Двигатель к тепловому вентилятору печки

печной вентилятор
термофан
это

ЭФФЕКТИВНЫЙ
СПОСОБ
УПРАВЛЯТЬ
ТЕПЛОМ
ПЕЧИ-КАМИНА

Увеличивает тепло-эффективность печи до 38%

Рассеивает теплый воздух от печи

Экономит топливо до 14%

Генерирует электричество от печного тепла

Не требует батареек и подключения к элекросети

Жар поднимается вверх

Нижняя часть нагревается

Теплый воздух рассеивается
по всей комнате

Мотор вращает
лопасти вентилятора

Модуль генерирует электричество

ПРИНЦИП РАБОТЫ
ТЕПЛОВОГО
ВЕНТИЛЯТОРА

ПРИНЦИП РАБОТЫ ТЕРМОФАНА НА ВИДЕО


СОСТАВ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Лопасти вентилятора

создают воздушный поток 100м3/час
частота вращения 800-1200 об/мин
уровень шума 25-35 дБ (очень тихо)
диаметр 205 мм

Верхняя часть (радиатор)

экструдированный алюминий
охлаждается вентилятором
площадь теплообмена 680 см2

Модуль Пельтье

преобразует тепловую энергию
в электричество, напряжение до 5В
мин. 65оС макс. 345оС

Электромотор

вращает лопасти вентилятора
мощность 30 Вт

Нижняя часть (база)

экструдированный алюминий
нагревается печью, передает тепловую энергию
площадь подошвы базы 78 см3 (7,8 см х 10 см)

Термопластина

выполнена из биметалла
изгибается в результате
разных линейных расширений
металлов при нагревании свыше 150оС
обеспечивает защиту прибора от перегрева

вес 760 гр
размеры 170х130х230 мм

ИСПЫТАНИЯ РАБОТЫ ПРИБОРА

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ:

формируется экономия топлива до 14%

скорость нагрева помещения повышается до 38%

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

Сергей Владимирович ♥ 64 года

Здравствуйте! Меня зовут Сергей Владимирович. Я архитектор и люблю много читать на даче, возле камина. С вентилятором термофан в кресле гораздо теплее и мебель рядом с камином не так греется. Заявленные рекомендации подтверждаю. Хорошее решение для коттеджей.

Выходные мы с семьей любим проводить в Чесноково. У нас там дача. Когда на улице холодно, нужно протопить дом. У нас хороший камин и дрова горят долго. С термофаном дом нагревается раза в два быстрее.

Анатолий ♥ 29 лет

Друг подарил Термофан на день рождения мне. Решил проверить реально ли работает без внешнего электричества. Поставил на печь, смотрю — заработал. Через два часа, я понял, как должна работать печь. Теперь не снимаю и всем советую.

Игорь Федоров ♥ 47 лет

с. Красный Яр, Самарская область

Я человек экономичный и как то задался вопросом — как сэкономить на дровах и увеличить КПД своей печи. Печь металлическая МЕТА. Приобрел вентилятор Термофан, который сам генерирует электричество. Испытал. Несколько дней топил с ним, потом без него. И так несколько раз. Хочу сказать очень рад его действию. Полезный прибор для печи. Выгодное приобретение сделал.

Людмила ♥ 28 лет

Мы с мужем построили небольшой дом. С газом еще не решили. У нас двое мальчишек. Переживали о их здоровье. Зимой греемся от электрических обогревателей и топим печь-камин. Дороговато получается. Дети любят играть на полу. Соседи подсказали идею, купить термофан и направить в комнату. Теперь детям теплее. Я спокойна.

О термофане узнала от друзей. У нас двухэтажный дом. Печь рядом с лестницей на второй этаж. Когда горит, на втором этаже «ташкент», а на первом холодрыга. Поставили термофан на печь, направили поток по комнате на 1 этаже. Как оказалось сработало, тепло буквально расходится от печки во все уголки комнаты. Очень приятно удивлена эффективностью работы.

Я обожаю сидеть перед камином, когда в нем потрескивают дрова и бороздить по просторам интернета с ноутбуком. Муж принес термофан и поставил на камин. Я ощутила себя, как на пляже: припекает солнышко и обдувает теплый бриз. Вентилятор работает очень и очень тихо.

МОДЕЛИ И ЦЕНЫ

ThermoFan Nickel

ThermoFan Black

ThermoFan Gold

ThermoFan Cristmas

* Доставка в регионы России и СНГ

ЭФФЕКТ ЗЕЕБЕКА И ЭЛЕМЕНТ ПЕЛЬТЬЕ

Термоэлектрический элемент Пельтье — это модуль для генерации электричества.

Элемент Пельтье состоит из одной или более пар небольших полупроводниковых параллеле-пипедов — одного n-типа и одного p-типа в паре (обычно теллурида висмута, Bi2Te3 и германида кремния), которые попарно соединены при помощи металлических перемычек.

Металлические перемычки одновременно служат термическими контактами и изолированы непроводящей плёнкой или керамической пластинкой.

Эффект Зеебека — явление возникновения электро-движущей силы в замкнутой электрической цепи, состоящей из последовательно соединённых разнородных проводников, контакты между которыми находятся при различных температурах.

Пары параллелепипедов соединяются таким образом, что образуется последовательное соединение многих пар полупроводников с разным типом проводимости, так чтобы вверху были одни последовательности соединений (n->p), а снизу противоположные (p->n). Электрический ток протекает последовательно через все параллелепипеды. Если вдоль проводника существует градиент температур, то электроны на горячем конце приобретают более высокие энергии и скорости, чем на холодном; в полупроводниках в дополнение к этому концентрация электронов проводимости растет с температурой.

В результате возникает поток электронов от горячего конца к холодному и на холодном конце накапливается отрицательный заряд, а на горячем остаётся нескомпенсированный положительный заряд. Процесс накопления заряда продолжается до тех пор, пока возникшая разность потенциалов не вызовет поток электронов в обратном направлении, равный первичному, благодаря чему установится равновесие.

ПОЧЕМУ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ КПД ПЕЧИ-КАМИНА?

КПД= (Qполез/ Q100%)*100 %
Qполез+Qбеспол= Q100% где:
Qполез — тепло, оставшееся в печи (переданное тепло от печи в отапливаемое помещение);
Q100% — тепло, образовавшееся при сгорании топлива
Qбеспол — тепло, которое улетело в трубу (в прямом смысле:) )

Важно разобраться, как передается тепло от сгоревших дров в конструкцию печи и как передается тепло от печи в помещение. В обоих случаях работает принцип теплообмена. Т.е. печь это система сжигания топлива и теплообменная система. Для металлических печей пренебрегаем инфракрасным излучением (хотя это тоже полезное тепло, но его всего 10-20% от всего полезного тепла). Основное тепло – конвективное, т.е. нагретый воздух, который нагревает остальные предметы в помещении.

Разберемся с теплообменным процессом. В теплообмене участвуют два основных параметра: площадь теплообмена (ребра, трубы) и скорость движения соприкасающегося воздуха. Так же значительным параметром будет температура воздуха среды, в которой работает печь, но этим параметром будем пренебрегать, так как избыточное тепло нам не нужно, если мы не в парилке (в бане, в сауне).
Далее важно представить (понять, осмыслить), что скорость потоков воздуха (газов) в топке нужна невысокая, для того чтобы газы успели передать температуру на поверхность топочной камеры (это мы регулируем заслонками). А вот скорость потоков воздуха на внешней поверхности печи нужна высокая, что бы снимать максимум тепла (это мы ни как не регулируем, скорость определяет естественная конвекция).

В итоге не сложно догадаться, что чем ниже! температура газов в дымоходе, тем выше! КПД печи. В абсолютном идеале температура дымовых газов равна температуре воздуха отапливаемого помещения.

Так что же происходит, когда мы используем ТермоФан? Мы принудительно увеличиваем скорость потока воздуха на поверхности печи. ТермоФан выполнен из экструдированного алюминия, который обладает хорошей теплопроводностью. Значит при установке на печь, ТермоФан становиться частью системы печи и увеличивает площадь теплообмена. Итог: мы увеличили два основных параметра наружного теплообмена печи. В лабораторных испытаниях проведены замеры дымовых газов с вентилятором и без, результаты подтвердили теорию. Повышение КПД — это одно из положительных качеств ТермоФана. Второе – это рассеивание ламинарных восходящих конвективных потоков воздуха (которые греют обычно потолок) и создание равномерной температуры в отапливаемом помещении. Струя воздуха от ТермоФана ощущается на расстоянии 4 – 5 метров при диаметре струи 1,5 – 2 метра. Это эффективно для помещения 20 — 30 м2.

Читайте также  Как подключить автозапуск двигателя от сигнализации tomahawk

В чем принципиальное преимущество перед обычными бытовыми вентиляторами?

1. Первое и главное: не требует батареек и подключения к электросети. Он генерирует электричество сам для себя.
Т.е. вы не забудете купить батарейки, зарядить аккумуляторы, нет необходимости таскать удлинители и провода.

2. Его не нужно снимать с печи.
Печь остыла – термофан остановился, печь нагрелась, термофан активизировался. Чем выше температура печи, тем выше скорость вращения лопастей.

3. Это пожаробезопастно.
ТермоФан сделан из негорючих материалов.

4. Это электробезопасно.
Он генерирует электрический ток низкого напряжения до 5 В.

5. Он удобен.
Он не занимает дополнительного места на полу, нет необходимости делать дополнительные конструкции. Просто поставьте на печь!

Вентилятор для печи на элементе Пельтье



Если у вас есть буржуйка или другая подобная печь, эта самоделка именно для вас. Тут мы рассмотрим, как сделать простой вентилятор, работающий на элементе Пельтье . Это небольшое устройство способно превращать тепловую энергию в электроэнергию, от которой и будет работать наш вентилятор, когда печь будет достаточно разогрета. Польза самоделки в том, что вентилятор позволит эффективно отводить тепло от печи и в помещении будет быстро прогреваться воздух, причем для работы устройства не требуется дополнительных источников энергии.

Собирается самоделка довольно просто и не требует больших затрат. В качестве основного корпуса используется старый цилиндр от бензопилы или подобной техники. Также вам будет нужен радиатор от компьютера, вентилятор и моторчик от дисковода. Чтобы изготовить переходник для крепления двигателя авто пользовался токарным станком, но это все можно сделать и более простыми способами. Итак, приступим.

Материалы и инструменты, которые использовал автор:

Список материалов:
— воздушный винт;
— моторчик от дисковода или подобный;
— элемент Пельтье ;
— провода;
— медная пластина;
— радиатор от компьютера;
— кусок трубы в виде уголка с гайкой;
— винты и пр.

Список инструментов:
— токарный станок;
— сверлильный станок;
— отвертка, ключи;
— паяльник;
— штангенциркуль ( купить цифровой );
— метчик;
— WD-40.

Процесс изготовления вентилятора:

Шаг первый. Подготавливаем все необходимые детали
Автор экспериментировал с различными материалами для изготовления вентилятора. Лучшей парой для передачи тепла послужил старый радиатор от компьютера, а также медная пластина. При нагреве радиатора тепло передается на элемент Пельтье, а чтобы он стал вырабатывать ток, с другой стороны деталь должна быть максимально холодной. На другой стороне элемента находится медная пластина, по идее, она должна охлаждаться через цилиндр, который обдувается вентилятором, но тепловой контакт тут маловат.













Что касается двигателя, то подойдет от старого дисковода или подобный. Вообще, современные элементы Пельтье могут выдавать напряжение до 12В, но тут все зависит от того, как их использовать. При небольшой разнице температур напряжение и ток будет ниже. Элемент автора рассчитан на температуру 150°C.

Еще вам понадобится кусок трубы в виде уголка с гайкой для установки двигателя.

Шаг второй. Подготавливаем кронштейн для установки двигателя
Для установки двигателя понадобится медная гайка. По задумке автор просто хотел установить двигатель внутри гайки, он замерил мотор и расточил посадочное место. Но в итоге оказалось, что вал моторчика слишком короткий и винт цепляет за цилиндр. Чтобы решить эту проблему, было принято решение выточить переходник, благодаря которому двигатель был вынесен вперед.















Ну а дальше все просто, прикручиваем гайку к трубе и мотор установлен. Труба вворачивается в цилиндр, под нее нужно рассверлить отверстие.

Шаг третий. Собираем самоделку
Можно приступать к сборке конструкции. Элемент Пельтье должен быть зажат между радиатором и медной пластиной. Приложите цилиндр к радиатору и наметьте места под отверстия. Просверлите отверстия в радиаторе, а затем нарежьте резьбу под винты. Теперь вы легко сможете закрепить цилиндр на радиаторе. Можете попробовать зажать элемент между горячей и холодной пластиной, моторчик должен заработать, если подключить его к контактам.








Вот и все, самоделка готова, можно установить винт и переходить к испытаниям! Установите радиатор на раскаленную поверхность, через некоторое время он должен начать работать! Благодаря использованию радиатора, устройству сложно будет перегреться, так как теплоотдача от печи тут происходит не очень эффективно. Не забывайте, что элемент Пельтье не рассчитан на температуру выше 150°C и при перегреве может выйти из строя.

На вентилятор можно еще поставить светодиод, в итоге он будет работать еще и как ночник. В общем, совершенству нет предела. На этом все, удачи и берегите себя!
Источник

Мотор отопителя: тепло и комфорт в салоне автомобиля

Каждый современный автомобиль, автобус и трактор оснащается системой отопления и вентиляции салона. Один из важнейших узлов данной системы — мотор отопителя. Все о моторах отопителя, их типах и конструктивных особенностях, а также о правильном выборе, ремонте и замене моторов — рассказано в статье.

Назначение и роль мотора отопителя

Мотор отопителя салона (мотор печки) — компонент системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха салона транспортных средств; электрический двигатель постоянного тока без крыльчатки или в сборе с крыльчаткой, обеспечивающий циркуляцию холодного и теплого воздуха по системе и салону.

В легковых и грузовых автомобилях, автобусах, тракторах и иной технике поддержание микроклимата в салоне или кабине выполняется воздушной системой отопления и вентиляции. Основу этой системы составляет блок отопителя, в котором находится радиатор, система клапанов и задвижек, и электровентилятор. Функционирует система просто: радиатор, соединенный с системой охлаждения двигателя, нагревается, это тепло отводится проходящим потоком воздуха, который создается электровентилятором, далее нагретый воздух по воздуховодам поступает в различные зоны салона и к ветровому стеклу. Во всех транспортных средствах вентилятор имеет привод от встроенного электродвигателя постоянного тока — мотора отопителя.

На мотор отопителя в сборе с крыльчаткой возлагается несколько основных функций:

  • В холодное время — формирование потока воздуха, который проходит через радиатор печки, нагревается и поступает в салон;
  • При включении отопителя в режим вентиляции — формирование потока воздуха, который без нагрева поступает в салон;
  • В системах с кондиционерами — формирование потока воздуха, который проходит через испаритель, охлаждается и поступает в салон;
  • Изменение частоты вращения вентилятора при регулировании работы отопителя и кондиционера.

Мотор отопителя критически важен для работы автомобильных систем отопления, вентилирования и кондиционирования, поэтому при любой неисправности его необходимо менять или ремонтировать. Но прежде, чем идти в магазин за новым мотором, следует разобраться в существующих типах этих агрегатов, их конструкции и особенностях работы.

Типы, конструкция и характеристики моторов отопителя

Прежде всего следует указать, что под термином «мотор отопителя» подразумевается две разновидности устройств:

  • Электрический двигатель, используемый в электровентиляторах автомобильных печек;
  • Комплектный электровентилятор — электрический двигатель в сборе с крыльчаткой, а иногда и с корпусом.

На различной технике используются электрические двигатели постоянного тока на напряжение питания 12 и 24 В с частотой вращения вала в среднем от 2000 до 3000 об/мин. Моторы делятся на несколько типов по заложенному в основу их работы физическому принципу, конструкции и расположению вала ротора.

Читайте также  Плохой запуск двигателя на горячую

Электродвигатели бывают двух типов:

  • Традиционные коллекторные с возбуждением от постоянных магнитов;
  • Современные бесколлекторные.

Наиболее широкое распространение имеют коллекторные двигатели, однако на современных автомобилях можно встретить и бесколлекторные моторы, которые обладают малыми габаритами и высокой надежностью. В свою очередь бесколлекторные двигатели делятся на два типа — собственно бесколлекторные и вентильные, они отличаются конструкцией обмоток и способами подключения. Распространение этих электродвигателей тормозится сложностью их подключения — они требуют электронной системы управления на основе силовых ключей и других компонентов.

По конструкции электродвигатели бывают двух типов:

Наиболее распространены моторы, помещенные в металлический корпус, они надежно защищены от загрязнений и повреждений, однако закрытый корпус затрудняет охлаждение. Открытые бескорпусные моторы распространены меньше, и чаще всего используются в комплекте с крыльчатками, такие агрегаты легкие и защищены от перегрева во время работы. На корпусе мотора предусмотрены элементы для монтажа в корпусе вентилятора или печки — винты, кронштейны, сухари и другие. Для подключения мотора отопителя к электросистеме используются стандартные электрические разъемы, которые могут быть интегрированы в корпус изделия или располагаться на жгуте проводов.

По расположению вала электродвигатели делятся на две группы:

В моторах первого типа вал выходит из корпуса только с одного торца, на моторах второго типа — с обоих торцов. В первом случае монтируется только одна крыльчатка с одной стороны, во втором — используется сразу две крыльчатки, расположенные по обе стороны от электромотора.

Моторы в сборе с крыльчаткой образуют единый завершенный узел — электровентилятор. Вентиляторы бывают двух типов:

Осевые вентиляторы — обычные вентиляторы с радиальным расположением лопастей, они формируют поток воздуха, направленный вдоль своей оси. Такие вентиляторы сегодня почти не используются, но они часто встречаются на ранних автомобилях (ВАЗ «Классика» и другие).

Центробежные вентиляторы выполнены в виде колеса с горизонтальным расположением большого количества лопаток, они формируют поток воздуха, направленный от оси к периферии, воздух так движется за счет возникающих при вращении крыльчатки центробежных сил. Вентиляторы данного типа используются на большинстве современных автомобилей, автобусов, тракторов и иной технике, это обусловлено их компактностью и высокой эффективностью работы.

Крыльчатки центробежных вентиляторов бывают двух типов:

В однорядных крыльчатках лопасти расположены в один ряд, все лопасти имеют одинаковую конструкцию и геометрию. В двухрядных крыльчатках предусмотрено два ряда лопастей, причем лопасти расположены в рядах со сдвигом (в шахматном порядке). Такая конструкция обладает более высокой жесткостью, чем однорядная крыльчатка такой же ширины, а также обеспечивает равномерность давления воздуха, создаваемого крыльчаткой. Зачастую один ряд лопастей, расположенный со стороны электромотора, имеет меньшую ширину — это повышает прочность и жесткость конструкции в местах наибольших напряжений, а заодно обеспечивает лучшее охлаждение двигателя.

В центробежных вентиляторах двигатель и крыльчатка могут иметь различное взаимное положение:

  • Мотор отделен от крыльчатки;
  • Мотор частично или полностью расположен внутри крыльчатки.

В первом случае крыльчатка просто надевается на вал двигателя, при этом двигатель не обдувается потоком воздуха от крыльчатки. Это наиболее простая конструкция, которая часто используется на отечественных грузовых автомобилях.

Во втором случае корпус мотора частично или полностью заходит внутрь крыльчатки, что снижает общие габариты узла, а также обеспечивает лучший отвод тепла от электродвигателя. Внутри крыльчатки может выполняться гладкий или перфорированный конус, благодаря которому поступающий в вентилятор воздух разбивается на отдельные потоки и направляется к лопастям. Обычно такие конструкции выполнены в виде единого узла, который заменяется только в сборе.

На рынок моторы автомобильных печек в зависимости от их типов и конструкции поставляются без крыльчаток или в сборе с крыльчатками, а вентиляторы центробежного типа могут продаваться и в сборе с корпусами («улитками»), что значительно облегчает работы по их монтажу.

Как правильно выбрать и заменить мотор отопителя

Для моторов отопителей характерны различные типы неисправностей: потеря электрического контакта в соединениях и проводах, износ щеток в коллекторных моторах, короткие замыкания и обрывы обмоток, заклинивания и потеря оборотов вследствие разрушения подшипников или деформаций, повреждение или разрушение крыльчатки. При некоторых неисправностях печка продолжает работать, однако с меньшей эффективностью, но иногда она полностью перестает функционировать. Зачастую неисправности сопровождаются посторонними шумами со стороны отопителя, а в современных автомобилях с системой самодиагностики при неисправности появляется соответствующее сообщение. В любом случае необходимо провести диагностику, и при необходимости — заменить мотор отопителя.

На замену следует брать тот агрегат, что стоял на автомобиле ранее, либо находится в списке рекомендуемых автопроизводителем. При покупке деталей нужно учитывать, что зачастую они не продаются отдельно. Например, на многие автомобили ставится только комплектный узел с мотором и крыльчаткой, и при поломке крыльчатки заменить только ее невозможно. Использовать детали или целые узлы других типов не рекомендуется, так как они могут просто не встать на свое место и не будут обеспечивать качественной работы печки.

Менять неисправные детали следует только в соответствии с инструкцией по ремонту данного автомобиля. Зачастую ремонтные работы требуют значительной разборки приборной панели и консоли, в таком случае ремонт лучше доверить специалистам. При верном выборе и замене мотора отопитель будет эффективно работать, создавая комфортный микроклимат в салоне в любое время года.

Про смартфон — цены, обзоры и реальные отзывы покупателей

На сайте Pro-Smartfon найдёте отзывы и обзоры топовых смартфонов 2017 года. Всё о плюсах и минусах мобильных телефонов. Свежие фотографии, цены и реальные отзывы покупателей о лучших смартфонах

Двигатель к тепловому вентилятору печки

Ротационная печь Ротор-Агро

Она служит для выпекания хлебобулочной продукции любого типа. Начиная от хлеба заканчивая кексами и профитролями. Сочетает в себе отличное качество выпечки, приемлемую цену, высокие производительные возможности. Печь уровня европейского класса.

Одно и двухскоростной (импортный) циркулярный вентилятор обеспечивает производство продукции высокого класса.

Схема конвенции воздуха давно зарекомендовала себя среди многих прочих.

Преимуществами данной печи являются:

  • конструкция, легко собирающаяся и разбирающаяся;
  • надежность материала из которого изготовлены все детали конструкции печи;
  • отличная грузоподъемность;
  • хороший пар;
  • оснащенность высококачественным импортным оборудованием;
  • хорошая герметичность.

Относительно нагрева и экономичности можно сказать следующее:
Благодаря хорошей мощности достаточно быстро набирается температура.

Принцип работы вентилятора

Вентилятор теплоблока забирает воздух из пекарной камеры печи, где поток воздуха нагревается и поступает обратно в камеру через вертикальные отверстия конструкции блока подвижных шиберов.

Шиберы отлично справляются с своей работой и оптимально защищает двигатель печи от перегрева. Заслонка автоматически открывается в зависимости от программы выпечки. Двигатель теплового вентилятора обеспечивает исправную работу всего механизма конструкции печи Ротор-Агро. Его мощность говорит сама за себя.

За счет комплектации печей Ротор-Агро двухскоростным вентилятором становится возможна реализация технологии оснащения паром. На низких скоростях потока циркуляция воздуха и пара остается «мягкой». Технология работы Ротор-Агро не предусматривает использование стандартных технологий, при которых нагревательный блок и вентилятор выключаются, когда стеллажная тележка закатывается. На низкой скорости вращения вентилятор нагревательному блоку удается не отключаться, а оставаться в рабочем состоянии. Благодаря этому температура при закатывании стеллажной тележки сильно снижается.

Читайте также  Симптомы завоздушивания системы охлаждения двигателя

Заказать двигатель к тепловому вентилятору печи Рото-Агро вы всегда можете у нас. Наша компания активно сотрудничает с самыми лучшими компаниями, лидерами по производству хлебопекарных печей и оборудования.

Ротационная печь Ротор-Агро

Она служит для выпекания хлебобулочной продукции любого типа. Начиная от хлеба заканчивая кексами и профитролями. Сочетает в себе отличное качество выпечки, приемлемую цену, высокие производительные возможности. Печь уровня европейского класса.

Одно и двухскоростной (импортный) циркулярный вентилятор обеспечивает производство продукции высокого класса.

Схема конвенции воздуха давно зарекомендовала себя среди многих прочих.

Преимуществами данной печи являются:

  • конструкция, легко собирающаяся и разбирающаяся;
  • надежность материала из которого изготовлены все детали конструкции печи;
  • отличная грузоподъемность;
  • хороший пар;
  • оснащенность высококачественным импортным оборудованием;
  • хорошая герметичность.

Относительно нагрева и экономичности можно сказать следующее:
Благодаря хорошей мощности достаточно быстро набирается температура.

Принцип работы вентилятора

Вентилятор теплоблока забирает воздух из пекарной камеры печи, где поток воздуха нагревается и поступает обратно в камеру через вертикальные отверстия конструкции блока подвижных шиберов.

Шиберы отлично справляются с своей работой и оптимально защищает двигатель печи от перегрева. Заслонка автоматически открывается в зависимости от программы выпечки. Двигатель теплового вентилятора обеспечивает исправную работу всего механизма конструкции печи Ротор-Агро. Его мощность говорит сама за себя.

За счет комплектации печей Ротор-Агро двухскоростным вентилятором становится возможна реализация технологии оснащения паром. На низких скоростях потока циркуляция воздуха и пара остается «мягкой». Технология работы Ротор-Агро не предусматривает использование стандартных технологий, при которых нагревательный блок и вентилятор выключаются, когда стеллажная тележка закатывается. На низкой скорости вращения вентилятор нагревательному блоку удается не отключаться, а оставаться в рабочем состоянии. Благодаря этому температура при закатывании стеллажной тележки сильно снижается.

Заказать двигатель к тепловому вентилятору печи Рото-Агро вы всегда можете у нас. Наша компания активно сотрудничает с самыми лучшими компаниями, лидерами по производству хлебопекарных печей и оборудования.

Здравствуйте! У меня приора, решил сделать плавную регулировку оборотов вентилятора печки. Порывшись по интернету нашел такую схему:

Делал ли кто по такой схеме? Если я поставлю транзистор irfp150, мне он нужен будет только один или так же несколько, мощность потребления примерно 100-120 ватт? И если поставить стабилизатор 7812, нужно ли будет менять другие детали?

Comments 65

Всем спасибо за советы и обсуждения, собрал по такой схеме. Только стабилизатор не использовал.Микросхема К561лн2, диоды КД521. Транзистор взял со старой материнки K3570. Проверка показала на 100 вт лампе ничего не греется. Подключал моторчик, не пищит. Как потеплеет поставлю на машину и выложу отчет в БЖ.

Для электродвигателей разработана специальная микросхема MC33033, там и защита есть, хочешь тебе реверс, хочешь 3-х фазный БК мотор подключай, никакого тебе писка на малых оборотах. Регулирует обороты от 0 до 100%. На выходе ставь в параллель пару полевиков и хоть ножи точи! У меня такая микруха стоит на лодочном эл. моторе, два года — полет нормальный. Другой альтернативы для эл. моторов — нет.
datasheet.octopart.com/MC…ctor-datasheet-153595.pdf

Возможно писк во время работы будет слышен если мотор печки изначально не рассчитан на шим.

С чего вдруг? Где двигатели, которые на ШИМ рассчитаны продаются?

В чем прелесть написать непонятный вопрос?

хочу увидеть двигатель, который издает писк при работе от ШИМ и сразу второй вопрос, дабы не получить глупый ответ: какой «мегаспец» собрал так ШИМ, что конкретно такой-то двигатель издает писк при работе от него? И конечно уточняю вопрос из прошлого поста: покажите двигатель печки, который именно рассчитан на работу с ШИМ?

Пару лет назад парень на драйве собирал климат контроль на жигуль типа «зубила». У него был свист напоминающий вой в процессе работы мотора печки. Аналогичные проблемы были и у тех кто шел по его стопам. У вага кстати бесколлекторные моторы есть.

Ну так бесколлекторный мотор, это не стандартный мотор для печки, а здесь идет речь о моторе печки отечественного авто. А у парня был вой потому, что ШИМ был неправильно рассчитан. Это не проблема мотора, это вопрос к ШИМу, а точнее его проектировщику. Я тоже буду делать ШИМ, только на Соболя, но там будет комплексное мероприятие, возможно через отдельный контроллер двигателя (неграмотные называют его драйвером в связи со скудным словарным запасом), под управлением микроконтроллера. Кстати, думаю, что и двигатель электровентилятора охлаждения, тоже должен быть на ШИМ — это логичнее, чем мучить проводку и генератор резкими нагрузками. Вот бы его бесколлекторный поставить… а, это замечательная мысль, кстати.

Тогда уж оставить запуск вентилятора охлаждайки через дискретный датчик температуры на случай выхода из строя контроллера, а параллельно поставить свою систему плавного пуска и регулировки. Знаю что вентиляторы вентиляции так запускают, сначала частотником разгоняют а после контактором напрямую включают. И будет у вас умная машинка.

Интересная схема. тут только хочу внести коррективы: если делать систему электронной, то естественно контроль включения буду делать. Сейчас пытаюсь сделать светодиодные фары, пока два макета в топку — днем плохо видно, а должно не уступать обычным лампочкам. Нет, есть конечно матрицы 10 ватные, но они охлаждение требуют, да и избыточны они для стопарей и габаритов. Соответственно, если будет включение от микроконтроллера, то и на случай отказа системы, переключение в режим «от датчика». Просто начитавшись бортовиков от serzhi , все больше хочется поставить два вентилятора — один от электроники и второй — дополнительный, от самого датчика на радиаторе. Вообще цель проекта, убрать кучу шлейфов толстых и не нужных проводов по всей машине, а перевести все на шины и два провода — плюс и минус силовые. При современной стоимости микроконтроллеров, это дешевле, чем городить проводку. Да и цены на некоторые реле меня честно говоря удивляют. Дело не в том, что дорого, дело в том — за что? За что я должен столько платить? В общем, как схему смоделирую «вживую», у себя в бортовике выложу с прошивками контроллеров. А там, глядишь и до Микасов и т.п. изделий доберусь — это просто издевательство брать столько денег за электронику уровня 80-00 годы, да еще и с такими заморочками по прошивке, как распродажа лопат по ценам минитракторов.

Поиск записей по тэгам: просто нажмите на интересующую тему!

Дико крутая штука!

Прямо возьмите деньги и заверните мне это! Во!