Форд фокус как снять аккумулятор

Как снять аккумулятор с Форд Фокус 3: пошаговая инструкция

Третья модификация всем известного и довольно популярного автомобиля Форд Фокус была представлена в 2010 году на автомобильном шоу Детройта. В России она появилась год спустя.

У владельцев данная модель нареканий практически не вызывает. Ведь она мощная, качественная и надежная. Двухлитровый бензиновый мотор выдает 150 лошадиных сил, которых хватает для отличной динамики разгона. Тем более, он достаточно экономичный, и ни в городе, ни на трассе много горючего не потребляет.

Но, как у всякой техники, тут есть одна проблема. И связана она с электроникой. То провод магнитолы закоротит, то поворотники не вовремя замигают. Не все знают, что исправить это можно очень легко.

Главное разобраться, как снять аккумулятор с форд фокус 3, ведь именно с ним связано большинство упомянутых неисправностей.

Зачем снимать аккумулятор с Форд Фокус 3

Мы уже упоминали, что с электроникой у Фокуса частенько случаются, простите за каламбур, фокусы. Может перегореть прикуриватель или перестанут работать дворники. Но, это все мелочи по сравнению с тем, что в один далеко не прекрасный момент вы можете выйти на улицу, а автомобиль вообще не заводится. Сразу на ум приходят всякие причины, и не каждый догадается, что на самом деле все кроется в разряженном аккумуляторе.

Это особенно актуально сейчас, когда на улице стало холодно. Уровень электролита катастрофически быстро понижается, и даже новый аккумулятор может разрядиться за одну ночь. Поэтому, вам придется его снимать, подзаряжать и устанавливать заново. До того момента – добро пожаловать в ряды пешеходов.

Кстати, дадим вам маленький совет. Если зима выдастся особо холодной, а машина стоит не в гараже, рекомендуем вам каждый вечер забирать аккумулятор домой. Так он не разрядится, и вы будете уверенны в своем автомобиле. Но, для этого опять – же необходимо знать, как снять аккумулятор с форд фокус 3.

Пошаговая инструкция снятия аккумулятора

Чтобы сделать все правильно, запаситесь ключом 10 на 13. Потом откройте капот.

Двигатель у Форд Фокус 3 может быть двухлитровым с мощностью в 150, 105 или 85 лошадиных сил. Если у вас первый вариант, то следуйте инструкции поэтапно. В противном случае, следующий абзац пропустите. Дело в том, что для 150-ки нужно снимать воздушный фильтр, а для остальных это не обязательно.

Далее, вытащите воздушный фильтр. Для этого:

— снимите резиновый ремешок с двух трубок и потяните сначала на себя, а потом вверх;

— снимите хомут десятым ключом или, за неимением его, отверткой;

— поднимите фиксатор вверх и вытащите разъем;

— снимите трубку воздуховода, которая крепится к воздушному фильтру;

— смотайте скотч, но не уроните часть фильтра. Так вы освободите провода;

— вытяните провод фильтра. Но, делайте это очень осторожно, так как трубки могут сломаться. А вот тянуть на себя не бойтесь, ведь короб не привинчен снизу, а стоит на резиновых шайбах.

После того, как вы вытащите воздушный фильтр, снимите аккумулятор до конца.

Делается это так:

— снимите верхнюю крышку аккумулятора. Ее устанавливают на фиксаторах из пластмассы. Возьмите ее за бока, раздвиньте и потяните вверх;

— открутите держатель аккумулятора десятым ключом с двух сторон;

— поднимите крышку, которая находится над минусом. Ее снимать не стоит, но она должна сойти с фиксатора;

— открутите десятым ключом плюс;

— подвиньте боковую защиту. Для этого необходимо ее поддеть отверткой за рычажки. Ее снимать ненужно;

— вытащите проводок, который находится слева от минуса под его крышкой. Она крепится на замок, его необходимо отщелкнуть;

— полностью открутите минус. Начните не с самого аккумулятора, а с корпуса. Делается это 13 ключом. В противном случае, клемму необходимо искать глубоко внутри;

— вытащите аккумулятор движением вверх.

Это, впрочем, все. Устанавливать аккумулятор назад нужно будет по той – же схеме, только наоборот.

Аккумулятор Ford Focus 2

С проблемой севшего аккумулятора сталкивался каждый второй автомобилист. Причины скоропостижного износа разные: низкое качество изготовления, нарушение условий эксплуатации, брак, исчерпание своего ресурса.

Решение о восстановлении АКБ (реанимации) принимает мастер СТО, который проводит комплексную диагностику технического средства.

Какой аккумулятор стоит на Форд Фокус 2

Несмотря на многочисленные продления срока эксплуатации, подзарядки наступает момент, когда нужна замена АКБ новой. И вот здесь у владельца возникает проблема: марка, емкость, цена.

Некоторые водители не заморачиваются и приобретают аналогичную копию АКБ. Иногда случается так, что прежнюю версию аккумулятора уже не выпускают, приходится искать пути решения вновь.

Параметры, которые следует учитывать при покупке АКБ:

  • Размер: длина х высота х ширина. Превышение заводских стандартов приведет к тому, что батарея не поместиться в штатный отсек;
  • Схема подключения клемм: левый / правый плюс;
  • Номинальная емкость аккумулятора;
  • Сила тока.

Применительно для источника питания автомобиля марки Форд Фокус 2 параметры АКБ следующие:

  • Правая полярность плюсовой клеммы;
  • Емкость 65 — 75 Ah;
  • Сила тока 675 А;
  • Тип клемм: стандарт.

Габариты заводского аккумулятора на Форд Фокус 2: длина 278 мм х ширина 175 мм х высота 175 мм.

Водителю на заметку. Только у Форд Фокус второго поколения высота корпуса аккумулятора составляет 175 мм, во всех остальных модификациях, в том числе, рестайлинг — 190 мм.

Вместе с тем, ряд автовладельцев охотно хвастаются тем, что можно установить на Форд Фокус второго поколения батарею от «старших братьев». При этом необходимо гнуть металлическую прижимную пластину. Насколько это целесообразно — каждый владелец решает самостоятельно.

Каталожные артикулы, цены аккумуляторных батарей

Характерные признаки неисправности АКБ Форд Фокус 2

  • Мутная консистенция электролита в банке (банках). В естественном виде электролит бесцветный;
  • Свинец осыпается с пластин;
  • При зарядке кипит одна банка или не кипят вообще;
  • Обильное кипение всех банок. Скорее всего, сильная сульфатация, нужен диагностический прибор — мультиметр;
  • В процессе зарядки аккумулятора сила тока не уменьшается, а увеличивается. Вероятнее всего утечка тока между свинцовыми пластинами, электролит низкого качества изготовления;
  • При нагрузке вилкой силой тока в 100А, напряжение снижается до 10 Вольт;
  • При нагрузке вилкой в 100А в нескольких банках кипит электролит;
  • Проверка состояния путем активации ближнего света на 4 – 5 минут. В исправном состоянии напряжение показывает не менее 12.2 В. При показателях ниже 12.0 В — батарея подлежит утилизации;
  • Проверка времени до полной разрядки при помощи лампочки 100 Ватт;
  • Проверка батареи на саморазряд: заряжаем по максимуму, после чего проводим контрольный замер. Если показатель свыше 0.4 В — источник питания нужно поменять;
  • В процессе зарядки батарея чрезмерно нагревается;
  • В пластиковом корпусе трещина, вмятина, прочие дефекты, что привело к утечке электролита;
  • Вблизи батареи слышен запах гнили, сероводорода;
  • Утечка электролита из-под пробки (крышки);
  • Напряжение на тоководах ниже 9.0 В;
  • На приборной панели загорелась лампа — индикатор, оповещающий об отсутствии заряда аккумулятора.
Читайте также  Как одеть ремень генератора форд фокус

Что делать если сел аккумулятор на Форд Фокус 2

В случае, если вы забыли выключить на ночь магнитолу, габариты, то восстановить заряд АКБ не составит труда. Даже в пути можно просить прикурить «крокодилами».

Другое дело, когда батарея вышла из строя по сроку «службы», реанимация — дело спорное.

Главная задача состоит в очистке свинцовых пластин от окислительного налета. Накипь образовывается в процессе систематического заряда – разряда батареи. С каждым разом толщина слоя все увеличивается и увеличивается. В конечном итоге заряд перестает поступать на свинцовые пластины.

Очистку проводим при помощи специальной жидкости, перед этим необходимо снять источник питания со штатного места. Покупаем новый электролит, проверяем его плотность, она должна быть не ниже 1,28 г/куб.см. В нем разводим присадку, заливаем полученную смесь в аккумулятор.

Закручиваем пробки, подключаем клеммы, выставляем силу тока в 10-ть раз выше номинальной, запускаем заряд. После нескольких часов зарядки, полностью разряжаем батарею. Повторяем цикл 3 – 5 раз.

Повторно замеряем напряжение на клеммах, оно не должно быть ниже 13.8 В. При необходимости повышаем плотность электролита до 1,28 г/куб.см., добавляем дистилированную воду.

Реанимация аккумулятора в домашних условиях окончена.

Замена аккумулятора Ford Focus 3

На первый взгляд кажется, что замена аккумулятора Форд Фокус 3 – задача легковыполнимая, не требующая больших трудозатрат и специальных знаний. У специалистов такая процедура сложностей не вызывает, но автолюбитель, не имеющий достаточного опыта, и все-таки решивший менять АКБ самостоятельно, может столкнуться с рядом «подводных камней».

Чтобы предупредить возможные ошибки, встречающиеся при неквалифицированной замене батареи Ford Focus 3, рассмотрим процесс комплексно с учетом специфических моментов. Ведь даже такая оплошность, как неправильный выбор полярности клемм АКБ, способна доставить массу ненужных сложностей. Но обо всем по порядку.

Как снять АКБ на Форд Фокус 3, установить новую батарею, другие важные моменты рассмотрим далее.

Когда пришло время менять

Предлагаемые рынком автомобильные аккумуляторы демонстрируют внушительную долговечность. При соблюдении правил эксплуатации кислотные аккумуляторы от известных брендов отрабатывают 4-5 лет и даже более. Но так, к сожалению, происходит не всегда.

Батарея требует замены в следующих случаях:

  • По истечении 3-4 лет интенсивной эксплуатации при обнаружении признаков некорректной работы;
  • Наблюдаются сложности с запуском двигателя, в том числе в теплые месяцы года;
  • Батарея быстро садиться без подзарядки при включении габаритов, мультимедиа, других бортовых приборов;
  • Механические повреждения АКБ.

Если в процессе эксплуатации Ford Focus 3 на приборной панели загорелся значок аккумулятора, это может указывать на его неисправность. Но необязательно – ошибка аккумулятора также появляется при проблемах с генератором и регулятором зарядки. В любом случае следует обратиться к автоэлектрику. Не стоит преждевременно спешить покупать новую батарею, а тем более пытаться ее реставрировать.

Эффективных способов восстановления исчерпавших свой ресурс аккумуляторов не существует. На какое-то незначительное время устройству можно вернуть работоспособность. Но это скорее станет агонией умирающей АКБ, которая в любой самый неподходящий момент может подвести.

Выбор новой АКБ для Форд Фокус 3

Аккумуляторная батарея – технологически сложное устройство. Его качество и характеристики критично важны для работы многих систем и узлов автомобиля. Поэтому экономить на аккумуляторе не стоит. Предпочтение лучше отдать проверенным производителям и таким же надежным продавцам, готовым предоставить сертификаты качества на реализуемую продукцию. Контрафактных изделий в данном рыночном сегменте встречается немало.

Выбор аккумулятора для Ford Focus 3 осуществляется на основе следующих критериев:

  • Мощность двигателя;
  • Оснащенность электрооборудованием;
  • Полярность и габариты батареи.

Модели Форд Фокус 3 со 105-сильным двигателем комплектуются батареей 50 Ач, со 125-сильным – 50-55, с мотором 150 л.с. — 60 Ач. Все АКБ с обратной полярностью, стандартным типом клемм, размерами 242-278х175х175 мм. Аккумуляторы чуть больше по емкости – 80 Ач и длине – 315 мм используются для дизельных версий Форд Фокус 3. Батареи в основном необслуживаемые, не предусматривающие долив воды и электролита на протяжении всего эксплуатационного периода.

К слову, самая популярная батарея, в 90% случаев встречающаяся на бензиновых Форд Фокус 3, — 60 Ач 590 А 278x175x175.

Порядок работ по замене АКБ на Форд Фокус 3 в соответствии с регламентом производителя

Для демонтажа отработанной батарей и установки нового аккумулятора понадобится рожковый или накидной ключ на 10 или такая же головка с удлинителем и карданчиком, что намного удобнее.

Доступ к минусовой клемме аккумулятора в Форд Фокус 3 затруднен, поэтому с целью нивелировать возможность короткого замыкания первым делом крайне желательно ключом на 10 открутить минусовой провод батареи от кузова автомобиля.

  • Снять защитную крышку с аккумулятора;
  • Отсоединить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), расположенный слева от аккумулятора;
  • Раскрутить хомут и отсоединить воздушный патрубок;
  • Аккуратно извлечь корпус воздушного фильтра;
  • Отсоединить от двигателя патрубок вентиляции картерных газов и переместить воздушный фильтр в сторону;
  • Раскрутить и снять плюсовую клемму;
  • Открутить переднюю стенку короба аккумуляторной батареи;
  • Отсоединить и извлечь фиксирующую планку;
  • Выдвинуть на себя АКБ и раскрутить минусовую клемму;
  • Извлечь батарею из короба.

Перед установкой новой батареи следует очистить короб от пыли, а также провести визуальный осмотр на предмет отсутствия повреждений клемм и других элементов конструкции. Установка и подключение новой батареи производится в обратном порядке.

Можно попробовать вытащить аккумулятор без демонтажа корпуса воздушного фильтра. Но такой способ не на всех моделях Форд Фокус 3 работает и не дает заметного выигрыша по времени. Лучше следовать рекомендациям завода-изготовителя, производитель плохого не посоветует.

Сброс настроек BMS

После замены аккумулятора на Форд Фокус 3, согласно регламенту производителя, с целью профилактики возможных неполадок в бортовой электросети необходимо произвести сброс настроек системы интеллектуальной зарядки BMS.

Для этого следует провести ряд последовательных действий:

  • Включить зажигание;
  • Пять раз подряд нажать клавишу включения заднего противотуманного фонаря;
  • Три раза нажать клавишу аварийной сигнализации.

О правильности выполнения действий и сбросе BMS примерно через 15 секунд трехразовым миганием просигнализирует красный значок аккумулятора на панели приборов.

И все-таки замену аккумулятора на Форд Фокус 3 лучше поручить специалистам. Мастер проведет диагностику старой и/или новой батареи, оценит эксплуатационный ресурс и даст ряд полезных рекомендаций.

Не лишним будет подъехать на СТО и перед покупкой аккумулятора. Специалисты подскажут, какая марка АКБ и какого производителя наилучшим образом адаптирована к Ford Focus 3 конкретной комплектации, что избавит от любых неожиданных «сюрпризов» в будущем.

7.2.3 Снятие и установка аккумуляторной батареи

Снятие и установка аккумуляторной батареи

В результате отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из некоторых электронных блоков памяти, например, из памяти неисправностей системы управления двигателем и коробки передач, а также антиблокировочной системы. Перед отсоединением батареи необходимо считать данные блоков памяти на СТО AUDI. Если эти неисправности проявляются в результате дальнейшего движения автомобиля, они снова записываются в памяти.

Автоматика электрических стеклоподъемников после присоединения аккумуляторной батареи должна снова активизироваться.

Читайте также  Трансмиссия на форд фокус 3

Серийно устанавливаемые радиоприемники имеют так охранную блокировку. Она препятствует несанкционированному пользованию прибором, если было прервано его энергоснабжение. Энергоснабжение прерывается не только при отсоединении аккумуляторной батареи, а также при снятии радиоприемника или, если вышел из строя предохранитель радиоприемника.

Если радиоприемник закодирован, перед отключением аккумуляторной батареи необходимо установить код магнитолы. Если код не известен, радиоприемник может быть включен на СТО AUDI, обратитесь также к подразделу Ввод кода радиоприемника.

Перед отключением аккумуляторной батареи запишите настройки записанных в память радиопередатчиков.

Если батарею предполагается заменить:

– По возможности, применяйте современную аккумуляторную батарею с центральным газоотводом. При этом газы, образующиеся в батареи, отводятся через шланг.

При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы не был пережат шланг центрального газоотвода. Только так можно гарантировать, что образующиеся при заряде батареи газы будут беспрепятственно отведены через газоотводный шланг. На иллюстрации показана не та батарея, которая установлена в AUDI A3.
В присоединении шланга (стрелка на иллюстрации) находится защита от возгорания, которая препятствует загоранию водорода, выделяющегося из батареи через газоотводный шланг. Поэтому газоотводный шланг не следует удалять.

При установке батареи следите за тем, чтобы лапка держателя батареи (стрелка на иллюстрации) вошла в паз опорной планки –1–. После этого не следует смещать батарею влево или вправо.

Из–за неправильного присоединения аккумуляторной батареи могут быть причинены серьезные повреждения генератору и электрическим устройствам.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Отрицательный кабель присоединяется только после установки держателя безопасности.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.

Если появляется какая–либо неисправность в работе электрических стеклоподъемников, в дверях мигает освещение.

31. У аккумуляторной батареи, показанного на иллюстрации типа, с вентилируемыми и выворачиваемыми пробками необходимо над пробками устанавливать пластмассовые крышки для защиты против проникновения воды, а также вытекающего и способствующего коррозии электролита.

Для батареи с центральным газоотводом (плоские, выворачиваемые только с помощью отвертки пробки) эти крышки не нужны.

Приобретение новой аккумуляторной батареи

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (А/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских ставится „по умолчанию“, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Как снять аккумулятор? ФФ 2 — 2009года

Как снять аккумулятор? ФФ 2 — 2009года

Сообщение Stiva » 08 янв 2010, 23:23

Короче, надо заряжать батарейку, а как ее снять — ума не приложу! Неужели воздушный фильтр тоже снимать придется? Блин, там пальцы просунуть негде.

Машинка 1,8 TDi 2009года.

Сообщение s_pl » 08 янв 2010, 23:24

Сообщение -=КАБАН=- » 08 янв 2010, 23:25

Сообщение Stiva » 08 янв 2010, 23:27

[quote=»s_pl»]Снимается верхняя крышка аккум, затем передняя крышка и аккумулятор вынимается под углом 45 градусов. [/quote]

Спасибо за такую оперативность!! Огромное! Только вопрос: что такое «передняя крышка»? если это передняя стенка того короба, в котором батарея стоит, то как она снимается? Там вроде есть какая-то защелка, но у меня рука не пролазит между фильтром и этой стенкой..

Сообщение s_pl » 08 янв 2010, 23:31

Спасибо за такую оперативность!! Огромное! Только вопрос: что такое «передняя крышка»? если это передняя стенка того короба, в котором батарея стоит, то как она снимается? Там вроде есть какая-то защелка, но у меня рука не пролазит между фильтром и этой стенкой..

Сообщение Stiva » 08 янв 2010, 23:35

[/quote]
Именно передняя стенка, панель вытаскивается вверх, имея две защелки по бокам верха, т.е. получается так: боковые стенки левая и правая чуть оттягиваются в стороны, освобождая переднюю и она выходит вверх.
И еще сначала надо вытащить провода из защелок на передней крышке. [/quote]

Пойду щаз пробовать. Если бы не холод такой собачий. руковицу снял и через минуту рука дубеет. да еще темень. Черт меня дернул дизель купить.

Сообщение s_pl » 08 янв 2010, 23:36

Сообщение s_pl » 08 янв 2010, 23:41

Сообщение Stiva » 08 янв 2010, 23:41

[quote=»s_pl»]так. никаких необоснованных упоминаний про дизель. не позволю. дизель форевер. [/quote]

Ладно, ладно! не буду! Форевер, рулез и т.д. Только вот 1000 проехал, а расход все 13,5-14 и никаких гвоздей. Экономичность странная получается. Я понимаю: обогреватель+климат+магнитола+подогрев седалищного нерва, но все равно — многовато.. Причем, езжу я архи спокойно..

Сообщение Stiva » 08 янв 2010, 23:42

[quote=»s_pl»]Поравляюсь немного: на рестайле фиксатор передней стенки находится снизу.
[url=http://www.postimage.org/][img]http://s1.postimage.org/1HEr19.png[/img][/url][/quote]

Вот-вот! Эту защелку я и видел! У меня туда рука не пролазит, похоже, все-таки придется снимать кожух воздушника. На картинке-то его уже нет..

Читайте также  Форд фокус 3 замена салонного фильтра фото

Сообщение s_pl » 08 янв 2010, 23:43

Ладно, ладно! не буду! Форевер, рулез и т.д. Только вот 1000 проехал, а расход все 13,5-14 и никаких гвоздей. Экономичность странная получается. Я понимаю: обогреватель+климат+магнитола+подогрев седалищного нерва, но все равно — многовато.. Причем, езжу я архи спокойно..

Сообщение s_pl » 08 янв 2010, 23:45

Вот-вот! Эту защелку я и видел! У меня туда рука не пролазит, похоже, все-таки придется снимать кожух воздушника. На картинке-то его уже нет..

Сообщение Stiva » 08 янв 2010, 23:45

[/quote]
Сделай сброс расхода и приятно удивишься. Ошибка многих. [/quote]

гых.. Делал и уже неоднократно.. Потихонечку, каждый раз добирается до этих значений..

Сообщение s_pl » 08 янв 2010, 23:46

Сообщение Stiva » 08 янв 2010, 23:47

На картинке нет для наглядности, за эту неделю раз пять уже снимал аккум (пора менять) и снимается легко, нижняя защелка практически не фиксируется, чуть сильнее дерни. [/quote]

Понял. Значит, отсоединить провода, развести стенки и дернуть вверх переднюю? Кстати, а как открутить массу? Потом, когда уже вынешь?

Сообщение s_pl » 08 янв 2010, 23:49

Сделай сброс расхода и приятно удивишься. Ошибка многих. [/quote]

гых.. Делал и уже неоднократно.. Потихонечку, каждый раз добирается до этих значений..[/quote]
Тогда два варианта: машина имеет заводской дефект, либо водитель имеет пробелы в практике вождения.
😀 Не хочу ничего плохого про тебя сказать, это всего лишь два возможных варианта.
У меня при постоянно работающем отопителе на топливе, большинствек электроприборов, при шумахерском настроении больше 10 никогда не было. По трассе около 5 литров. 😀

Сообщение Stiva » 08 янв 2010, 23:51

[quote=»s_pl»]Ну на худой конец подцепи её крючком. :D[/quote]

ох. http://www.icentre.ru/info.asp?page=weather вот такая погода: -21 + 8 М/с ветер = 29 градусам. А туда лезть — перчатни надо снимать.
Ладно. Щаз жену дождусь из культпохода и пойду птмораживать себе мировоззрение..

Сообщение s_pl » 08 янв 2010, 23:51

Понял. Значит, отсоединить провода, развести стенки и дернуть вверх переднюю? Кстати, а как открутить массу? Потом, когда уже вынешь?[/quote]
Я откручиваю клемы еще перед снятием аккум: маленьким ключиком на 10, рукой без варюшки пролазиешь вглубь и затем покачивающими движениями снимаешь минусовую клемму.

Сообщение s_pl » 08 янв 2010, 23:53

ох. http://www.icentre.ru/info.asp?page=weather вот такая погода: -21 + 8 М/с ветер = 29 градусам. А туда лезть — перчатни надо снимать.
Ладно. Щаз жену дождусь из культпохода и пойду птмораживать себе мировоззрение..

Сообщение Stiva » 08 янв 2010, 23:56

Тогда два варианта: машина имеет заводской дефект, либо водитель имеет пробелы в практике вождения.
😀 Не хочу ничего плохого про тебя сказать, это всего лишь два возможных варианта.

Ну, за рулем я с 94го, практики немного есть, а насчет двигателя — еще поезжу, до 1500, например, если ничего не изменится, поеду на диагностику. Хотя, у нас тут сервис кошмарный. Видил бы ты инструкцию, которую они мне сегодня дали по снятию батареи!
кстати. могу действительно показать! Только на мэйл.ру залью. Там пара килобайт..

Сообщение s_pl » 08 янв 2010, 23:58

Stiva писал(а): Тогда два варианта: машина имеет заводской дефект, либо водитель имеет пробелы в практике вождения.
😀 Не хочу ничего плохого про тебя сказать, это всего лишь два возможных варианта.

Ну, за рулем я с 94го, практики немного есть, а насчет двигателя — еще поезжу, до 1500, например, если ничего не изменится, поеду на диагностику. Хотя, у нас тут сервис кошмарный. Видил бы ты инструкцию, которую они мне сегодня дали по снятию батареи!
кстати. могу действительно показать! Только на мэйл.ру залью. Там пара килобайт..

Сообщение Stiva » 09 янв 2010, 00:01

[/quote]
давай конечно, поржемс. А ты ранее на дизелях ездил?[/quote]

А вот тут, да — пробел в образовании. Былы только бензиновые. Но ездить так, что доехать до пункта назначения, когда другие уже обсохли — умеем-с.