оптовики, он в коробочке продается, красного цвета сам в оптовых ценах стоит 130р., но на складе не было его….

Матчезерский
Это сальник, рубена походу так фирма называется, которая выпускает. На сальнике так и написано латинскими рубена.

Сообщение zakusay » Пт май 29, 2009 20:00

Сообщение Happy_P » Пт май 29, 2009 20:06

Сообщение zakusay » Пт май 29, 2009 20:08

Сообщение Проходимец » Пн июн 08, 2009 07:31

Сообщение zakusay » Пн июн 08, 2009 12:27

Re: Сальник хвостовика

Сообщение rezakbdn » Пн июн 08, 2009 23:10

Даются разные размеры: 42х75х16,4 и 42х75х10.
В чем может быть разница (кроме толщины 🙂 )? Номера по каталогу одинаковые.
И заменит ли его ГАЗовский 2410-2402052 со вторыми размерами (42х75х10)?

Просто ГАЗовский магазин под боком.

Сообщение влад7 » Ср сен 30, 2009 22:50

Сообщение Вишер » Чт окт 01, 2009 14:14

Сообщение technik5 » Вт май 25, 2010 09:59

Сообщение KirGin » Вт май 25, 2010 10:36

Сообщение влад7 » Вт май 25, 2010 21:06

Сообщение technik5 » Ср май 26, 2010 07:49

Сообщение 1q1 » Ср май 26, 2010 11:21

Сообщение влад7 » Чт май 27, 2010 18:29

Сообщение technik5 » Чт май 27, 2010 21:02

Сообщение NATOvec » Чт май 27, 2010 22:05

Сообщение влад7 » Пт май 28, 2010 11:37

Сообщение Владимир 199 » Вс ноя 28, 2010 18:01

Сообщение Дробильщик » Вс ноя 28, 2010 18:10

Сообщение Вишер » Вс ноя 28, 2010 18:15

Сообщение Владимир 199 » Вс ноя 28, 2010 18:19

Сообщение Владимир 199 » Вс ноя 28, 2010 18:21

Сообщение Дробильщик » Вс ноя 28, 2010 20:42

Сообщение Grumbler » Пн ноя 29, 2010 12:06

Сообщение Владимир 199 » Вт дек 14, 2010 18:30

Сообщение ledobur » Ср фев 02, 2011 12:27


Сообщение Владимир 199 » Ср фев 02, 2011 18:58

Сообщение Дробильщик » Ср фев 02, 2011 20:50

Сообщение ledobur » Чт фев 03, 2011 03:42


Сообщение Georgiy » Пн май 16, 2011 15:52

Сообщение ledobur » Пн май 16, 2011 16:25


Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Сальник задней ступицы УАЗ Патриот

Несмотря на тот факт, что внедорожник УАЗ Патриот является моделью с полным приводом, все же главенствующая роль в передаче момента колесам принадлежит задней оси. Подключение переднего моста происходит в определенных случаях, когда в этом возникает потребность.

Конструктивные особенности заднего моста УАЗ Патриот таковы, что предполагают присутствие немаловажных элементов, а именно сальников полуосей. Они предназначены для предотвращения утечки смазки из корпусов, соединенных непосредственно с редуктором. Как и любые другие сальники, эти изделия неминуемо подвергаются износу. Здесь владельцу следует быть бдительным, чтобы своевременно выявить факт износа и чтобы была своевременно произведена замена сальника задней ступицы.

Как осуществляется замена сальника задней ступицы? Именно об этом мы поговорим в нашей статье.

Назначение сальника полуоси заднего моста

Как уже отмечалось главная роль рассматриваемого нами расходника — обеспечение герметичности корпуса полуоси. Сальник расположен непосредственно на самой полуоси, поэтому он подвержен воздействию вращающихся элементов заднего привода. Изделие выглядит как обычный резиновый кольцевой уплотнитель, которому со временем свойственно терять эластичность, что приводит к неспособности предотвратить течь смазки.

Узнать о выходе из строя сальника весьма просто. В месте его установки будут наблюдаться следы смазки. Для этого владельцу следует заглянуть в область расположения задних ступиц.

Сама замена сальника полуоси не является сложной процедурой, хотя достаточно трудоемка, потому что предполагает демонтаж не только колес, но и ступиц. Стоимость новых сальников не расстроит владельца, поскольку она не превысит 150 руб. за единицу.

Важно! Перед покупкой рекомендуем обратить внимание на два аспекта: внутренний и наружный диаметр изделия.

Даже разница в 1 мм недопустима, поскольку установленный на автомобиль УАЗ Патриот такой сальник гарантированно спровоцирует течь масла. А это значит, что процедуру потребуется повторить. Поэтому принимаем меры по избеганию этого досадного момента и внимательно изучаем размеры требуемого изделия.

О ремонте сальника речь не идет, поскольку эта категория деталей не подлежит таковому действию. Единственный вариант – замена сальника полуоси.

Далее рассмотрим непосредственно, как правильно выполняется замена сальника задней ступицы.

Замена своими руками

Напомним, что к указанной процедуре следует прибегать, если в районе расположения задних ступиц владелец УАЗ Патриот обнаружил течь.

Порядок действий имеет следующий вид:

  1. Помещаем автомобиль на ровной площадке. Вывешиваем домкратом одну из сторон кормы УАЗ Патриот. Устанавливаем под днище «подстраховку».
  2. Демонтируем колесо, ослабив его крепеж еще до поднятия внедорожника.
  3. Выполняем слив смазки, которая присутствует в корпусе моста.
  4. Видим фланец ступицы, который зафиксирован на ней посредством 10 болтов. Выкручиваем их.
  5. Следующим этапом станет извлечение полуоси из зацепления с шестернями дифференциала в редукторе UAZ Patriot. Если полуось «сопротивляется» выходу, то следует поступить так:
  • берем тормозной барабан и разворачиваем его тыльной стороной к узлу;
  • в отверстия, присутствующие на корпусе барабана, вкручиваем два болта (они соединяются с полуосью);
  • прикрепив к торцу полуоси такую конструкцию, дергаем ее на себя, затем радуемся победе.
  1. Теперь придется открутить стопорную гайку. После этого демонтируем фигурную шайбу.
  2. Переходим к откручиванию основной гайки и снятию второй шайбы, после чего демонтируем наружный подшипник.
  3. Доступ к ступице открыт, поэтому снимаем ее.
  4. Демонтируем изношенный сальник. Для этой цели пользуемся круглогубцами в паре с отверткой.
  5. Сняв уплотнитель, обнаруживаем подшипник. Его рекомендуется проверить на отсутствие люфта, шума при вращении, а также наличия видимых механических повреждений на поверхности. Если обнаруживается неплавное вращение или присутствие люфта, то подшипник «приговариваем» к замене. Сменная процедура предполагает извлечение элемента с полуоси. Для этого необходим подходящий съемник.
  6. Вслед за демонтажем сальника UAZ Patriot очищаем его посадочное место.
  7. Берем новый элемент, смазываем его поверхность «Литолом 24» и устанавливаем, не допуская перекосов. Для запрессовки сальника следует воспользоваться специальным ключом. Если он отсутствует, то подойдет трубка соответствующего диаметра.
  8. Как вариант, в качестве оправки можно применить изношенный сальник, перевернув его тыльной стороной.
  9. Когда завершена замена сальника полуоси производим сборку всех ранее демонтированных деталей.
Читайте также  Аудиоподготовка калина хэтчбек

Внимание! Не забываем залить новую смазку в потребном количестве.

Усиленные полуоси на УАЗ

В системе полного привода российского внедорожника UAZ Patriot присутствует задний мост, который имеет наименования «Спайсер». Эксплуатация предполагает езду по пересеченной местности, что провоцирует возникновение поломок элементов ходовой части и привода. Конкретнее, приходят в негодность полуоси. Чтобы предотвратить развитие такой ситуации, рекомендуется прибегнуть к установке усиленных полуосей для укрепления заднего моста.

Такие детали, необходимые для заднего моста автомобиля UAZ Patriot имеют относительно небольшую стоимость, которая может достигать 7 тыс. руб. Усиленным полуосям в тандеме с мостом «Спайсер» нестрашны ухабы и прочие дорожные препятствия. Принцип установки этих элементов аналогичен обычным полуосям, поэтому целесообразным действием будет во время работ по замене сальника установить усиленные изделия.

Важно! Усиленные полуоси устанавливаются только в паре, иначе весьма вероятен риск выхода из строя редуктора моста.

Подведем итоги

Подытоживая наш материал, заметим, что в деле по замене заднего моста очень важна своевременность выявления неисправности и выполнения ремонтной процедуры. Такой оперативный подход владельца УАЗ Патриот позволит гарантированно избежать появления и развития более существенных поломок в заднем приводе.

Замена Сальника Полуоси Переднего Моста Уаз Патриот

Заменить сальник передней оси на УАЗ Патриот

Конструкция передней оси УАЗ Patriot Jeep имеет такой фундаментальный элемент, как сальник. Его ценность основана на том, что благодаря этому отверстие герметизируется на стыке моста с шарниром. Со временем работа уплотнений автомобильных осей ухудшается и становится непригодной для использования. Сальники переднего моста УАЗ Патриот. это резиновые сальники со специальными пружинами, входящими в состав уплотнений. Малейшая деформация этих устройств приводит к образованию утечки масла. Вы также должны знать, что вы хотели бы просочиться через манжету из-за засоренного канала и, возможно, из-за избытка смазки. Сегодня УАЗ Патриот производит уплотнения из резины и полимерных материалов.

Сальник и его особенности

Если этот элемент станет неподходящим, ему будет угрожать утечка масла из моста, что в конечном итоге приведет к заклиниванию шестерни. Поэтому очень важно всегда обращать внимание на главный признак неисправности уплотнения. наличие утечки в универсальном шарнире с коробкой передач. В этом материале мы увидим, что, тем не менее, на самом деле существует масляное уплотнение полуоси передней оси Патриота и то, как оно меняется.

Резиновые уплотнения имеют невысокую цену (около 100 руб. За штуку), но также и короткий срок службы. Полимерные изделия имеют самую высокую цену и, следовательно, долгий срок службы. Однако найти полимерные пломбы нелегко.

Замена продукта

Если вы обнаружили утечку масла в этом районе руль, важно предпринять такие шаги, как замена уплотнений. Однако нет необходимости заменять уплотнения с обеих сторон, если утечка наблюдается только в одном месте. Что нам нужно увидеть, так это замену сальника передней оси передней оси на джипе УАЗ Патриот.

Ревизия рулевой ручки УАЗ Патриот

Фланцевые болты с резьбой передний мост. Оно сломалось мягкая коробка, выжатый жир. Все разобрано и убрано.

УАЗ Патриот 2015 замена набивной коробки муженек

причина замены в смазке была грязь, которая попала во время сборки на заводе. Как изменить мягкая коробка муженек.

  1. Для начала автомобиль должен быть установлен на ровной поверхности и соединен с деталью, где требуется замена детали.
  2. Тогда вам нужно снять колесо.
  3. Кулак разобран. Для этого выполните следующие действия:
  1. тормозной диск снят;
  2. багажник демонтирован со ступицей, тормозной щит и колесо сцепления;
  3. вал вала снят;
  4. конец стержня отсоединен от руля;
  5. пять болтовых соединений откручиваются и ручка снимается.
  • После снятия ручки она должна быть заблокирована в тисках.
  • Процесс демонтажа сальника включает в себя удаление его с помощью отвертки и удаление створки из полости поддержки.
  • Затем перед установкой нового уплотнения его необходимо смазать смазкой типа «Литол-24».
  • Уплотнение запрессовано трубкой соответствующего диаметра. Вы можете использовать изношенное устройство, чтобы нажимать на детали.
  • После установки новой детали вы можете установить все снятые детали в обратном порядке.

    Подводя итог, важно отметить необходимость и важность проведения работ по замене изношенных пломб на УАЗ-патриот. Невыполнение ремонта и замены изношенных деталей может не иметь наиболее неблагоприятных последствий, поэтому важно периодически заходить в смотровое отверстие и рассматривать конструкцию своего внедорожника снизу. Таким образом, периодический визуальный осмотр предотвращает неблагоприятные воздействия в 60% случаев, поэтому следите за техническим состоянием вашего автомобиля и выполняйте ремонт вовремя.

    Вам все еще трудно диагностировать автомобиль?

    Если вы читаете эти строки, то вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-то самостоятельно в машине и действительно сохранить, потому что вы уже знаете это:

    • ВТО тратит много денег на простую компьютерную диагностику
    • Свяжитесь с экспертом, чтобы узнать ошибку
    • В сервисах работают простые ключи, но хорошего специалиста не найти

    И, конечно, вы устали тратить деньги и вам не нужно говорить о сотнях, тогда вам нужен простой автоматический подборщик ELM327, который подключается к любому автомобилю, и вы всегда найдете проблему со своим обычным смартфоном. ПРОВЕРИТЬ и сэкономить много денег.

    Клуб УАЗ Патриот

    Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

    Сальник хвостовика

    Сальник хвостовика

    Сообщение kom » Ср апр 08, 2009 16:43

    Даются разные размеры: 42х75х16,4 и 42х75х10.
    В чем может быть разница (кроме толщины 🙂 )? Номера по каталогу одинаковые.
    И заменит ли его ГАЗовский 2410-2402052 со вторыми размерами (42х75х10)?

    Просто ГАЗовский магазин под боком.

    Сообщение Safronov » Пн апр 20, 2009 21:34

    Сообщение NATOvec » Вт апр 21, 2009 20:52

    Сообщение zakusay » Вт апр 21, 2009 22:41

    Сообщение NATOvec » Ср апр 22, 2009 18:21

    Сообщение zakusay » Ср апр 22, 2009 18:46

    Сообщение Happy_P » Чт апр 23, 2009 09:39

    Сообщение kom » Чт апр 23, 2009 10:09

    Сообщение Happy_P » Чт апр 23, 2009 15:05

    Сообщение Happy_P » Чт апр 23, 2009 16:47

    Сообщение Happy_P » Пн май 25, 2009 16:39

    Сообщение ostrenЫч » Пн май 25, 2009 16:45

    Сообщение Happy_P » Пн май 25, 2009 17:32

    Сообщение KirGin » Вт май 26, 2009 17:25

    Сообщение zakusay » Вт май 26, 2009 18:12

    Сообщение Happy_P » Вт май 26, 2009 20:48

    Сообщение Матчезерский » Чт май 28, 2009 21:52

    Сообщение zakusay » Чт май 28, 2009 21:55

    Сообщение Happy_P » Пт май 29, 2009 19:29

    Привезли рубену сегодня, на вид горазда лучше всего того, что было. Укоротил пружинки на нем примерно на 0,5 см. и поставил. Завтра уезжаю, на дальняк 5-ть тык, проверим, что за рубена такая=) Кстати родной сальник стоит в оптовой закупке 18 р., Рубена 110 р., есть еще сальник, который очень нахваливали оптовики, он в коробочке продается, красного цвета сам в оптовых ценах стоит 130р., но на складе не было его….

    Читайте также  Датчик антифриза

    Матчезерский
    Это сальник, рубена походу так фирма называется, которая выпускает. На сальнике так и написано латинскими рубена.

    Сообщение zakusay » Пт май 29, 2009 20:00

    Сообщение Happy_P » Пт май 29, 2009 20:06

    Сообщение zakusay » Пт май 29, 2009 20:08

    Сообщение Проходимец » Пн июн 08, 2009 07:31

    Сообщение zakusay » Пн июн 08, 2009 12:27

    Re: Сальник хвостовика

    Сообщение rezakbdn » Пн июн 08, 2009 23:10

    Даются разные размеры: 42х75х16,4 и 42х75х10.
    В чем может быть разница (кроме толщины 🙂 )? Номера по каталогу одинаковые.
    И заменит ли его ГАЗовский 2410-2402052 со вторыми размерами (42х75х10)?

    Просто ГАЗовский магазин под боком.

    Сообщение влад7 » Ср сен 30, 2009 22:50

    Сообщение Вишер » Чт окт 01, 2009 14:14

    Сообщение technik5 » Вт май 25, 2010 09:59

    Сообщение KirGin » Вт май 25, 2010 10:36

    Сообщение влад7 » Вт май 25, 2010 21:06

    Сообщение technik5 » Ср май 26, 2010 07:49

    Сообщение 1q1 » Ср май 26, 2010 11:21

    Сообщение влад7 » Чт май 27, 2010 18:29

    Сообщение technik5 » Чт май 27, 2010 21:02

    Сообщение NATOvec » Чт май 27, 2010 22:05

    Сообщение влад7 » Пт май 28, 2010 11:37

    Сообщение Владимир 199 » Вс ноя 28, 2010 18:01

    Сообщение Дробильщик » Вс ноя 28, 2010 18:10

    Сообщение Вишер » Вс ноя 28, 2010 18:15

    Сообщение Владимир 199 » Вс ноя 28, 2010 18:19

    Сообщение Владимир 199 » Вс ноя 28, 2010 18:21

    Сообщение Дробильщик » Вс ноя 28, 2010 20:42

    Сообщение Grumbler » Пн ноя 29, 2010 12:06

    Сообщение Владимир 199 » Вт дек 14, 2010 18:30

    Сообщение ledobur » Ср фев 02, 2011 12:27


    Сообщение Владимир 199 » Ср фев 02, 2011 18:58

    Сообщение Дробильщик » Ср фев 02, 2011 20:50

    Сообщение ledobur » Чт фев 03, 2011 03:42


    Сообщение Georgiy » Пн май 16, 2011 15:52

    Сообщение ledobur » Пн май 16, 2011 16:25


    Отказ от ответственности

    Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

    Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

    Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

    Томский Клуб Автомобилистов

    Информационно — познавательный портал для автомобилистов

    Замена сальника задней полуоси УАЗ Патриот

    Для начала снимаем колесо, его кстати пришлось долго очищать от налипшей из-за масла грязи.

    Шлицевой отверткой откручиваем три винта крепления тормозного барабана к ступице и снимаем его. Если снимается плохо — можно слегка подстучать по кругу с обратной стороны молоточком (лучше киянкой), но без фанатизма.
    Затем откручиваем десять болтов крепления полуоси к ступице и выдергиваем полуось. Процедура может оказаться не простой, но на фланце полуоси есть два отверстия с резьбой М8 в которые можно вкрутить болты и тем самым, уперевшись в ступицу, вытолкнуть полуось.
    Перед этой процедурой рекомендуют слить масло из моста, что бы оно не вытекло в этот момент, но можно просто наклонить ось, поддомкратив эту сторону чуть повыше…

    При снятии полуоси, как ни старайся прокладка фланца может порваться, что и произошло в моём случае. Так что лучше иметь одну про запас))

    Далее снимает ступицу. Для этого очищаем узел от смазки, отгибаем стопорную пластину (2), откручиваем контргайку (1), после чего снимаем саму стопорную пластину и наконец откручиваем гайку ступицы (3). Под ней есть опорная шайба (4), вынув которую можно аккуратно потянуть всю ступицу на себя и вынуть внешний ступичный подшипник (5).
    Детали желательно не перепутать, что бы поставить на свои места.

    Сняв ступицу и перевернув ее можно увидеть виновника сей трагедии — сальник ступицы, который нам и предстоит заменить.

    Вынуть сальник можно при помощи обычной отвертки или небольшой монтажки. Просто подцепить его по кругу и аккуратно вынуть. Но при не засовывайте отвертку глубоко и до упора, что бы не зацепить маслоотражательную шайбу.
    Снимаем внутреннюю обойму внутреннего подшипника. Желательно его пометить, что бы не перепутать местами (внутренний и наружный)!
    Наружные обоймы в этом время остаются в корпусе ступицы. Если износа подшипников нет — доставать их не нужно! Но в любом случае рекомендую промыть подшипники и убедиться в их состоянии. Раз уж всё равно разобрали…

    Теперь вернемся к машине. Весь тормозной барабан и щиток барабанного тормоза покрыт толстым слоем масла и грязи. Разумеется тормоза тут уже не работали… С такой то смазкой…

    Разбирать весь механизм для очистки мне совсем не хотелось и я решил прибегнуть к маленькой хитрости. Если у вас есть моечный пистолет или на худой конец — какой нибудь хороший разбрызгиватель, можно попробовать промыть всё на месте керосином! Я взял один литр осветительного керосина и пневматический промывочный пистолет. Результат на лицо:

    Под давлением можно хорошо промыть детали прямо на месте. При этом керосин не повредит резинкам (пыльникам тормозных цилиндров).
    Таким же образом я отмыл начисто тормозной барабан и оставил всё сушится на солнышке.
    Чуть позже, перед сборкой, убедившись, что всё высохло я продул еще раз всё просто воздухом из компрессора и обезжирил тормозные колодки и барабан растворителем. Если колодки сильно «засаленные» , можно пройтись мелкой шкуркой.

    Но вернемся к ступице…
    Промыв подшипник я набил его смазкой Литол-24 и приступил к сборке. Устанавливаем внутреннюю обойму подшипника в ступицу, прокрутив ее пару раз, устанавливаем на место маслоотражательную шайбу (2) и затем запрессовываем новый сальник (3). Для надежности перед запрессовкой я обезжирил края и смазал очень тонким слоем герметика.

    Далее устанавливаем ступицу на машину. Заводим ее аккуратно, что бы не повредить новую манжету. Когда ступица встанет на своё место — устанавливаем опорную шайбу и закручиваем ступичную гайку. Сначала можно сильно, но покрутив туда-сюда немного отпускаем и затягиваем моментом 30-40 Нм. так же плавно прокручивая ступицу. После этого можно устанавливать стопорную шайбу и контргайку, затягивая тем же моментом.
    Процедура настройки преднатяга подшипника может быть разной. Некоторые просто на «глаз» добиваются отсутствие люфта. Тут главное не перетянуть, что бы не увеличить износ, но и недотянуть тоже нельзя, т.к. это вызовет шум и вибрацию колеса, что вследствие так же приведет к выходу из строя ступичного подшипника.

    Затем устанавливаем полуось. Если необходимо заменяем прокладку фланца полуоси. Прикручиваем всё на место десятью болтами.
    Остается лишь поставить тормозной барабан, зафиксировать его тремя винтами и можно одевать колесо…