Nanoe в камри что это такое

Nanoe — ионизатор в Тойота Камри

Владельцы Тойота и Лексус часто задаются вопросом: «Кнопка Nanoe в Camry что это? Что такое Nanoe?» Подробно ответим на эти вопросы.

В автомобиле есть несколько систем фильтрации, очистки воздуха. Все, что попадает в салон автомобиля через дефлекторы, проходит через салонный фильтр. Он останавливает пыль, крупные частицы выхлопных газов, но для создания хорошей атмосферы в машине этого недостаточно, поэтому кампания Panasonic создала устройство ионизации для Toyota Camry.

Системы ионизации проникающего в салон газа используются на многих автомобилях компании Toyota для внутреннего японского рынка. Подробно расскажем, что такое Наное в Camry. Nanoe – система разработанная Panasonic для кондиционеров и домашних увлажнителей. Устройство создает особые ионы, которые не распадаются гораздо дольше обычных. Отрицательные ионы буквально облепляют вредоносные частицы, нейтрализуя их. Ионы-долгожители борются с аллергенами, вирусами, бактериями, спорами и пылью.

Эффективность этой системы близка к 99%, т.е. она ликвидирует практически все опасные частицы в воздухе, делая его чистым и безопасным. Также частицы Наное отлично проникают в ткани, устраняя запахи.

Преимущества Nanoe

Наное – мельчайшие отрицательно заряженные частицы воды. Nanoe ион образуется из влаги находящейся в воздухе, поэтому для их создания не требуются дополнительные источники воды.

Плюсы Наное ионизации:

  • эта молекула существует гораздо дольше обычных, распространяется на большое расстояние, отчищая даже большие помещения, не говоря о салоне Camry,
  • ионизированные молекулы воды, в отличии от ионизированных частиц кислорода, не способна вступить в реакцию с азотистыми соединениями воздуха, что делает ее безопасной. Такая ионизация может круглосуточно производится в помещениях, в которых находятся люди.

Для образования частиц Nanoe температура в помещении должна быть от 5 до 30 градусов, и влажность от 25% до 85%.

Nanoe в Камри

В Camry 50 эта система устанавливалась не во все автомобили, если соответствующего значка нет рядом с кнопкой включения аварийной сигнализации, то и устройство отсутствует.

Наное в Камри XV50 включается автоматически, при работе вентилятора салона. Заряженные частицы попадают в салон через водительский воздуховод, поэтому для правильной работы системы не перекрывайте его. Максимально ионизация функционирует, когда работают отверстия для подачи воздуха в ноги, в лицо, в лицо и ноги одновременно.

При генерации наное частиц выделяется небольшое количество озона, что в некоторых ситуациях может ощущаться. Но концентрация не превышает норм, и соответствует насыщенности озоном лесной .атмосферы

Во время работы устройства может быть слышен шум, что не является признаком неисправности.

Nanoe в Camry 55 включается соответствующей клавишей на блоке управления климатом.

Фото камри 55 панели

Эффект применения Nanoe

Система ионизации ускоряет процесс устранения спор растений из салона Камри в 10 раз.

Удаление всех видов аллергенов.

Борьба с бактериями. Тест проходил в закрытом помещении площадью 10 квадратных метров, распространили золотистый стафилококк. Спустя 4 часа работы ионизатора Panasonic с устройством Nanoe произвели пробы воздуха, которые показали уничтожение бактерии на 97%.

Вышеперечисленные эффекты достигаются за счет того, что отрицательно заряженные частицы воды облепляют вредоносные элементы и разрушают их структуру.

Заключение

Nanoe в Тойота Камри – вещь не лишняя, а полезная. Она поможет сохранить воздух в салоне чистым и устранить неприятные запахи.

Фильтры эффективной очистки

Комбинированный фильтр +

Дезодорирующий фильтр

Дезодорирующий суперфильтр с использованием нанотехноло- гий удаляет запахи от табачного дыма и приготовления пищи, и может использоваться в течение 7 лет без замены.

В традиционных очистителях, в том числе фотокаталитического действия, удаление запахов происходит в самом корпусе прибора. Частички nanoe активно перемещаются по воздуху и глубоко проникают в поверхности предметов, удаляя въевшиеся запахи из одежды, штор, мягкой мебели и пр.

Одобренно TOYOTA

Крупнейший автомобильный производитель компания Toyota, предъявляя высокие требования к своей продукции, из всех возможных вариантов очистки воздуха, выбрала технологию nanoe как лучшую, максимально отвечающую жестким критериям качества и комфорта в оснащении салона автомобиля.

Теперь владельцы автомобилей премиум-класса Toyota Camry и Lexus GS450 могут убедиться в преимуществах использования технологий nanoe.

nanoe обеспечивает чистый воздух в салоне автомобиля и глубокое устранение запахов, в том числе из обивочных материалов. Способность nanoe поддерживать и увлажненный воздух в салоне автомобиля благоприятно воздействует на самочувствие водителя и пассажиров.

Технология NANOE в новом поколении автомобилей Lexus LS с инновационной системой управления климатом «Климат Консьерж»

Новый Lexus LS насчитывает ряд инновационных систем, которые обеспечивают минимальный уровень отвлечения водителя и наивысший уровень комфорта для всех пассажиров на протяжении длительных путешествий.

Среди таких систем — первая в мире автоматическая система управления климатом «Климат Консьерж», которая обеспечивает наивысший уровень температурного комфорта для всех пассажиров и водителя. Данная система намного превосходит возможности климатической системы предыдущего поколения флагману Lexus, благодаря интеграции функций автоматического подогрева и вентиляции сидений, а также автоматического подогрева руля.

Система «Климат Консьерж» нового LS включает новую технологию ионизации и очистки воздуха «Nanoe», которая включается автоматически после включения системы кондиционирования. С помощью этой технологии, система кондиционирования насыщает воздух салона LS nano-частицами размером от 20 до 50 Нм в диаметре, которые представляют собой негативно заряженные ионы, в оболочке из молекул воды. Закрепляясь на частицах и молекулах, которые переносятся по воздуху, nano-ионы обеспечивают эффект очистки воздуха и устранения неприятных запахов, дезодорируют оббивку сидений и потолка салона. Кроме этого, технология ионизации и очистки воздуха «Nanoe» обеспечивает эффект увлажнения кожи и волос, которые улучшают самочувствие пассажиров и водителя автомобиля.

Четыреxзональная система «Климат Консьерж» гарантирует наивысший уровень комфорта и выходит за пределы обычного управления температурой воздуха внутри салона. Cистема управляет температурой во всех контактных точках салона — сидений и руля, которая обеспечивает быстрый переход до необходимого уровня комфортной температуры для каждого из людей, которые находятся в салоне, а также предусматривает возможность введения ручных настроек для всех параметров.

Система «Климат Консьерж» нового LS использует 13 датчиков, которые руководствуются центральным блоком управления. К таким датчикам относится уникальный инфракрасный датчик, вмонтированный в крышу; этот датчик устанавливается в комплектациях LS с длинной базой, и измеряет климатические условия в пределах салона. Измерение температуры тела пассажиров на заднем сидении с помощью этого датчика позволяет системе оценить особенный уровень их температурного комфорта и при необходимости автоматически внести необходимые изменения в настройку системы контроля климата.

Система контроля климата «Климат Консьерж» насчитывает не менее чем 20 отдельных отверстий, которые распространяют теплый или холодный воздух в пределах салона нового LS. Кроме отверстий в центральных стойках кузова, для пассажиров на заднем сидении предусмотрены большие по размеру диффузоры, вмонтированные в крышу. Такие диффузоры вмонтированы с обеих сторон заднего сидения и обеспечивают непревзойденный уровень температурного контроля в зоне головы и шеи пассажиров. В полно гибридной модели LS 600h L также предусмотрен теплообменник с интегрированными нагревательными элементами. Такая система быстро подогревает переднюю часть салона после запуска двигателя, и перед тем, как двигатель достигнет достаточно высокой рабочей температуры, которые в дальнейшем будут задействованы для функционирования системы контроля климата.

Тридцать лет бизнеса: определяем, где правильно сидеть в Toyota Camry

Тридцать лет бизнеса: определяем, где правильно сидеть в Toyota Camry

Для меня встреча с автомобилем Toyota Camry – все равно, что встреча для футбольного фаната с Лионелем Месси. И дело не в том, что она первая в «спринте до ворот» или самая ловкая в виражах. Дело в том, что эта машина – легенда с очень громким именем. А еще она – самый популярный в мире бизнес-седан, который придется по душе всем потребителям. Она подходит для всего, кроме практики вседорожных упражнений, хотя и тут Camry не сдастся без бою, располагая 16 сантиметрами дорожного просвета.

Читайте также  Задние стойки шкода

История модели насчитывает без малого 34 года, если считать предшественника первой полноценной Camry – модель Toyota Celica Camry, выпускавшуюся с 1980 года. Перерастая из кузова в кузов, Camry была то премиальной, то средним классом, но она всегда хранилатрадиционную надежность и общие чертывсех кузовов. Увидев любое из поколений можно смело предположить, что это именно Camry, а не какая-либо другая модель, которых у Toyota в изобилии.

Мне очень повезло – прибывшую в Екатеринбург совсем недавно модель линейки 2014 года удалось ухватить аж на весь день в Тойота Центр Екатеринбург Запад на Металлургов, 60, несмотря на то, что тестовая машина очень востребована – невероятный спрос от немалого числа поклонников модели среди екатеринбуржцев. Я подписал множество бумаг и получил ключи от белоснежной красавицы с наклейками «тест-драйв».

Красавица – это не просто языковая форма. Это ее суть, ведь внешне машина получилась очень эффектная. Переднюю часть кузова XV50, датированного 2011 годом, сделали более футуристичным и менее «рубленным», что добавило немного агрессивности «лицу» премиум-класса, и одновременно с тем, не убавило этого самого премиума. Машина длинная, что и требуется от бизнес-седана, задняя дверь едва заметно длиннее передних, а сзади на крыше красуется антенна-плавник. Ничего лишнего, чистое изящество формы.

Никогда не был поклонником Camry, и усадил себя за руль со скепсисом. Я настраивал под себя, наживал на кнопки и искал изъяны. Не нашел. Эргономика поразительная. Кнопка аварийной сигнализации под рукой,сенсорный экран, знакомый по RAV4 – четкий и отзывчивый на нажатия пальцем. Руль также знакомый по RAV4 – отличная анатомия и качественные материалы. В целом материалы приборной панели заслуживают отдельного рассказа – везде чистейшей воды премиум и люкс. Качественная кожа, хорошая строчка. Пластик под дерево в сочетании с кожей создает устойчивое впечатление вроде «ну все, я – босс», потому что здесь действительно круто.

Расположение кнопок интуитивно правильное. Электрорегулировки сидений, обитых перфорированной кожей, позволяют двигать их как душе угодно – настроек масса. Оригинальный климат контроль – здесь нет крутилок, здесь все регулируется кнопками «+» и «-», как и в предыдущей версии XV50, и это удобно. Вращением здесь регулируется только радио – громкость и частота, остальное работает от нажатий пальцем. Разве что подогрев передних сидений включается колесиком, но это несколько другое, хотя тоже – очень удобное изыскание. Любопытство вызвала кнопка “Nanoe”, на которой горела зеленая лампочка – это включенный ионизатор воздуха. То есть, не только контроль температуры втягиваемого климатической установкой воздуха, но и контроль его чистоты.

Глаз радует подсветка – все, что показывает бортовой компьютер, нарисовано мягким синим цветом в сочетании с насыщенным зеленым, а меню понимаешь с первого нажатия – вот средний расход, вот моментальный, вот пробег. Ничего сложного.

Привычный лабиринт для рычага селектора, сам рычаг без кнопки, передвигаемый через положения очень плавно, и первым делом нечаянно выставляю его в режим sport, который сразу говорит, что предполагает типтроник – на панели высвечивается S4, четвертая передача. Это буду тестировать позже, поэтому переключаюсь в drive и трогаюсь по улице Металлургов. И первое, что сразу обращает на себя внимание – это плавность хода. Я не еду на машине, я плыву по спокойной водной глади в большой лодке. Большой и очень комфортной лодке.

Но утреннюю сонливость надо разгонять, тем более, когда подо мной – 2.5 литровый двигатель Toyota, выдающий 181 лошадиную силу и 231 Нм крутящего момента при 4100 оборотах в минуту. Машина с небольшой пробуксовкой рвет с места, и также со шлифами берет разгон в движении. Сетовать на автомобиль бессмысленно – впечатление портит уральский снежный покров, который превратил дорогу в каток. От бизнес-седана не ждешь той мощной динамики, которую получаешь от 2.5 литрового агрегата, разгон и скорость подталкивают к выводу – если босс сзади скажет «опаздываем!», всегда можно исправить эту ситуацию акселератором.

Расходует машина порядка 11-12 литров АИ-95 в смешанном цикле, и ее сложно в этом переубедить – я и гонял, и плелся, менял стили езды как только мог – но машина стояла на своем. Больше 12 литров – никак. Меньше – да, но не больше.

Уверенные разгоны и динамику в целом, в удачном сочетании с мягчайшими стойками Mcpherson, можно охарактеризовать всего несколькими словами – разгон уверенный, когда он нужен. Этому автомобилю куда более к лицу размеренная и спокойная езда, чтобы бизнесмен на заднем сидении не пролил кофе, плещущееся в подстаканнике. Давать жару на Camry интересно и весело, но немного неловко – все равно, что в строгом костюме пойти играть в песочнице.

Рулевое управление очень точное, а руль очень легкий – рулежка в городских условиях становится игрой, особенно учитывая наличие датчиков парковки и камеры заднего вида, угодливо рисующей траекторию движения задним ходом.

Машина хорошо разгоняется и хорошо тормозит (важно не бить тормоз в пол и тормозить плавно на льду, АБС может немного подпортить остановку), она вместительная и очень комфортная, но свои козыри она прячет там, куда я на тест-драйвах обычно проникаю лишь для оценки пространства. И на этот раз я решительно пересел назад.

Сидя сзади чувствуешь себя директором компании. Приходит это ощущение автоматически, стоит лишь усесться на кожаный диван. В подлокотнике посередине множество кнопочек, часть из которых позволяет решать некоторые вещи за водителя – громкость музыки, частоту радио, или пролистывать музыку на внешнем носителе. Ну и, конечно, здесь есть подогрев сидений, климат-контроль, электрорегулировка спинки и два подстаканника. А сколько тут места! Садишься сам за собой, при этом как угодно разбрасываешь ноги, а при желании и вовсе ложишься. И каждый раз, когда я снова оказывался на заднем сидении Camry (несколько раз за тест), первая мысль была одна и та же – «вау, как же тут круто».

Ну и, само собой – багажник. В нем чистые 473 литра объема, и это неожиданно много. Под полом отсека багажника нашлись полноразмерная запаска и множество инструментов, включая два гаечных ключа разных размеров, аккуратно уложенных в отдельные ниши. Вот и думайте, сколько получается места, если под полом удалось разместить целый арсенал для шиномонтажа.

Человек, не знакомый с идеологией Toyota Camry, познает ее с первым контактом с машиной. Быстро понимаешь, что этот седан – iPhone автомобильного мира. Владевший машиной однажды, человек с очень большой долей вероятности придет в салон за новым поколением. Она чертовски хороша, и вполне способна коварно переманить на свою сторону автолюбителя из любого «лагеря» — и от немцев, и от американцев. Но есть важное условие. До этой машины нужно сперва дорасти, так как она ценит серьезные взгляды на жизнь и солидный подход, иначе вы рискуете друг друга попросту не понять.

Читайте также  Жрет резину пежо партнер

Nanoe что это toyota

В современном мире развитие технологий происходит достаточно быстро. В данной статье речь пойдёт о технологии Nanoe, разработанной компанией Panasonic для автомобилей Toyota Camry.

Описание и основные характеристики

Несомненно, гораздо приятней и полезней дышать чистым воздухом, а, находясь в дороге или в пробке, мы вынуждены вдыхать небезопасные и вредные выхлопы из автомобилей. Для того чтобы обезопасить людей от таких эффектов, в автомобилях предусмотрены фильтрующие элементы. Есть два типа таких элементов: фильтр воздушный и фильтр салонный. Главная функция этих устройств – фильтрация входящих потоков воздуха в салон от пыли, бактерий и вредоносных микробов.

Далее давайте разберёмся, что же собой представляет новая разработка японских инженеров – система очистки воздуха Nanoe.

Для начала узнаем, что такое Nanoe. Это микрочастицы, созданные из молекул воды с большим сроком эксплуатации, предназначенные для очистки воздуха от вредных бактерий и аллергенов. Принцип работы – ионный генератор испускает заряженные ионы, окружённые частицами воды, в салон машины через вентиляционные каналы подачи воздуха.

  1. Так как в ионном генераторе присутствует высокое напряжение, недопустимы любые вмешательства в процесс его работы.
  2. Запрещается вставлять какие-либо предметы в вентиляционные каналы.
  3. Запрещается распылять любые вещества вблизи вентиляционного канала.

Следуя перечисленным предостережениям, вы обезопасите свою жизнь, а также сохраните работоспособность механизма.

Предъявляя немалые требования к фильтрации воздуха, автоконцерн Тойота из всех предложенных вариантов избрал технологию Nanoe, считая её лучшей и максимально отвечающей жёстким требованиям качества. Владельцы новеньких автомобилей Камри премиум-класса смогут по достоинству оценить преимущества этой технологии. Такое новшество обеспечивает глубокое устранение неприятных запахов, а также способствует подачи чистого воздуха.

Основными способностями такой технологии являются:

  • увлажнение воздуха;
  • удаление вредоносных бактерий;
  • удаление неприятных запахов.

Расположение кнопки управления

Кнопка Nanoe Toyota Camry 55 модели расположена на панели управления системы кондиционирования и обозначена соответствующим значком.

Сама панель располагается на центральной части торпеды. При включении кнопки по салону начинают распыляться микрочастицы Nanoe, которые эффективно очищают и увлажняют воздух, а также проникают в обивку салона для устранения неприятных запахов.

Зелёное свечение кнопки будет означать, что система включена и фильтрация начата. Первоначальный запуск происходит не автоматически, а ручным включением кнопки. Однако в бортовом компьютере вы с лёгкостью сможете настроить автоматическую функцию запуска распыления ионов Nanoe при включении системы кондиционирования.

Новые автомобили имеют трёхзонный климат-контроль с возможностью независимого распределения ионов и поддержания необходимой температуры. Зоны распределения:

  • зона водителя;
  • зона переднего пассажира;
  • зона размещения задних пассажиров.

Такая функция очень полезная и удобная, например, спереди вы сможете настроить более прохладную температуру, а сзади (если у вас маленькие дети) включить более тёплую.

В современном мире производители автомобилей следуют за развитием технологий и создают машины с каждым разом всё более комфортными. Удачи вам и комфортных поездок за рулём прекрасной Toyota Camry.

Владельцы Тойота и Лексус часто задаются вопросом: «Кнопка Nanoe в Camry что это? Что такое Nanoe?» Подробно ответим на эти вопросы.

В автомобиле есть несколько систем фильтрации, очистки воздуха. Все, что попадает в салон автомобиля через дефлекторы, проходит через салонный фильтр. Он останавливает пыль, крупные частицы выхлопных газов, но для создания хорошей атмосферы в машине этого недостаточно, поэтому кампания Panasonic создала устройство ионизации для Toyota Camry.

Системы ионизации проникающего в салон газа используются на многих автомобилях компании Toyota для внутреннего японского рынка. Подробно расскажем, что такое Наное в Camry. Nanoe – система разработанная Panasonic для кондиционеров и домашних увлажнителей. Устройство создает особые ионы, которые не распадаются гораздо дольше обычных. Отрицательные ионы буквально облепляют вредоносные частицы, нейтрализуя их. Ионы-долгожители борются с аллергенами, вирусами, бактериями, спорами и пылью.

Эффективность этой системы близка к 99%, т.е. она ликвидирует практически все опасные частицы в воздухе, делая его чистым и безопасным. Также частицы Наное отлично проникают в ткани, устраняя запахи.

Преимущества Nanoe

Наное – мельчайшие отрицательно заряженные частицы воды. Nanoe ион образуется из влаги находящейся в воздухе, поэтому для их создания не требуются дополнительные источники воды.

Плюсы Наное ионизации:

  • эта молекула существует гораздо дольше обычных, распространяется на большое расстояние, отчищая даже большие помещения, не говоря о салоне Camry,
  • ионизированные молекулы воды, в отличии от ионизированных частиц кислорода, не способна вступить в реакцию с азотистыми соединениями воздуха, что делает ее безопасной. Такая ионизация может круглосуточно производится в помещениях, в которых находятся люди.

Для образования частиц Nanoe температура в помещении должна быть от 5 до 30 градусов, и влажность от 25% до 85%.

Nanoe в Камри

В Camry 50 эта система устанавливалась не во все автомобили, если соответствующего значка нет рядом с кнопкой включения аварийной сигнализации, то и устройство отсутствует.

Наное в Камри XV50 включается автоматически, при работе вентилятора салона. Заряженные частицы попадают в салон через водительский воздуховод, поэтому для правильной работы системы не перекрывайте его. Максимально ионизация функционирует, когда работают отверстия для подачи воздуха в ноги, в лицо, в лицо и ноги одновременно.

При генерации наное частиц выделяется небольшое количество озона, что в некоторых ситуациях может ощущаться. Но концентрация не превышает норм, и соответствует насыщенности озоном лесной .атмосферы

Во время работы устройства может быть слышен шум, что не является признаком неисправности.

Nanoe в Camry 55 включается соответствующей клавишей на блоке управления климатом.

Фото камри 55 панели

Эффект применения Nanoe

Система ионизации ускоряет процесс устранения спор растений из салона Камри в 10 раз.

Удаление всех видов аллергенов.

Борьба с бактериями. Тест проходил в закрытом помещении площадью 10 квадратных метров, распространили золотистый стафилококк. Спустя 4 часа работы ионизатора Panasonic с устройством Nanoe произвели пробы воздуха, которые показали уничтожение бактерии на 97%.

Вышеперечисленные эффекты достигаются за счет того, что отрицательно заряженные частицы воды облепляют вредоносные элементы и разрушают их структуру.

Заключение

Nanoe в Тойота Камри – вещь не лишняя, а полезная. Она поможет сохранить воздух в салоне чистым и устранить неприятные запахи.

В Toyota Premio с 2008 года ставится
Ion Plasmacluster — это технология очистки и ионизации воздуха, работающая при помощи положительно (Н+) и отрицательно заряженных (О2 -) ионов.
Находящиеся в воздухе отрицательно и положительно заряженные ионы, деактивируют бактерии и вирусы, споры грибков и плесени, аллергены, вредные газы и бытовые примеси, создающие неприятные запахи, в т.ч. и запахи табака и автомобильные выхлопы.

Кроме того, анионы кислорода принимают участие в окислительно-восстановительных процессах, протекающих в организме человека, и положительно влияют на общее состояние человеческого организма.
В естественной природе воздух богатый анионами встречается только высоко в горах, вблизи водопадов и в лесах.
Кроме генерации ионов этот прибор контролирует их соотношение для поддержания условий, близких к идеальным.
Высокая эффективность данной технологи подтверждена международными научными институтами Японии, Германии, США, Канады, Кореи, Великобритании, Китая и России.

Читайте также  Замена моторчика печки шкода октавия

Специальная система распределения воздушного потока с регулируемыми жалюзи позволяет достигать наивысшей эффективности прибора.
Имеет встроенные сенсоры, определяющие степень загрязнения воздуха, его температуру и влажность.

В новых поколениях Toyota Premio (2013 год) дебютировала инновационная система ионизирования воздуха «Nanoe». На первый взгляд это может показаться ненужным излишеством, но давайте разберёмся, что скрывается за этим нано-названием, и почему опция действительно стоит доплаты за неё.

Nanoe – разработка компании Panasonic, которая впервые появилась в домашних кондиционерах, а затем нашла свое применение и во многих автомобилях концерна Toyota.
Nanoe действительно работает на нано-уровне – она управляет микрочастицами: ионами и радикалами, присутствующими в воздухе. Воздухоочиститель генерирует особые отрицательные ионы-долгожители, которые живут до 6 раз дольше обыкновенных ионов, буквально прилипают к вредоносным частицам и переносят их в фильтр устройства, не давая распространяться. Таким образом уничтожаются аллергены, вирусы, бактерии, споры плесени и даже обычная пыль, а окружающая атмосфера становится здоровой и безопасной.

Основное преимущество ионизатора Nanoe – его выдающаяся эффективность: в воздухе и на поверхностях уничтожается до 99% вирусов, бактерий, спор и аллергенов, что подтверждено лабораторными исследованиями и экспериментами. Более того, ионы Nanoe отлично проникают в волокна различных тканей и материалов, где способны устранять въевшиеся в них неприятные запахи, что особенно ценно для сохранения обивки салона автомобиля в отличном состоянии на долгое время.

Спасибо за внимание, друзья. Надеюсь информация была полезной.

Обзор рынка: кто против Camry?

«А что еще брать среди подобных машин?» — спросил меня мой друг, который недавно стал владельцем седана Toyota Camry. В России Camry продается лучше, чем все прямые конкуренты вместе взятые! За первые восемь месяцев этого года реализовано 18,7 тысячи машин, причем спрос падает медленнее рынка: лишь на 11% против общероссийских 15%.

На стороне Camry — устоявшийся имидж надежного автомобиля, просторный салон и отменная ликвидность на вторичном рынке. Но и недостатков ­немало: старомодный интерьер с неважной эргономикой, слабая шумоизоляция, безвкусная управляемость, а еще высокие расценки на сервис (ТО каждые 10 тысяч километров) и страховку. В нашем сравнительном тесте этой весной Toyota Camry заняла ­последнее место.

Сейчас тойотовский седан питерской сборки стоит от 1 млн 364 тысяч за версию Стандарт с двухлитровым мотором (150 л.с.) и тканевым салоном до без малого двух миллионов за топ-версию Люкс с двигателем V6 3.5 (249 л.с.), кожаным салоном, трехзонным климат-контролем и электроприводом задних сидений. Альтернативных предложений в этом ценовом диапазоне немало.

Доступнее других «корейцы»: Hyundai i40 с двухлитровым мотором (150 л.с.) и «автоматом» стоит минимум 1 млн 224 тысячи рублей, а Kia Optima с аналогичным силовым агрегатом оценивается в 1 млн 250 тысяч. Машины с кожаным салоном и джентльменским набором опций обойдутся в 1,35—1,37 млн рублей. Но если немолодая «сороковка» привлечет разве что ценой и недорогим обслуживанием, то Optima — это приятный, сбалансированный автомобиль с удобным салоном и достойной плавностью хода. Кроме того, Kia предлагается с более мощными моторами 2.4 (188 л.с., от 1,45 млн рублей) и 2.0 T-GDI (245 л.с., 1,77 млн), тогда как у Hyundai i40 альтернатива 150-сильному атмосфернику только экономичный дизель 1.7 (141 л.с.) с «роботом» за 1,4 млн.

Mazda 6 по цене страховки переплюнет даже Camry, но настроение у нее совсем иное: плотная подвеска, задорная управляемость, «крутильные» моторы. Базовая версия с двигателем 2.0 (150 л.с.) и «автоматом» стоит 1 млн 304 тысячи рублей, однако за машину с кожаным салоном и климат-контролем нужно отдать минимум 1 млн 577 тысяч — на 93 тысячи больше, чем за Camry с похожим оснащением. Mazda 6 с мотором 2.5 (192 л.с.) обойдется минимум в 1 млн 465 тысяч рублей.

Драйверским характером обладает и Ford Mondeo, но салон, по сравнению с конкурентами, не столь просторен. Да и цены не радуют: если «в базе» Mondeo стоит 1 млн 350 тысяч рублей, то за версию с кожаным салоном нужно отдать минимум 1 млн 681 тысячу! Начальный силовой агрегат — флегматичный атмосферник 2.5 (149 л.с.), а Mondeo с заводным турбомотором 2.0 EcoBoost (199 л.с.) стоит от 1,7 млн ­рублей. Но по совокупности качеств это один из лучших бизнес-седанов.

Обладатель самого просторного салона в классе — лифтбек Skoda Superb. Цены формально начинаются с 1,3 млн ­рублей, однако за машину с двигателем 1.4 TSI (150 л.с.) и «роботом» нужно отдать уже 1 млн 384 тысячи, а климат-контроль, кожаный салон и другие комфортные опции увеличат цену до 1,7 млн. С этой же отметки начинаются цены на Superb 1.8 TSI (180 л.с.) с «роботом».

Седан Volkswagen Passat еще дороже: от 1 млн 489 тысяч за простейшую версию с «механикой». Модификация со 150-сильным мотором 1.4 TSI и «роботом» оценивается не менее чем в 1 млн 609 тысяч рублей, за машину с «кожей» готовьте 1,8 млн, а с мотором 1.8 (180 л.с.) — все два миллиона. Прибавьте к таким ценам неважную репутацию двигателей TSI и «роботов» DSG — и становится ясно, почему Superb и Passat продаются хуже корейских и японских конкурентов. Хотя по части удобства салона и ходовых качеств равных им нет.

Купеобразный Volkswagen Passat CC дороже: за машину с двигателем 1.8 TSI (152 л.с.) и коробкой DSG нужно отдать 1,8 млн рублей. Причем наценка исключительно за дизайн, ведь салон у такого Пассата более тесный. А еще есть экзотический для России Peugeot 508, но единственная версия с турбомотором 1.6 (150 л.с.) и «автоматом» стоит от 1 млн 819 тысяч рублей. У «пятьсот восьмого» хороший салон и отличное шасси, однако с имиджем и ликвидностью на вторичном рынке беда.

Volkswagen Passat CC

По цене Camry можно взять и некоторые седаны премиум-сегмента: у них совсем другой уровень престижа, но придется пожертвовать оснащением или мощностью двигателя. Например, Volvo S60 в версии T3 (1,5 л, 152 л.с.) можно купить за 1 млн 765 тысяч, а 2 млн будет стоить такой седан с кожаным салоном, электроприводом сиденья водителя и виртуальной комбинацией приборов. В эту же сумму оценивается мощный S60 T5 (2,0 л, 245 л.с.), однако только с базовым оснащением. Еще есть Infiniti Q50 с турбомотором 2.0 (211 л.с.) за 1 млн 796 тысяч, а версия с кожаным салоном и светодиодными фарами обойдется в 1 млн 962 тысячи, но остальные опции выведут цену за двухмиллионную отметку.

Немецкий «премиум» вписывается в указанный диапазон на пределе. Например, базовый Audi A4 с начальным двигателем 1.4 TFSI (150 л.с.), «роботом» и климат-контролем стоит 1 млн 920 тысяч рублей — ценового запаса хватит разве что на окраску «металлик». А за BMW 318i с трехцилиндровым турбомотором (136 л.с.) и «автоматом» просят не менее 1 млн 983 тысяч. Но такие машины едва ли привлекут покупателей.