Hyundai porter давление в шинах

STAREXCLUB.RU

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

  • Текущее время: 13 май 2020, 03:42
  • Вход
  • Регистрация
  • FAQ

Давление в шинах

Давление в шинах

Сообщение: №1 magomed » 09 июн 2011, 10:57

Re: Давление в шинах

Сообщение: №2 Grey » 09 июн 2011, 11:21

Re: Давление в шинах

Сообщение: №3 lenya33s » 09 июн 2011, 15:34

Re: Давление в шинах

Сообщение: №4 пашик » 09 июн 2011, 17:31

Re: Давление в шинах

Сообщение: №5 magomed » 09 июн 2011, 18:00

Re: Давление в шинах

Сообщение: №6 лексей » 22 июн 2011, 22:26

Re: Давление в шинах

Сообщение: №7 Comandante » 23 июн 2011, 02:00

Re: Давление в шинах

Сообщение: №8 rumba » 26 июн 2011, 17:00

Re: Давление в шинах

Сообщение: №9 Сергей Ю » 29 июн 2011, 16:04

Re: Давление в шинах

Сообщение: №10 лексей » 30 июн 2011, 19:14

Re: Давление в шинах

Сообщение: №11 GS-Rex » 30 июн 2011, 21:17

Re: Давление в шинах

Сообщение: №12 rumba » 30 июн 2011, 23:39

Да как, проскакал я. По хорошей дороге идет ровно, а по кривой. слов нет. Я то перед поездкой где-то прочитал,что мол небольшие неровности не любит автомобиль, ну и на это всё списывал))).
Такое в моей жизни было впервые. Я даже в грузовиках более 6-ти никогда не качал, а тут 8.

Но кстати не так это жестко было, как можно себе это представить.

Re: Давление в шинах

Сообщение: №13 ndmitry » 30 июн 2011, 23:47

Re: Давление в шинах

Сообщение: №14 лексей » 04 июл 2011, 18:10

Re: Давление в шинах

Сообщение: №15 Liohaceed » 05 июл 2011, 21:19

Re: Давление в шинах

Сообщение: №16 Liohaceed » 07 июл 2011, 18:22

Re: Давление в шинах

Сообщение: №17 лексей » 16 июл 2011, 20:15

Re: Давление в шинах

Сообщение: №18 Liohaceed » 17 июл 2011, 13:59

Аааа! Вона чё! А первый вопрос разве об этом был?
Я вот тоже, как и топикстартер, в первый же день владения полез в ЧАВО — а нету там правильного давления для 17″. Здесь почитал — тоже не увидел. Потом разобрался, что за цифры на шильде и как их в бары перевести. Вот и написал, может кому полезно будет.
Я же не знал, что здесь серъезные мужчины выкладывают свои нереальные давления аж до 8 атм и сравнивают «с тещей/без тещи».
Ну коли так, я купил с давлением 4 бар — сразу понял, что-то не то. Резина KUMHO. Жестко было как на вагонетке. Теперь 2,9 (как на заборе) и похоже стало на комфорт.

Re: Давление в шинах

Сообщение: №19 лексей » 18 июл 2011, 20:09

Re: Давление в шинах

Сообщение: №20 ndmitry » 18 июл 2011, 20:33

Re: Давление в шинах

Сообщение: №21 WOYUR » 13 авг 2011, 22:18

Вот, на мой взгляд, заслуживающая внимания информация на обсуждаемую тему:
— http://www.hyperauto.ru/articles/detail.php?ID=1223

Re: Давление в шинах

Сообщение: №22 ангарчанин » 23 дек 2011, 13:17

Re: Давление в шинах

Сообщение: №23 Сергей75 » 05 мар 2012, 10:33

Наверное дело не в HVX, а в размере шин.. хотя странно, что 16-е нужно качать перед меньше — зад больше, а 17-е все четыре одинаково.

Re: Давление в шинах

Сообщение: №24 Mr.J.Walker » 22 мар 2012, 21:49

Re: Давление в шинах

Сообщение: №25 TeXnolog » 17 ноя 2012, 09:01

Хендай Портер. Все о выборе резины

Приобретение новых шин может быть непростой задачей. Невозможно определить, какая модель обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, долговечность и самый короткий тормозной путь.

Таблица рекомендуемых характеристик для Hundai Porter:


Ниже собраны несколько полезных советов как выбрать шины для Hundai Porter. Сразу отметим, что это рекомендации, одобренные сообществом автолюбителей и конкретно фанатов автомобильной марки Хендай. Каждый пользователь может как следовать им так и сделать на своё усмотрение.

Трать больше, получай больше

Неважно какие параметры указаны производителем шин. Реальная картина на дороге может в корне отличаться. Даже самые дорогие и разрекламированные модели не гарантируют полную совместимость с дорогой.

Пробы выявили, что лучшие всесезонные шины могут пробежать целых 150 000 км; худший вариант шин потребуется заменить после 75 000 км. Это довольно просто: шина за 6000 рублей, которая будет работать вдвое дольше, чем шина за 3000 рублей, будет лучшим выбором, если предположить, что другие факторы равны. Не самая дорогая шина может подойти, если вы не будете долго держать машину в полу-активном состоянии (если она не будет активно использоваться). Большинство шин имеют гарантированную износостойкость протектора — это значит, что остаток невыраженных км добавится к стоимости нового комплекта. Минус: уловка хитрых маркетологов, так как оплатите установку нового комплекта.

Было отмечено, что бюджетные модели с низким сопротивлением на дорогах РФ срабатывали лушче из-за умного абращивного покрытия, которое позволяло весу автомобиля не так сильно давить на асфальт.

Было отмечено, что полностью загруженный автомобиль с дорогими шинами уступал аналогичнуму по загрузке, но с бюджетным вариантом. Из-за большого сцепления наблюдалась незначительная пробуксовка дороги под авто. Подробнее об этом явлении расскажем далее по тексту.

Еще один важный фактор: корректная инфляция. Поскольку шина с недостаточным давлением приведет к потере давления на литр, каждый месяц нужно проверять давление в шинах и проверять на оптимальную топливную эффективность.

Замена

Поскольку большинство внедорожников на базе автомобилей проводят время на улицах, а не на холмах и в долинах, производители оснащают их аналогичными всесезонными шинами, которые обычно можно встретить на легковых автомобилях.

Замена не всегда должна перепадать на конец сезона, хотя трудно представить работающий автомобиль, который не износил свою резину за 3-4 месяца. В условиях РФ это почти нереально, за границей — возможно. Если мы говорим о грузовом авто — шины это показатель его КПД и главный расходный материал. Не все регионы оснащены качественным дорожным покрытием, поэтому экономить на шинах нельзя.

Сезонность

В то время как обычные всесезонные шины, как правило, поставляются с рейтингом T-speed (до 165 км в час), многие новые автомобили имеют всесезонные шины с высокими характеристиками в рейтингах H- и V-speed (с потолками 180 км в час и 200 км в час, соответственно). Они гарантируют наилучшее сцепление, но в замен служат меньше, так как протектор стирается. Большая часть моделей не несет ценовой штраф за КПД, и имеются доступные сделки. Отдельные из них предлагают хорошее сцепление со снегом и льдом.

Несмотря на то, что вы можете увидеть их в рекламе по привлекательным ценам, имейте в виду, что комплект стоит больше для легковых и грузовых машин с шинами большего размера, цены разнятся в зависимости от ритейлера и диллера.

Читайте также  Hyundai solaris 2017 объем багажника

Сопротивление это не единственный фактор, который отображает работу шин. Больше повлияет уровень сцепления. Сцепления с дорогой. Поэтому в РФ ругаю зарубежные марки. Те характеристики, которые предлагает производитель, прописанны для дорог в его стране, которые отличают от наших и по качеству и по составу. Иногда работы по замене покрытия проводятся зимой, пока снег ещё не расстаял. Это приводит к тому, что в момент открытия сезона разные слои асфальта дрейфуют под давлением автомобильного трафика. Верхний слой как бы пробуксовывает, если контакт с нижним потерян. Слишком «абразивные» шины только ухудшают ситуацию, вызвав большую нагрузку на мотор и двигатель.

Скорость

Шины сверхвысокой производительности (UHP) предназначены для оптимизации прохождения поворотов, торможения и управляемости. В то время как их все чаще можно встретить на самых разных автомобилях, только некоторые из грузовых внедорожников оснащены ими.

Они гарантируют максимальное сцепление с укороченными, жесткими боковыми стенками, которые сводят к минимуму изгиб при поворотах. Компромиссами, как правило, являются более жесткая езда, более короткий срок эксплуатации протектора и гарантия не более 170 000 км, если они вообще их предлагают.

Специалисты протестировали модели с номиналами скорости W, Y и Z, то есть они способны выдерживать скорость более 230 км в час. Это звучит странно, конечно. Независимые тесты выявили, что даже на обычных скоростях на дорогах модели с более повышенными скоростями имеют склонность к лучшему сцеплению на поворотах, торможению и управляемости.

Традиционные грузовые шины

В больших внедорожниках и пикапах используются шины, специально предназначенные для грузовых автомобилей, хотя многие могут также использоваться на кроссоверах.

В то время как обычные автомобильные шины обычно имеют гарантию на износ от 130 000 до 150 000 км, гарантия на всесезонные или вездеходные шины для грузовиков и внедорожников обычно составляет от 60 000 до 100 000 км. Это связано с тем, что эти шины предназначены для жесткой буксировки и перевозки тяжелых грузов, а вездеходные шины также обеспечивают сцепление с дорогой.

Придерживайтесь своего рейтинга скорости

Если ваш автомобиль комплектуется всесезонными шинами (шины с номинальной скоростью S или T могут развивать максимальную скорость до 160 и 170 км в час соответственно), у вас может возникнуть соблазн перейти на рабочие характеристики с рейтингом H или V шины (которые рассчитаны на скорость до 180 и 200 км в час соответственно) для лучшего сцепления на поворотах и улучшенной управляемости. Такой компромисс может сыграть злую шутку зимой. Она вызвана коротким сроком службы протектора и может не сработать в зимних условиях, если это важно для вас.

Своевременная замена

Когда ваша шина достигла глубины протектора 2/32 дюйма, она юридически изнашивается. В большинстве регионов РФ закон требует её замены. На такой глубине сцепление шины с дорогой, сцепление со снегом очень ограничены.

Потребители должны начать покупать шины до их изнашивания, когда глубина протектора достигает 4/32 дюйма в любой одной канавке.

Единственный самый важный шаг, который водитель дожен сделать, чтобы шины прослужили дольше и были простыми и лёгкими в эксплуатации, — это поддерживать их накачанными до надлежащего давления.

Модели с недостаточной накачкой портятся быстрее и собирают тепло быстрее, чем в меру накачанные шины. Быстрое накопление тепла может привести к поломке шины. Оптимальное давление накачки указано на табличке в транспортном средстве, обычно расположенной на косяке двери водителя, или в руководстве по эксплуатации.

Заменить шину можно и в любом другом случае. Например, если бортовой компьютер или автосканер показывают понижение работоспособности автомобиля, то вопрос о замене резины отпадает, появляются лишь варианты и модели.

Где купить

Между классическими магазинами шин, большими розничными магазинами, супермаркетами оптовых поставок и Интернетом есть уйма источников, для сравнения цен на шины Хендай портер. Мы рекомендуем заменять все четыре шины одновременно для лучшего баланса управляемости.

  • Сначала проверьте онлайн. Спросите окончательную цену, включая доставку и любые дополнительные услуги.
  • Проверьте с местными розничными продавцами и спросите их, могут ли они встретиться или побить онлайн цены. Не забудьте спросить, что они взяли бы, чтобы установить и сбалансировать шины, которые вы покупаете в другом месте.
  • Обязательно сравните окончательную цену «за дверью», включая монтаж, балансировку, регулировку колес и утилизацию старых шин.
  • Дополнительные функции, такие как бесплатное вращение шин в течение всего срока службы и бесплатная гарантия на замену дорог, могут склонить весы к одному розничному продавцу над другим.
  • Если в вашем автомобиле установлена система контроля давления в шинах, вам может потребоваться небольшая дополнительная плата, и, если необходимо заменить датчики в шинах, заплатите 1800 или более рублей за датчик.

Обратитесь к нашим специалистам для получения квалифицированной консультации и подбора модели. Мы предложим несколько вариантов из ассортимента на выбор, чтобы вы смогли оценить все преимущества покупки у официальных поставщиков Хендай.

Не теряйте времени, ведь продукция дорожает от сезона к сезону. Мы можем влиять на цены и сдерживать их колебания, но ценовую политику всё равно устанавливает производитель-поставщик.

Наши сильные стороны:

  • оригинальная продукция и лояльная ценовая политика для всех;
  • регулярные пополнения ассортимента;
  • бесплатные консультации;
  • возврат в течение 14 дней с момента покупки, юридическая защита покупателя;
  • доставка по РФ и СНГ в кратчайшие сроки;
  • специальные предложения для оптовых и постоянных клиентов;
  • сезонные (и не только) акции и скидки;
  • ремонт и замена старых/не подошедших моделей.

Макси-Porter: знакомимся с грузовичком Hyundai HD35City на полигоне

Однотонными грузовичками Porter, хорошо известными у нас, сейчас официально не торгует ни легковой, ни грузовой Hyundai. Зато теперь подразделение Hyundai Truck and Bus Rus предлагает модель HD35City — мы познакомились с ней.

Наша давняя статья о лупоглазом грузовичке Hyundai Porter называлась «Одна тонна без пропуска»: на нем можно свободно въезжать в центр Москвы днем. Тот Porter (его собирали на ТагАЗе) оказался недорогим, шустрым и маневренным, но уж больно тесным, а на льду вел себя как корова, буксуя узенькими шинами. Сейчас можно купить Porter II уже из Южной Кореи — с другими внешностью, комплектацией и совсем иной ценой: даже за бортовой грузовик с тентом просят 1,8 млн рублей.

На задней оси — сдвоенные 13-дюймовые колеса

Ну а теперь «тонну без пропуска» сможет возить и HD35City — с кабиной, похожей на ту, которой оснащаются популярные HD65/HD78. Модель HD35 была в российской гамме и раньше, но теперь базу укоротили с 3,4 до 2,8 м и поставили сзади вместо полноразмерных 16-дюймовых колес маленькие, 13-дюймовые, как у Портера II, понизив погрузочную высоту до 80 см.

Объем изотермической будки составляет 15 кубометров

Несмотря на газелевскую полную массу 3,5 т, по компоновке и характеристикам эта машина близка к «японцу» Isuzu Elf 3.5 S, который мы испытывали четыре года назад. Грузоподъемность шасси HD35City примерно 1600 кг, а машина с 15-кубовым изотермическим кузовом ТТМ рассчитана на 800 кг. Под кабиной (она откидывается в отличие от кабин Портеров) — турбодизель рабочим объемом 2,5 л и мощностью 130 л.с., который с недавних пор отвечает нормам Евро-5.

Читайте также  Hyundai solaris шумоизоляция арок

Внутри куда просторнее, нежели в Портере, и эргономика в целом неплохая, а подрулевые рычажки точь-в-точь как у легкового Соляриса. Правда, передняя панель с обрамлением «под дерево» выглядит архаично, а прилив с рычагом коробки передач чересчур сдвинут назад — при переключении водитель будет мешать среднему пассажиру. Зато переключение четкое.

А на ходу — тихо! Мотор не требует повышать голос даже на 100 км/ч — до этой скорости груженый HD35City добирается бодро, при этом ведет себя уверенно и не страдает продольной раскачкой, как это было у Isuzu. В поворотах кренится, но не пугающе (заслуга стабилизатора на передней оси), неровности преодолевает хорошо, без толчков на руле. А еще тут есть серийная система стабилизации, которая включает в себя и функцию борьбы с опрокидыванием.

В передней подвеске — стабилизатор поперечной устойчивости

Вкупе с отличными обзорностью и маневренностью грузовичок оставляет неплохое впечатление — к тому же лонжероны рамы из шестимиллиметровой стали явно предполагают, что можно увезти больше груза, нежели написано в документах. А еще в конце нынешнего года на заводе Автотор в Калининграде, где собираются грузовики Hyundai для нашей страны (включая H35City), будет освоено производство такой кабины по полному циклу, со сваркой и окраской.

Жаль только, цены от этого сильно не изменятся: «борт» сейчас стоит от 2 млн 160 тысяч рублей, фургон-изотермик — около 2,2 млн. Конечно, у Isuzu лишь аналогичное шасси стоит больше 2,3 млн, однако за эти деньги можно купить парочку Газелей Next. Или большой заднеприводный фургон Ford Transit — с тем же 15-кубовым кузовом, но куда более современным салоном и куда лучшей пассивной безопасностью, нежели у маленького бескапотного грузовичка. Так что не видать H35City успеха былого Портера!

HD35City можно заказать и с тентованной бортовой платформой

Зато его старший брат HD78 ­по-прежнему входит в топ-20 самых продаваемых грузовиков: за девять месяцев реализовано более 1100 экземпляров (рост на 21,5% по сравнению с тем же периодом прошлого года). А следующей весной к нему прибавится (но не придет на замену) и более современный Hyundai Mighty с новой кабиной.

А вот разрекламированный в свое время цельнометаллический фургон H350, аналог того же Транзита, Hyundai не торопится выводить на наш рынок — тоже из-за высокой цены: продажи если и начнутся, то не раньше второй половины следующего года.

Как снять двигатель на Хендай Портер (Hyundai Porter) H100 и ремонт неисправностей когда автомобиль не заводится (видео)

Ремонт Хендай Портер становится все более распространенным в нашей стране, так как эта модель показала свою надежность и практичность. Однако самостоятельно еще мало кто умеет производить ремонт и наладку этой иномарки.

Рассмотрим самые слабые места и распространенные поломки, на которые водителю следует обращать пристальное внимание. Своевременное обслуживание помогает сохранять отличные свойства во всех диапазонах эксплуатации.

Признаки поломок двигателя Хендай Портер, их устранение

1) Падение мощности, появление черного дыма из выхлопной трубы.

Если при нажатии на педаль газа авто плохо разгоняется, понадобится комплексная диагностика. Характерной считают проблему с EGR, реже зависает сам исполнительный механизм. Причинами служат естественный износ агрегата, заправка низкокачественной соляркой.

Учтите, дизтопливо может негативно сказаться на работе форсунок и турбины. Типичный пример – после простоя в 20–30 минут начинаются проблемы с запуском, двигатель, пока не прогреется, троит. Здесь очевидны две проблемы: первая связана с зажиганием, вторая – с топливной системой. Зажигание нужно просто грамотно выставить, а вот чтобы устранить засорения с поверхностей форсунок, ТНВД, плунжерных пар, используйте RVS-Master Injection Pump Dp3. Состав счищает смолы, нагар, упрощает запуск при минусовой температуре, улучшает сгорание топливовоздушной смеси. С помощью промывки удастся:

  • Минимизировать трение.
  • Нормализовать работу плунжерных пар.
  • Восстановить номинальную мощность мотора.
  • Сократить расход топлива (экономия – до 15%). По заявлению корейского производителя, двигатель Портер при езде по трассе потребляет 10,2 л топлива на 100 км пути. Хотя в российских реалиях смело прибавляйте к этой цифре 20%.

2) Излишняя шумность силового агрегата.

Повышенный шум может присутствовать на холостых оборотах или во время движения. Его провоцируют нарушение уплотнений и эксплуатационных характеристик масла, износ рабочих поверхностей силовой установки, увеличение зазоров в клапанном механизме. Еще одна типичная поломка – разгерметизация системы впуска или выпуска. Для тестирования используют мыльную пену, окрашенный газ, дополнительно проверяют затяжку хомутов. При повышенной шумности грамотный ремонт двигателя Портер возможен только после полной диагностики.

3) Повышенный расход масла и топлива.

Если не проводить своевременное ТО, нарушать правила эксплуатации турбонаддува, это выльется повышенным расходом масла и топлива. Правильное техническое обслуживание двигателя Портер включает замену масла, фильтров, ремней газораспределительного механизма, регулировку клапанов, профилактическую проверку EGR и турбонаддува.

Если допустить обрыв ремня, нарушится целостность ГБЦ. То же самое произойдет при высокой механической или тепловой нагрузке. При утечке антифриза двигатель перегревается, из-под капота доносится неприятный запах. Когда антифриз просачивается в камеру сгорания, появляется белый дым, пар. Головка блока цилиндров в Хендай Портер неремонтопригодна. При поломке она подлежит замене на новый аналог.

Re: Плохо заводится…

Сообщение MAIKL » 05 окт 2009, 10:21

faust писал(а):Уважаемые Портороводы, подскажите, может кто сталкивался?
На холодный мотор кручу очень долго. Схватывает 2-3 цилиндра, секунд 15-20 конвульсирует, затем оживает.
На горячую заводится сразу. Постоит около 15-20 минут и мучения начинаются сначала. Мощность снизилась (раньше
трогался бросая сцепление, сейчас активно помогаю газом). Не дымит.
Заменил шланги на прозрачные, свечи, форсунки, ремни (сейчас пробег 65.000), помыл бак (оказался на удивление чистым)
Проблема в ТНВД или может датчики какие нибудь умерли?

У меня было что то похожее тоже долго не заводился,потом схватывал и т.д.Что только не крутили,не вертели на станции у моего портера-становилось только хуже.Приехал к Schuriku80 он немного что то по колдовал и вот с мая до сих пор,мотор новый так не работал,расход упал,тянет как зажигалка,а заводится со взрывом.(рассказал без преувеличений).

Ресурс турбины и двигателя Хендай Портер: как его продлить?

Дизельный ДВС Портер с высокой степенью сжатия 30 кг/кв. см комплектуется турбонаддувом. На его ресурс пагубно влияет один фактор. После тяжелого трудового дня, езды на высоких оборотах водитель паркуется и моментально глушит мотор, который не успевает остыть. Масло сгорает в подшипниках, при повторных запусках турбина работает в условиях недостаточной смазки, а нагар от сгоревшего масла превращается в абразив. Чтобы предотвратить раннюю поломку турбины, установите турботаймер или же перед остановкой давайте двигателю поработать на холостых 5–7 минут. Желательно использовать масло, рекомендованное заводом-изготовителем (специально для турбодизельных моторов).

Дизельный 2,5-литровый агрегат ранее устанавливали на Митсубиси Паджеро, где он зарекомендовал себя как крепкий боец. Ресурс при грамотной эксплуатации может достигать 500 тыс. км. Но такой солидный пробег вряд ли останется бесследным для турбины, генератора, ТНВД.

Читайте также  Hyundai creta штатные шины

Чтобы продлить жизнь силовому агрегату, нужно:

  • Не допускать перегрузов.
  • Своевременно проводить техническое обслуживание.
  • Следить за уровнем антифриза (при утечке охлаждающей жидкости частицы форкамеры попадут в цилиндры, кольца превратятся в осколки, которые несут потенциальную опасность для гильз).
  • Почаще менять топливный фильтр, который быстро засоряется из-за низкого качества солярки.
  • Профилактически использовать RVS-Master (в распространенных версиях с мотором D4BF объем масла в системе составляет 5,4 л, поэтому для безразборного ремонта подойдет RVS-Master Engine Di6).

Геомодификатор трения состоит из композиции силикатов магния, плазморасширенного графита, амфибола, форстерита. Он предназначен для увеличения ресурса мотора (прибавка – до 120 тыс. км), снижает дымность и энергопотребление на 7–15%, увеличивает прочность в узлах трения, нормализует компрессию. После правильной обработки расход топлива падает минимум на 1 л/100 км. За счет снятия нагаров, нормализации зазоров повышается мощность мотора. Это своего рода безразборный ремонт двигателя Портер. RVS-Master, в отличие от присадок, не меняет состав и свойства моторного масла.

Топливная система Хендай Портер

Признаки неисправности топливной системы в Hyundai Porter обоих поколений:

  • с трудом запускается двигатель при низких и высоких температурах;
  • снижена общая мощность двигателя;
  • плохо работает на холостых оборотах;
  • сизый или черный дым, выходящий из выхлопной трубы;
  • посторонние шумы;
  • автомобиль при движении «троит».

Основными неисправностями топливной системы являются поломки ее частей или утечка масла. Часто необходима замена топливного насоса, особенно, если он давно находится в эксплуатации. Для этого придется обращаться в автосервис. Причиной плохого запуска авто может быть проблема в нагревательном элементе топливного фильтра.

После покупки нового топливного насоса и его установки следует позаботиться о том, чтобы продлить ему жизнь. Поломки насоса случаются реже, если соблюдать некоторые правила:

  • вовремя менять топливный фильтр;
  • применять качественное топливное и моторное масло;
  • регулярно проводить диагностику топливного насоса.

При установке нового насоса нужно внимательно подойти к выбору запчасти, чтобы она прослужила максимально долго. Если установить слишком дешевую и некачественную деталь, то уже через тысячу, другую километров придется снова обращаться в автосервис.

Устранение проблем

Стандартный ремонт Хендай Портер проходит в несколько этапов. До того, как автомобиль загонят на эстакаду, проводят автомойку, подготовительные работы для демонтажа, работы по очищению узлов и устройств от грязи и пыли.

И лишь затем машина попадет на подъемник. Его лапы удерживают раму так, чтобы механики могли беспрепятственно совершать манипуляции с силовым агрегатом. Это поможет в простоте разбора мотора и безопасности.

На подъемнике из грузовичка сливают все жидкости (масло, антифриз, иногда — фреон). Проведя данную предварительную процедуру, мастера заказывают запчасти, после начинают откручивать подушки, крепящие двигатель. В это же время снимают шланги охлаждающей системы, патрубок от турбины к интеркулеру, выхлопные и топливные схемы мотора.

Поломка двигателя

Наиболее серьезная причина, по которой машина может не заводиться. Признаками поломок двигателя являются:

  1. Увеличенный расход ГСМ.
  2. Посторонний шум в двигателе.
  3. Снижение производительности.
  4. Проблемы с запуском.

Здесь в любом случае без мастеров не обойтись. Некоторые детали сложно найти, поэтому лучше обращаться непосредственно к компаниям, которые являются официальными дилерами Хендай. Чтобы не возникало поломок, следует регулярно проводить диагностику.