Vsm система управления стабилизацией что это

Интегрированная система активного управления VSM: что это такое

Системы обеспечения устойчивости автомобиля в разных условиях движения давно перестали быть опциями, доступными только в дорогих моделях. Аббревиатуры ABS, EPS и т.п. присутствуют в описании большинства комплектаций. Водитель современного авто уже привык, что резкое торможение на скользкой дороге не приведет к заносу, а при поворотах машина сама выберет безопасную траекторию.

Для реализации этих функций используются датчики и устройства воздействия на приводы колес и тягу двигателя. При этом для каждой системы используется собственное оборудование в зависимости от назначения. С инженерной точки зрения возможности этих систем логично было бы совместить. Результат такого технического решения — интегрированная система активного управления, или VSM.

Что такое система VSM и для чего она нужна

VSM это аббревиатура от Vehicle Stability Management system, то есть, «система управления устойчивостью автомобиля». Термин используется в основном в продукции корейского автопрома. Слово «интегрированная» в интерпретации на русском языке уточняет, что в этом средстве обеспечения безопасности используется потенциал уже имеющихся на автомобиле систем – ABS, ESP, EBD и других.

Другое ключевое определение – «активное управление». Понимать его следует буквально – это средство безопасности принимает активное участие в управлении автомобилем через рулевое колесо. Система VSM нейтрализует некорректные движения руля и помогает водителю. Перечень решаемых задач:

  • устранение причин возникновения потери управления – минимизация аварийных ситуаций;
  • повышение точности работы системы курсовой устойчивости;
  • корректировка положения колес с учетом увеличенного числа факторов – давления в шинах, движения с уклоном, бокового ветра;
  • обеспечение удобства управления на разной скорости движения.

При этом никаких дополнительных датчиков системе не требуется – она использует информацию, полученнную от базовых подсистем поддержания устойчивости движения.

Решение упомянутых задач производится за счет воздействия на электроусилитель руля. Возможность тройного воздействия – на тормоза, газ и ЭУР — значительно увеличивает надежность стабилизации положения автомобиля в экстремальной ситуации. Это подчёркивают и производители, сравнивая VSM с традиционной системой курсовой устойчивости ESC. Если ESC по заявлениям производителей «улучшает сцепление с дорогой», то VSM обеспечивает «максимальное сцепление с дорогой каждого из четырех колес».

Как работает система VSM

Координация работы традиционных средств антиблокировки и курсовой устойчивости в сочетании с доступом к рулю выводит систему управления автомобилем на качественно иной уровень. При этом машина не становится роботом, ведь система VSM в нормальных условиях действует мягко, в дополнение к ручному управлению. Водитель почувствует её наличие по следующим признакам:

  • возврат колес в среднее положение подсказывается четким реактивным усилием – эффект «пустого руля» отсутствует;
  • при маневрировании на малой скорости, например, при парковке, требуемое усилие снижается;
  • при движении на высокой скорости резкий поворот руля затрудняется.

Это не только обеспечивает повышенную комфортность управления. Система за счет задания требуемого усилия воздействия на руль фактически подсказывает водителю, каким образом в конкретной ситуации надо вращать рулевое колесо. Если он попытается крутить его не туда, то сразу почувствует сопротивление.

Поможет избежать неприятной ситуации это средство и при аквапланировании, когда автомобиль на большой скорости въезжает в лужу и сцепление с дорогой пропадает. В этом случае система автоматически сбрасывает скорость и одновременно поднимает усилие для поворота руля, нейтрализуя опасность потери управления.

Читайте также: Что такое ESP , его предназначение и принцип работы.

Как и когда активируется система VSM

Эта система используется как надстройка над другими средствами стабилизации движения, и автопроизводители обычно определяют её в описаниях как дополнение к их перечню. Для сигнализации об активиации могут использоваться имеющиеся индикаторы, например, включения ESC и EPS в Hyundai Accent или Creta.

Режим активного управления выключается при движении задним ходом или по уклону. Скоростные лимиты для включения – скорость выше 15 км/час на дороге с поворотами и выше 20 км/час – при торможении. Можно отключить или включить этот режим и вручную – нажатием на кнопку ESC OFF. Срабатывание оборудования чувствуется на слух и по лёгкому пульсирующему движению тормозной педали.

Читайте также: Что такое EBD , для чего она нужна и как работает.

Система VSM: активное управление и стабилизация

Одна из основных проблем, стоящих перед автопроизводителями – повышение безопасности автомобиля, в том числе и в процессе движения. Для этого машины оснащаются различными устройствами, помогающими водителю справиться с управлением в самых сложных ситуациях. Одной из них является интегрированная система активного управления VSM.

О силах и моментах

Крутящий момент, развиваемый мотором, поступает на колеса, и автомобиль начинает двигаться. Так очень упрощенно можно описать процесс его перемещения. Однако при начале движения, маневрировании и торможении, на автомобиль воздействуют самые разнообразные силы, причем характер их воздействия зависит от скорости, состояния дороги и действий водителя.

Порой эти действия ошибочны и неправильны, следствием чего может оказаться ДТП. Чтобы избежать такого, разработчиками придумано не одно электронное устройство, оказывающее помощь водителю в сложных условиях. Не касаясь их всех, достаточно упомянуть о самых известных и находящихся у всех на слуху:

  • ABS – антиблокировочная система;
  • ESP – система курсовой устойчивости (у разных производителей она носит разное название – ESC, DSC, DTSC и т.д. В дальнейшем тексте будет использоваться наиболее распространенная аббревиатура ESP);
  • TCP – антипробуксовочная система.

Система активного управления VSM

Стоит упомянуть ещё одну, несколько специализированную, но полезную интегрированную систему управления VSM. Сама по себе она не работает, только в комплекте с ESP и ABS. Если ABS обеспечивает устойчивость при торможении, TCP при разгоне, ESP препятствует боковым смещениям и занимается стабилизацией положения автомобиля при манёврах, то система VSM как бы интегрированная, объединяющая работу всех остальных узлов и действия водителя.

Система VSM объединяет электродвигатель рулевого управления, ESP и ABS. Как заявляют производители авто с VSM, система управления стабилизацией противодействует ошибочным действиям водителя, т.е. если им в критической ситуации выполняются неправильные действия для управления автомобилем, то VSM будет им противодействовать.

Задачи, которые решает VSM

Если попытаться обобщить, какие задачи решает подобная интегрированная система, то можно отметить следующее:

  1. облегчение усилия на руле при парковке и маневрировании на малой скорости;
  2. увеличение на большой скорости крутящего момента рулевого колеса;
  3. увеличение реактивного усилия колес при их возврате в среднее положение;
  4. корректировка положения передних колес при движении по дороге с уклоном, боковом ветре, различии давления в колесах;
  5. повышение устойчивости (курсовой).

Таким образом, стабилизацией положения автомобиля на дороге в процессе движения, система VSM занимается точно так же, как ESP, ABS и другие аналогичные по назначению устройства. Разница между ними будет заключаться в том, что VSM через электромеханический усилитель оказывает воздействие на рулевое колесо, а не на тормоза. Иными словами, объединяется воздействие на руль и тормоза.

Читайте также  Замена лампы ближнего света солярис видео

Особенно это актуально, когда происходит разгон или торможение на разной поверхности (одно колесо на льду, воде или ином покрытии, другое на асфальте). Как правило, в результате автомобиль начинает тянуть в сторону. Для исправления ситуации на рулевой механизм подаются управляющие сигналы, корректирующие положение авто. В принципе, рассмотренная ситуация является типичной для работы подобной системы управления. Возможность возникновения заноса, может повториться при резком маневрировании, в таком случае VSM также поможет удержать автомобиль от заноса.

Необходимо отметить, что подобное устройство не входит в стандартную комплектацию автомобиля.

Такая система активного контроля, как VSM, в первую очередь обеспечивает устойчивость автомобиля на курсе, при его движении по отличающемуся покрытию под разными колесами. В этом случае формируются не только сигналы на притормаживание отдельного колеса, но и на рулевое управление, благодаря чему авто продолжает двигаться по заданному курсу, и удается избежать его заноса.

» alt=»»>

Интегрированная система активного управления VSM – что это

Для чего нужна система VSM?

Система интегрированного управления VSM — это система, которая способна дать водителю больше контроля над его автомобилем и при этом обеспечить устойчивость авто на дороге.

Кроме того, использование данной системы в автомобиле помогает решить несколько других, не менее важных задач автомобилиста:

  • Парковка и маневрирование на малой скорости благодаря системе становится более простым и удобным, ведь нужно прикладывать меньше усилий на руль.
  • Крутящий момент колеса увеличивается на большой скорости.
  • Существенно увеличивается реактивное усилие колес при их возврате в рамки среднего положения.
  • При движении под углом данная система помогает корректировать положение передних колес. Это также актуально в сложных погодных условиях, когда управление автомобилем усложнено из-за сильного ветра, дождя или даже гололеда.

Главной разницей между этой системой и аналогичными решениями для автомобиля является способ ее воздействия на машину. VSM делает это посредством направления усилия на переднее колесо, в то время как аналоги для улучшения управления, в основном, сосредоточиваются на тормозной системе.

Очень актуально использование данной системы при торможении в сложных условиях, когда одно колесо находится на нормальном дорожном покрытии, а второе на гололеде. В итоге выходит, что авто начинает заносить в одну из сторон, что крайне отрицательно сказывается на ее дальнейшей работоспособности.

При постоянной эксплуатации авто без использования данной системы можно столкнуться с тем, что в любой ситуации на дороге придется прилагать большие усилия для управления машиной. Также стоит отметить, что использование системы предлагает пользователю много преимуществ.

  • Сохранность ходовой, которая обеспечивается благодаря уменьшению нагрузки на ее элементы во время сложного маневрирования и парковки. Это большое преимущество, которое помогает сохранить авто в хорошем состоянии и сэкономить средства на замене данного важного автомобильного узла.
  • Улучшенные возможности для маневрирования водителя. Такое преимущество обеспечивается благодаря качественному аппаратному оснащению систему, которая помогает снять большую часть нагрузки с автомобилиста и переложить ее на механические средства.
  • Это лучшее решение для начинающих автомобилистов, которым пока сложно справляться со всеми трудностями, сопряженными с вождением. VSM наряду с автоматической коробкой передач поможет решить вопрос автоматизации всех процессов вождения, так что это очень просто и удобное решение.
  • Самую высокую эффективность система показывает при движении автомобиля по разным покрытиям на разных колесах. Это означает, что если одно колесо движется по гололеду, а второе по нормальному асфальту, то первое колесо не будет заносить в сторону движения. Благодаря этому надолго удастся сохранить ходовую, во время езды не будет наблюдаться разбалансировка или другие неприятные моменты, являющиеся последствиями такой езды.
  • Высокая эффективность при быстром маневрировании. В таких случаях системе также удается показать себя с лучшей стороны и добиться высоких результатов для пользователей. Неудивительно, что клиенты предпочитают устанавливать ее все чаще.

Данная система все чаще используется при создании новых автомобилей наряду с другими системами управления, но главным ее отличием, благодаря которому удается ее выделить, является направленность на передние колеса.

Остальные варианты, представленные на рынке и внедряемые в современные машины, воздействуют на тормоза, чем и обеспечивают более плавный ход авто. В отличие от них данная система дает возможность пользователю получить не только контроль над своим авто, но также и высокий уровень управляемости с легким ходом руля.

Этот эффект достигается благодаря качественному перераспределению нагрузки между функциональными частями ходовой.

Стоит отметить также тот факт, что система работает за счет объединения действий водителя, а также других интегрированных систем, благодаря чему обеспечивается ее максимальная эффективность и водитель может быть уверен в том, что его не занесет даже на сложной дороге.

Благодаря большому количеству преимуществ, относительно невысокой стоимости, возможности предупреждения заносов еще до их возникновения — эта система снискала высокую популярность у разработчиков.

В некоторых авто она полностью заменяет собой все остальные системы стабилизации, но чаще ее используют вместе с остальными решениями для облегчения управления автомобилем. Так как она является интегрированной, то она выводит важные сигналы на панель управления автомобилиста, чтобы он получал актуальную информацию о текущем положении вещей моментально.

Vsm система управления стабилизацией что это

Система управления стабилизацией VSM в Крете #49

  • Cool
  • Не в сети
  • Давно я тут
  • Сообщений: 137
  • Спасибо получено: 3
  • Репутация: 3

Система управления стабилизацией VSM в Крете #50

  • Alex
  • Не в сети
  • Завсегдатай
  • Сообщений: 316
  • Спасибо получено: 15
  • Репутация: -7

Резюмирую, система управления стабилизацией VSM может управлять всеми системами автомобиля, в том числе и рулем, двигателем и проч, в отличие от простого есп

Фишка хоть и хорошая, но обычно хватает и обычной есп в паре с абс

Система управления стабилизацией VSM в Крете #124

  • shreks
  • Не в сети
  • Давно я тут
  • Сообщений: 137
  • Спасибо получено: 8
  • Репутация: 0

Система управления стабилизацией VSM в Крете #570

  • mike
  • Не в сети
  • Завсегдатай
  • Сообщений: 183
  • Спасибо получено: 6
  • Репутация: 1

Система управления стабилизацией VSM и ее отличие от ESP #1546

  • Vovanich
  • Не в сети
  • Завсегдатай
  • Сообщений: 193
  • Спасибо получено: 6
  • Репутация: 2

Система управления стабилизацией VSM и ее отличие от ESP #1740

  • vortex
  • Не в сети
  • Живу я здесь
  • Сообщений: 1031
  • Спасибо получено: 70
  • Репутация: 11

Система управления стабилизацией VSM и ее отличие от ESP #1857

  • mario
  • Не в сети
  • Завсегдатай
  • Сообщений: 229
  • Спасибо получено: 10
  • Репутация: 2

Система управления стабилизацией VSM в Крете #2645

  • ВасяГараж
  • Страница:
  • 1
  • 2
  • 3

Вначале к нам приедут Cobalt, Nexia и Spark.

Однако в техническом плане изменений практически не будет.

С вариатором мне не повезло.

В России всем автолюбителям знакомы стычки приверженцев двух лагерей: европейского и японского.

По заявлению экспертов ассоциации Latin NCAP, кроссовер не оправдал надежд: кузов не имеет запаса прочности.

Выход Nissan Kicks анонсировали еще в прошлом году.

Читайте также  Автомойка зимой советы

Правда произойдет это не скоро.

Кроссовер построят на платформе Nissan X-Trail, а продажи начнутся уже в этом году.

Появились официальные фото рамного внедорожника L4600.

Интересные итоги продаж моделей за 2019 год в ЕС: картина разительно отличается от российской.

Без работы, хотя бы временной, могут оказаться сотни тысяч рабочих.

Сэкономить можно десятки и даже сотни рублей, используя те же правила банка.

У меня Nissan Qashqai, комплектация средняя SE+, мотор 2.0 на вариаторе, переднеприводный.

Изначально презентация должна была пройти уже этим летом, но коронавирус внес свои коррективы.

Пока у дилеров доступны лишь переднеприводные версии.

Последнее на форуме

    • Где приобрести разъёмы к жгутам?
    • в Общий раздел / Выбираем новый Hyundai Creta
    • 21 ч. 36 мин. назад
    • Ржавеющая Грета.
    • в Общий раздел / Выбираем новый Hyundai Creta
    • 22 ч. 30 мин. назад
    • Kia Seltos
    • в Общий раздел / Новости
    • 22 ч. 33 мин. назад
    • Стоит ли ждать снижения стоимости
    • в Общий раздел / Покупаем новый Hyundai Creta
    • 22 ч. 42 мин. назад
    • Первая проблема при 14 тыс: скрип подвески
    • в Эксплуатация и ремонт / Рулевое, подвеска и тормоза
    • 23 ч. 41 мин. назад
    • ТО — 2
    • в Вопросы общего характера / Сервис и техническое обслуживание
    • 4 дн. 8 мин. назад
    • Вибрация педали сцепления
    • в Эксплуатация и ремонт / Трансмиссия
    • 4 дн. 10 мин. назад
    • Чиповать или не чиповать: вот в чем вопрос)
    • в Вопросы общего характера / Комплектующие, аксессуары, доп.оборудование и тюнинг
    • 4 дн. 16 мин. назад
    • Гарантии
    • в Общий раздел / Выбираем новый Hyundai Creta
    • 4 дн. 33 мин. назад
    • Гремит передняя панель
    • в Эксплуатация и ремонт / Интерьер автомобиля
    • 6 дн. 21 ч. назад
    • Отсутствие крышки на двигателе
    • в Эксплуатация и ремонт / Двигатель и топливная система
    • 6 дн. 21 ч. назад
    • Замена ингибитора (ошибка АКПП)
    • в Эксплуатация и ремонт / Трансмиссия
    • 1 нед. 21 ч. назад
    • Обязательный ДОПы
    • в Общий раздел / Покупаем новый Hyundai Creta
    • 1 нед. 21 ч. назад
    • Нужен совет владельцев Hyundai Creata
    • в Общий раздел / Выбираем новый Hyundai Creta
    • 1 нед. 21 ч. назад
    • Покупка Креты бу.
    • в Общий раздел / Покупаем новый Hyundai Creta
    • 1 нед. 21 ч. назад
    • Вопросы по Хёндай Крета.
    • в Вопросы общего характера / Сервис и техническое обслуживание
    • 1 нед. 1 день назад
    • рейлинги без сверления крыши на Creta
    • в Вопросы общего характера / Комплектующие, аксессуары, доп.оборудование и тюнинг
    • 1 нед. 3 дн. назад
    • Сетка на решетку радиатора — нужно ли
    • в Вопросы общего характера / Комплектующие, аксессуары, доп.оборудование и тюнинг
    • 1 нед. 3 дн. назад
    • Отзыв владельца: 1.6 на МКПП. Автомобиль на 5+ (с фото)
    • в Общий раздел / Отзывы владельцев
    • 1 нед. 5 дн. назад
    • Секретки на родные диски
    • в Эксплуатация и ремонт / Диски и шины
    • 1 нед. 6 дн. назад

Вначале к нам приедут Cobalt, Nexia и Spark.

Однако в техническом плане изменений практически не будет.

С вариатором мне не повезло.

В России всем автолюбителям знакомы стычки приверженцев двух лагерей: европейского и японского.

По заявлению экспертов ассоциации Latin NCAP, кроссовер не оправдал надежд: кузов не имеет запаса прочности.

Выход Nissan Kicks анонсировали еще в прошлом году.

Правда произойдет это не скоро.

Кроссовер построят на платформе Nissan X-Trail, а продажи начнутся уже в этом году.

Появились официальные фото рамного внедорожника L4600.

Интересные итоги продаж моделей за 2019 год в ЕС: картина разительно отличается от российской.

Без работы, хотя бы временной, могут оказаться сотни тысяч рабочих.

Сэкономить можно десятки и даже сотни рублей, используя те же правила банка.

У меня Nissan Qashqai, комплектация средняя SE+, мотор 2.0 на вариаторе, переднеприводный.

Изначально презентация должна была пройти уже этим летом, но коронавирус внес свои коррективы.

Пока у дилеров доступны лишь переднеприводные версии.

Кроссовер радикально преобразится внешне и получился достаточно экстравагантным.

Его будут собирать в Казахстане и беспошлинно ввозить в Россию.

За исключением китайских моделей.

Mercedes завершает дорожные испытания нового поколения C-класса.

Прошло три года с момента дебюта второго поколения, однако все это время кроссовер выпускали лишь в Румынии.

Система активного управления VSM

Последние пару десятилетий ведущие промышленные лидеры в разработке и производстве автомобилей столкнулись с серьезной проблемой низкой готовности водителя к управлению машиной в условиях повышенного риска. Множество фактов и полицейская статистика говорят, что умения управлять сложным, тяжелым и мощным легковым автомобилем так, чтобы не убить себя и других, среднестатистическому водителю уже не хватает.

Первой, ориентированной на комплексное решение проблемы, стала интегрированная система активного управления VSM. По сути, произошло объединение нового компьютерного блока с системой сенсоров и управляющих модулей антиблокировки тормозов и системы обеспечения курсовой устойчивости.

Какие функции возложены на интегрированную систему активного управления VSM:

  • получение от всех имеющихся датчиков автомобиля максимально достоверной информации о текущем состоянии автомобиля;
  • сравнение объективности управляющих команд АБС и ЕСП с тенденциями действий водителя и сравнение их с оптимально возможными вариантами, заложенными в памяти;
  • непрямое вмешательство VSM в работу рулевого колеса, двигателя, тормозной системы и коробки передач.

Как работает интегрированная система активного управления VSM

Идея внедрения аналога автопилота, помогающего водителю действовать, а не только информировать, витала в умах разработчиков довольно долго, но полноценную реализацию в интегрированном виде VSM, как системы активного управления, получила только после увеличения мощности управляющих контроллеров и внедрения электроусилителей руля.

Разумеется, вращать рулевое колесо, подруливать и маневрировать вместо водителя система VSM не будет, у нее пока нет такой возможности. И если на пути возникнет препятствие или будут грубо нарушены правила ДД, система активного управления ничем помочь не сможет. Хотя более свежие разработки с интегрированным круговым радаром и системой GPS вполне смогут принимать правильное решение, участвуя в активном управлении автомобилем.

Основной задачей, как интегрированной или объединенной структуры, существующей системы VSM является помощь активным вмешательством в работу электроусилителя руля. VSM как система управления, занимается стабилизацией положения машины при движении. Пока стабильное положение автомобиля считается основным критерием его безопасности.

Что ожидать водителю от активного управления системы VSM:

  • увеличение сопротивления или необходимого прилагаемого усилия на руле при движении с большой скоростью. Руль теряет остроту, и благодаря этому управление курсом становится более взвешенным и плавным. Даже при желании попытаться резко рвануть руль, система VSM просто не позволит это сделать, мгновенно нарастив «тяжесть» руля;
  • подруливание передними колесами при возникновении риска срыва машины в занос, движение юзом или резком уменьшении сцепления одного-двух колес с дорожным покрытием, возникновении проблем с шиной или подвеской;
  • интегрированное влияние на обеспечение устойчивости по траектории движения.

Кроме рулевого колеса, система активно использует возможности тормозов, как самостоятельно, так и через антиблокировочный модуль. Для успешной работы блока VSM в напарники нужны также модуль ESP, отвечающий за курсовую устойчивость, и схема борьбы с пробуксовкой.

Читайте также  Замена лампочек отопителя калина

Классическим примером, демонстрирующим успешную работу VSM, является прохождение – объезд змейкой ряда препятствий или движение на большой скорости с контролируемым заносом в достаточно глубоком повороте. Подобные тесты выбраны не случайно, ведь они составляют примерно 80% от всех маневровых перестановок машиной на дороге.

Теоретически в заносе VSM должна перераспределить крутящий момент на наружную пару колес и притормозить внутреннюю пару для подворота на пару градусов в сторону, противоположную направлению заноса. Так машина гарантированно будет избавлена от угрозы столкновения с обочиной и плавно завершит прохождение поворота.

Если торможение будет признано неэффективным или даже вредным, система VSM отключит АБС, или тормозить будут индивидуально одно-два колеса. В управлении рулевым колесом водитель почувствует, что вращение в «запрещенном» направлении будет непомерно тяжелым, а в оптимальную сторону максимально облегчено для ускорения поворота.

Это так называемая система интуитивного реагирования на ситуацию. В критическом положении водителю просто некогда думать и анализировать, приходится инстинктивно принимать решения, и зачастую подсказка блока VSM приходится весьма кстати.

При длительном переезде, после 4-5 часов управления авто, неизбежно начнет накапливаться усталость. В этом случае система VSM значительно разгрузит водителя и в большей мере подстрахует, избежав рискованных ситуаций.

Что хорошего и плохого в VSM

Основной постулат применения разнообразных электронных помощников в управлении авто базируется на незыблемом правиле – самая продвинутая, активная и интегрированная система не должна создавать дискомфорт в управлении автомобилем. VSM в этом – не исключение.

Ее невидимость в автомобиле доведена до такого состояния, что многие покупатели новых авто, оснащенных интегрированной системой активного управления VSM, даже после обкатки машины ее не замечают и просто начинают сомневаться в ее наличии.

Те, кому удалось сохранить свой автомобиль и здоровье, в большинстве положительно отзываются о срабатывании устройства, хотя на заснеженной дороге зачастую результат неоднозначный или отличается от ожидаемого эффекта.

Отзывы профессиональных водителей немного категоричнее. В большинстве считают ее полезной только в условиях гололеда или дождя. Мало того, наличие в автомобиле интегрированной схемы активного управления расслабляет водителя, заставляет полагаться на электронику. В случае отказа системы малоопытный водитель попадает в крайне рискованную ситуацию на дороге.

Тем не менее, наличие в автомобиле интегрированной схемы активного управления VSM, наравне с другими, уже является де-факто одним из условий или даже признанным стандартом для безопасного автомобиля. Возможно, в ближайшее время подобные устройства станут такими же обязательными, как подушки безопасности, ремни или детские кресла.

Но стоит признать, что слепо доверять электронным помощникам все управление автомобилем нецелесообразно. Например, объезд внезапно возникшего препятствия на дороге при наличии интегрированного блока активного управления VSM значительно сложнее, чем в обычных условиях. На видео можно посмотреть систему в действии: