Распредвал лада калина 8 клапанов

74-2 Ремонт Kalina

Снятие распределительного вала

Снимаем крышку головки блока ци­линдров (см. «Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя»).
Отсоединяем колодку жгута прово­дов системы управления двигателем от датчика фаз (см. «Снятие датчика фаз») и датчика температуры охлаждающей жидкости (см. «Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости»).

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки 1 и один болт 2 крепле­ния заглушки головки блока ци­линдров.

Под головкой болта имеется ре­зиновое уплотнительное кольцо.

Снимаем заглушку головки блока цилиндров вместе с датчиком.

В проточке фланца заглушки установлено резиновое уплотнительное кольцо.
Снимаем зубчатый шкив распреде­лительного вала (см. «Замена саль­ника распределительного вала)

Ключом «на 13» равномерно в не­сколько приемов (до снятия дав­ления пружин клапанов) отвора­чиваем десять гаек крепления корпусов подшипников распре­делительного вала.

Снимаем со шпилек оба корпуса подшипников распределительно­го вала.

Немного отведя от головки блока цилиндров заднюю крышку рем­ня привода ГРМ, снимаем распре­делительный вал.
Снимаем сальник с носка распреде­лительного вала.
Устанавливаем распределительный вал в следующей последовательности Очищаем сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и корпу­сов подшипников от старого герме­тика и масла.
Смазываем опорные шейки и кулачки распределительного вала моторным маслом. Укладываем вал в опоры го­ловки блока цилиндров таким обра­зом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх (см. рис. 1) При этом поршни 1-го и 4-го ци­линдров должны находиться в ВМТ.

Рис. 1. Положение кулачков пер­вого цилиндра при укладке рас­пределительного вала в опоры головки блока цилиндров
На поверхности головки блока ци­линдров, сопрягающиеся с корпуса­ми подшипников в зоне крайних опор, наносим тонкий слой силико­нового герметика (см. рис. 2).

Рис. 2. Нанесение герметика на поверхность головки блока ци­линдров
Устанавливаем корпуса подшипни­ков и затягиваем гайки их крепления в два приема.
Предварительно затягиваем гайки в последовательности, указанной на рис. 3, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке блока цилиндров. При этом необхо­димо следить за тем, чтобы устано­вочные втулки корпусов свободно вошли в свои гнезда.

Рис. 3. Порядок затягивания гаек крепления корпусов подшипни­ков распределительного вала
Окончательно затягиваем гайки предписанным моментом (см. «При­ложения») в той же последо­вательности.
После затяжки гаек тщательно уда­ляем остатки герметика, выдавлен­ного из зазоров. Проверяем зазоры в клапанном механизме. Запрессо­вываем новый сальник распредели­тельного вала (см. «Замена саль­ника распределительного вала). Дальнейшую сборку проводим в об­ратной последовательности

распредвал на Калину 1,6 8кл. или недоргая доработка двигателя

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 23

1 Тема от Tolik 27.11.2007 17:12:46

  • Tolik
  • Новичок
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 27.11.2007
  • Сообщений: 6

Тема: распредвал на Калину 1,6 8кл. или недоргая доработка двигателя

Здравствуйте Дмитрий! Хотелось бы сделать пошустрей свою «калину» у меня задумка такая: распредвал СТИ1.1. ,дросель 54, прошивка. Подскажите пожалуйста будет ли в такой переделке толк или пустая трата денег, и ваше предложенеи по недорогому бюджетному тюнингу.

2 Ответ от dimon 27.11.2007 19:43:57

  • dimon
  • Пользователь
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 21.10.2007
  • Сообщений: 39

Re: распредвал на Калину 1,6 8кл. или недоргая доработка двигателя

если стоит катализатор то толку от вала не будет вообще, дроссель на стоковый двигатель пустая трата денег, делай коробку если есть желание повысить динамику

3 Ответ от Dmitry Zakiev 27.11.2007 22:03:38

  • Dmitry Zakiev
  • Администратор
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 03.01.2007
  • Сообщений: 2,570
  • User Karma: 41

Re: распредвал на Калину 1,6 8кл. или недоргая доработка двигателя

Дроссель Вам не нужен. Ставте вал и паук.

4 Ответ от Tolik 28.11.2007 09:36:18

  • Tolik
  • Новичок
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 27.11.2007
  • Сообщений: 6

Re: распредвал на Калину 1,6 8кл. или недоргая доработка двигателя

Здаствуйте Дмитрий! чем стоковый кат коллектор так плох? и почему паук? если поставить стандарный выпускной коллектор Без катализатора — будут ли у него отличия от паука (глобальные). Если ставить распредвал СТИ1.1 я так понял его ставят на стандартные метки разрезную шестеерню ставить обязательно или желательно? Заранее спасибо за ответ.

Отредактировано Tolik (28.11.2007 09:41:41)

5 Ответ от Dmitry Zakiev 28.11.2007 10:50:27

  • Dmitry Zakiev
  • Администратор
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 03.01.2007
  • Сообщений: 2,570
  • User Karma: 41

Re: распредвал на Калину 1,6 8кл. или недоргая доработка двигателя

Можно заменит кат коллектор на чугунный, эффект будет, если поставить паук будет еще лучше. Разрезная шестерня не нужна, вал ставится по серийному шпонпазу.

6 Ответ от Tolik 28.11.2007 11:46:47

  • Tolik
  • Новичок
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 27.11.2007
  • Сообщений: 6

Re: распредвал на Калину 1,6 8кл. или недоргая доработка двигателя

Большое спасибо. буду экспириментировать. Что получится напишу.

7 Ответ от saniaoav 10.12.2007 18:13:02

  • saniaoav
  • Новичок
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 10.12.2007
  • Сообщений: 7

Re: распредвал на Калину 1,6 8кл. или недоргая доработка двигателя

у меня собирается похожий мотор, блок от калины, колено 75.6, станд. шатуны+ поршни, и все это накрывается 8v головой от 1.5 с немного доработанными камерами сгорания..

скоро возникнет вопрос с выбором распредвала, машина планируется гражданская, для езды по городу и на дачу по трассе, хочется ровных холостых..

сначала думал о ММ52, но потом узнал о 2111-СТИ-01 ( подьем 10.7), ДУМАЮ ЭТО ПОИНТЕРЕСНЕЕ БУДЕТ!

интеренсует вопрос о загибании клапанов, вы писали, что это ход станд. клапана + 1.8мм, насколько мне извесно, у старого 083 распредвала подьем был 9.0мм, а у 2110 — 9.6мм, в принципе клапан не должен достать до поршня.

но это в теории, а были-ли на практике случаи обрыва ремня грм с этим валиком.
и имеется-ли штифт для фазированного впрыска на этом валу.

Замена сальника распредвала ВАЗ 2109

То, что течёт сальник распредвала я заметил уже давно — вся левая часть двигателя закидана маслом. Но тек он не так, что б и сильно, поэтому с заменой я не спешил. Об этом начал задумываться только с приближением холодов — нужно было подготавливать машину к зиме, что бы потом не пришлось лишний раз морозить руки и пятую точку.

На рынке купил новый сальник — его размеры 28х42х7, каталожный номер 2108-1005034. Как видно из номера он подойдет и на ВАЗ 2108, а так же на 2110, 2114, 2115, Калину. В общем, на все автомобили с 8-ми клапанными моторами, аналогами 9-точного.

Замену сальника распредвала я буду рассказывать на примере автомобиля Калина. Суть работы абсолютно ни чем не отличается.

Замена сальника распредвала Калина 8 клапанов

Первое, что делаем — снимаем защитный кожух. Он крепится 3-мя болтами.

Получили доступ к ремню ГРМ и шкиву. Прежде, чем снимать ремень нужно установить 1-й цилиндр в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Вращаем шестерню распредвала по часовой стрелке и устанавливаем ее по метке. Так же смотрим метку на маховике коленвала (через смотровое окошко со стороны коробки).

Только после этого ремень вместе с шестеренкой можно снимать. Как застопорить шестерню? Слева от распредвала есть шпилька с гайкой «на 10». Накидываем на нее головку с ключем и стопор готов.

Читайте также  Болт крепления колеса лада веста

Ослабляем натяжной ролик, что бы ослабить и снять ремень.

Снимая шестерню распредвала следите за шпонкой, она должна оказаться снизу. Постарайтесь не уронить ее.

Как видно на картинке, сам сальник и все вокруг забрызгано маслом. Верный признак, что бы заменить его.

Как снять сальник распредвала? Здесь есть несколько путей решения данной задачи.

  1. Пробить сальник отвёрткой и вытащить наружу на излом. Чем тоньше острие отвёртки, тем лучше.
  2. Подсунуть под сальник загнутую спицу (Г — образную), зацепиться за него и тащить.
  3. Пытаться выковырять его тонким ножем или отвёрткой, стараясь зацепиться за внешний ободок (больший радиус).

Вначале я хотел использовать первый способ, но мне помешал бачек омывателя — не давал размахнуться молотком. В итоге сальник получилось достать 3-м методом. Выходит он довольно легко, главное хорошо зацепиться.

Протираем посадочное место от грязи и масла. Новый сальник распредвала нужно обмазать герметиком (только наружную часть), а внутреннюю часть — моторным маслом.

Как установить новый сальник распредвала? Что бы он равномерно сел на своё место лучше всего использовать наставку такого же диаметра. Я нашел старый кусок трубы, который идеально подошёл. Аккуратно натягиваем сальник на вал, берем наставку и равномерно вдавливание его на посадочное место. Лишний герметик вытираем тряпкой.

Вот и все, замена сальника распредвала успешно произведена собственными силами. Для меня самым сложным было достать старый, а все остальные этапы работы особых затруднений не вызвали. И еще одно, натягивайте ремень ГРМ таким образом, что бы он изгибался не больше чем на 90 градусов.

Думаю, говорить о том, что собирать все назад нужно в обратной последовательности не нужно;)

Вал коленчатый (ход 75,6 мм) ВАЗ 11183, 11186, 11193, 11194, 21114, 21116, 21124, 21126, 21127

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Товар добавлен в закладки!

  • Описание
  • Отзывы

Стандартный коленчатый вал ВАЗ 11183-1005016-01 для двигателей 1.4L (Лада-Калина) и 1.6L (Лада-Самара 2, Лада 110, Лада-Калина, Лада-Приора, Лада-Гранта, Лада-Калина 2) переднеприводных автомобилей ВАЗ. Штатно устанавливается в двигатели ВАЗ: 11183, 11186, 11193, 11194, 21114, 21116, 21124, 21126, 21127.

Для установки в двигатели 1.5L потребуется замена поршней (варианты установки приведены ниже).

Увеличить рабочий объём двигателя можно: заменив коленвал на другой с большим ходом, увеличив диаметр цилиндра или то и другое одновременно. Не надо забывать, что при изменении объёма двигателя, необходимо увеличить объём камеры сгорания — для компенсации увеличения объёма цилиндра.

При установке коленвала с большим ходом необходимо заменить поршни.

К расточке цилиндров блока на значительную величину (2 мм) нужно подходить осторожно. Например, при расточке серийного блока ВАЗ 21083 с 82 мм до 84 мм у двигателя наблюдается повышенный расход масла. Это происходит за счёт потери жёсткости блока. В этом случае лучше использовать специальную толстостенную отливку блока. Такие блоки ВАЗ выпускает мелкими сериями.

Увеличение объёма двигателя приводит к увеличению максимального крутящего момента, но при этом происходит снижение оборотов максимальной мощности. Это происходит из-за уменьшения механического КПД. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения диаметра цилиндров, то возрастает площадь контакта между стенками цилиндра и поршнем с поршневыми кольцами. Как следствие повышается трение. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения хода коленвала, то возрастает средняя скорость поршня, что приводит к тем же результатам.

В любом случае повышение объёма приводит к падению общего КПД двигателя.

Объём двигателя ВАЗ (в куб. см) в зависимости от диаметра цилиндра и хода поршня:

Диаметр Ход поршня, мм
цилиндра, 71 74,8 75,6 78 80 84
мм
82,0 1499 1579 1596 1647 1689 1774
82,4 1514 1595 1612 1663 1706 1791
82,5 1517 1599 1616 1667 1710 1795
82,8 1528 1610 1628 1679 1722 1808
83,0 1536 1618 1635 1687 1731 1817
84,0 1573 1657 1675 1728 1772 1861

Варианты установки в «низкий» блок 194,8 мм:

1. коленвал 75,6 мм + облегчённые шатуны 121 мм + литые поршни «ТДМК» 82,0 мм — 82,4 мм — 82,8 мм — 84,0 мм (8V)

2. коленвал 75,6 мм + облегчённые шатуны 121 мм + литые поршни «ТДМК» 82,0 мм — 82,4 мм — 82,8 мм — 84,0 мм (16V)

6. коленвал 75.6 мм + облегчённые шатуны «УСА» 131 мм + кованые поршни «СТИ» 82,0 мм — 82,5 мм — 83,0 мм (8V)

Варианты установки в «высокий» блок 197,1 мм:

1. коленвал 75,6 мм + облегчённые шатуны 121 мм + литые поршни «СТК» 82,0 мм — 82,4 мм — 82,8 мм (8V)

3. коленвал 75,6 мм + облегчённые шатуны 121 мм + литые поршни «СТК» 82,0 мм — 82,4 мм — 82,8 мм (16V)

5. коленвал 75,6 мм + облегчённые шатуны 121 мм + литые поршни «ТДМК» 84,0 мм (16V)

14. коленвал 75,6 мм + Н-образные шатуны 131 мм (палец 19 мм) + кованые турбо-поршни «СТИ» 83,0 мм (16V)

Калина 1.6 8V

Комплект КИТ Город V8.

Информация

Комплект КИТ — Город ( 1.6литра, 8V).

Предназначен для двигателя ВАЗ — 11183 (Калина, Samara).

1. Распредвал (Нуждин) 10,42мм.
2. Дроссельная заслонка 54мм.
3. Выпускной коллектор схема 4-1
4. Контроллер ЭСУД Январь 7,2 с измененными калибровками.

Стоимость комплекта 19000 руб. Установка у нас на базе бесплатно. Мы можем принять ваш контроллер в зачет стоимости.
При заказе на эл. почту Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript с пояснениями к какому автомобилю требуется комплект. Отправка осуществляется транспортной компанией.

Расчет при подборе комплекта был на использование его для повседневной езды на автомобиле, улучшение удобства управления тягой.
Комплект обеспечивает прибавку выходных параметров двигателя во всем диапазоне оборотов. Ne=95л.с.
Комплект был испытан на автомобиле, представленные графики выходных параметров двигателя получены на нашем колесном стенде.

Замер тестового автомобиля на стенде BOSCH FLA 203 ВСХ КИТ — Город vs ВАЗ — 11183

Инструкция по установке КИТ – ГОРОД для двигателя ВАЗ V8 (Калина, Samara).

Комплект поставки:


Рекомендуем приобрести «Руководство по ремонту автомобиля ЛАДА Калина издательства «Третий Рим» и все работы по демонтажу серийных деталей проводить в соответствии с указанным руководством.

Читайте также  Лада гранта увеличился расход топлива

От процедуры замены серийных деталей установка комплекта отличается следующим:

1. Заменить серийные распредвалы на распредвалы из комплекта с ходом 10,42мм.

Распредвалы устанавливаются в том же положении, что и серийные, по совпадению меток шкивов с метками на кожухах.

Обратите внимание на износ ремня ГРМ, сальников распредвала и роликов ремня ГРМ. При необходимости замените эти комплектующие!

2. Заменить дроссельную заслонку и переставить датчики (ДПДЗ и РХХ) с серийной заслонки на заслонку из комплекта (?54мм).

Внимание! Неисправные ДПДЗ и РХХ следует заменить так как они повлияют на равномерность работы двигателя!

3. Заменить каталитический нейтрализатор на выпускной коллектор из комплекта.

Внимание! Прогоревшие прокладки выпускного коллектора следует заменить!

Установите и подсоедините только один датчик кислорода (тот, который стоял перед нейтрализатором) к электропроводке ЭСУД!

4. Установить входящий в комплект поставки контроллер Январь 7.2 (21124-1411020-31) вместо серийного.

Внимание! Иммобилайзер с поставляемым контроллером нужно обучить.

Гарантия производителя данного комплекта распространяется только на двигатели, доработанные на нашей базе. Для надежной работы комплекта настоятельно рекомендуем устанавливать его только на полностью технически исправный двигатель в заводской комплектации.

г.Тольятти, ул.Ботаническая 7а, ГСК Монолит3, Телефон: (8482) 556829,
Электронная почта: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript ,
Web-страница: http://www.kolobok80.ru

Комплекты для доработки двигателя

Д ля того, чтобы помочь сориентироваться клиентам в широком разнообразии представленных на рынке компонентов для доработки двигателей автомобилей ВАЗ, облегчить подбор грамотной комплектации двигателей и исключить тем самым проблемы клиента по подбору и совместимости комплектующих, поиску прошивок и т.п. А также чтобы оградить, по крайней мере, частично, нас, как производителей, от проблем и вопросов о совместимости компонентов, предоставлении прошивок (к сожалению мы не имеем возможности иметь в наличии прошивку на каждую возможную комплектацию двигателя, укомплектованного распредвалами ИПК «КОЛОБОК», поскольку количество вариантов исчисляется даже не сотнями), TEAM80 начата разработка комплектов для доработки серийных двигателей ВАЗ. Будет производиться 3 типа комплектов, отличающихся по степени форсировки двигателя.

Модификации будут производиться только для улучшения газодинамики двигателя (для сохранения надежности силового агрегата в целом), а именно замене подвергнутся распредвалы, дроссельная заслонка, выпуск, контроллер ЭСУД и, в некоторых комплектах, ресивер и форсунки.

Комплекты будут поставляться в расчете на самостоятельную установку клиентом на свой технически исправный автомобиль, установка не будет представлять сложности для технически грамотного человека, имевшего опыт самостоятельной модернизации автомобиля.

В комплект будут входить распредвалы производства ИПК «КОЛОБОК» и компоненты производства TEAM80, специально подобранные, настроенные, и испытанные на автомобиле и на стенде.