Как отполировать фары бмв е39

Форум Белорусского Клуба БМВ / BMW Club Belarus forum

Полировка фар

WAW_BMW 16 Сентябрь 2009

kvozzi 16 Сентябрь 2009

Lexx4u 16 Сентябрь 2009

magas_ingush 16 Сентябрь 2009

вариант 1. сам делал. без машинки, руками(так фара точно не перегреется). покупаешь наждачку с зернистостью 400, 600, 800, 1500, 2500, полироль от царапин и защитную. малярным скотчем обклеить все вокруг фары, наждачкой, начиная с 400, обрабатываешь фару, чтобы она была ровно матовой, потом 600, 800 и т.д. 1500 и 2500 шлифовать «на мокрую». после этава полироль от царапин, хорошо располировть и потом защитную. все готово, появился новый блеск. на фару минут 40. если фара сильно покоцана, можно начать с 140 или 250 зернистости.

вариант 2. платишь 15-20 енотов, куришь в сторонке, черес пол часа забираешь.

Прикрепленные файлы

  • 9597004136.jpg84,99К 444 Количество загрузок:

magas_ingush 16 Сентябрь 2009

вариант 1. сам делал. без машинки, руками(так фара точно не перегреется). покупаешь наждачку с зернистостью 400, 600, 800, 1500, 2500, полироль от царапин и защитную. малярным скотчем обклеить все вокруг фары, наждачкой, начиная с 400, обрабатываешь фару, чтобы она была ровно матовой, потом 600, 800 и т.д. 1500 и 2500 шлифовать «на мокрую». после этава полироль от царапин, хорошо располировть и потом защитную. все готово, появился новый блеск. на фару минут 40. если фара сильно покоцана, можно начать с 140 или 250 зернистости.

вариант 2. платишь 15-20 енотов, куришь в сторонке, черес пол часа забираешь.

A polirol’ ot carapin na kraske ?(ili bjvayut eshe na steklo?)

I eshe zashitnaya eto chto ?

VAV 16 Сентябрь 2009

WAW_BMW 16 Сентябрь 2009

Заехал на мойку что около Червенского, отдал 60 000 брб и все очень даже отлично сделали.

Я и заехал у нас в Могилеве 35 уев и 4 часа ожидания. Времени ждать нету катастрофически. А вечером посвободней, но уже никто не работает.

VAV 16 Сентябрь 2009

WAW_BMW 16 Сентябрь 2009

А что там 4 часа полировать можно . Мне за минут 30 2 фары полирнули.

Этого я не знаю, мне так сказали. Поэтому и спрашиваю.

Cha0ticz 16 Сентябрь 2009

Lexx4u 16 Сентябрь 2009

Pit 16 Сентябрь 2009

OLEG S 16 Сентябрь 2009

Akella 16 Сентябрь 2009

вобщем сам лично не полировал. пользовался услугами якобы спецов в этом деле(как ини мне говорили). правую фару полирнули вроде ниче. а вот с левой произошел принеприятнейший случай. со слов этих самых спецов просто перегрели пластик и он еще больше помутнел. мало того сняли слой краски с верхней ресницы и в итоге испорченое настроение
на самом деле просто грубые царапины полируются, а мутность остается
в самом процесе ни чего сложного нету, нужна шлифмашинка(блогарка), полировочный войлок и полироль, ну и конечно чтобы руки расли из нужного места.

Ты бы оставил координаты этих спецов.
Ну так, чтоб их все знали..
А то, действительно, развелось ушлёпков..

kvozzi 17 Сентябрь 2009

Ты бы оставил координаты этих спецов.
Ну так, чтоб их все знали..
А то, действительно, развелось ушлёпков..

наврядли вы на них нарветесь! я работаю ну и можно сказать на ПМЖ а россии. а полировали мне в городе гагарине смоленской облости!

Как отполировать фары бмв е39

Доброго времени суток, господа. Подобного фото отчета я на форуме не нашел, поэтому полагаю, что он будет хоть кому-то интересен.
Заранее прошу прощения у профессионалов заданной тематики, я всё делал на свой страх и риск по небольшим подсказкам знакомых. Не пинайте сильно, пожалуйста!

Дано: BMW e39 с рестайлинговой оптикой HELLA.
Задача: Познать законы полировки фар, придать фарам суперский вид, гладкость.
Условия: Отсутствие шлифовальной машинки. Углошлифовальная не подойдёт, нет регулировки оборотов.. Ручная работа)

——————————————————————————
Приобретаем:

1. Малярный скотч, белый бумажный такой (чтобы избежать лишнего геморроя с пастой) — 16р
2. Полировочную пасту (Я взял Doctor WAX для металлов и пластика) — 180р
3. Наждачную бумагу зернистостью 2000 и 2500 мкм. Я по 1 листу листу А4 фирмы 3М — около 50р/лист
4. Ткань для полировки (не микрофибра, а спец ткань) — 75р

Действуем:
1. Нарезаем наждак. Я разрезал каждый лист на 4 части.
2. Кладём наждак в обычную воду, держим там минут 10-15. Говорят, можно ещё в воду с шампунем. Я положил в воду с капелькой «Фейри» =)
3. Открываем капот, чтоб не мешался. А то можно повредить.
4. Очень тщательно моем фары, пока наждак отмокает.

Фото: Инструменты для работы.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Так выглядела фара до полировки:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Для начала, аккуратно по краю наклеиваем малярный скотч. Это поможет избежать лишней работы по очистке фары после полировки.
Я наклеил не очень аккуратно, первый блин комом)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Затем достаём наждак из воды. Начинаем работать бумагой с зернистостью 2000 мкм по фаре. Нажимаем умеренно сильно, НЕ ДЕЛАЯ круговых движений, а перемещая наждак слева-направо и наоборот. Не знаю почему нельзя вращать, мне сказали что просто нельзя))
По мере трения, наждак будет высыхать, фара сильно мутнеть, а на фаре вы увидите множество белых точек — это зачищаются и оголяются сколы от камней. Шкурим 2-3 минуты.
Получается примерно вот так.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Берём наждачку помельче, 2500мкм.
Делаем тоже самое, трём по фаре влево-вправо, 3-5 минут. Сильно не жмите, рука устанет)) Здесь наша основная задача — максимально возможно уменьшить размер царапинок путём шлифовки мелким наждаком.
Результат:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Аккуратненько смываем всю эту бяку или просто вытираем влажной тряпкой, дать фаре подсохнуть.
Затем открываем нашу пасту, тычем в неё тряпочкой, и начинаем размазывать по фаре, делаем вращательные движения с несильным нажимом. Хотя, я периодически надавливал посильнее))
Постепенно паста начнет «исчезать», делаем ещё 1 заход с пастой.
Фото процесса втирания отсутствует, я увлёкся и забыл сфотать))

Протираем чистой стороной тряпочки для полировки фару.
Вуа-ля! Сравните результат с другой фарой, уверен, будете довольны!
Результат:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Делаем тоже самое со второй фарой. Отклеиваем скотч. Убираем остатки засохшей пасты, если есть.
Радуемся!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

================================================== ===================
Меры предосторожности:
1. Работайте в латексных перчатках. Химия — есть химия.
2. Аккуратнее с наждачкой — не поцарапайте краску на бампере или капоте, если не открыли.

Результатом я остался вполне доволен. Днём фары очень красиво смотрятся, однако, внешняя полировка не избавит от помутнений внутри фары. У меня внутри следы «высохшей влаги», поэтому ночью фара не так кристально чиста как хотелось бы, но это чисто для эстетики, освещению не мешает.

Читайте также  Замена топливного фильтра бмв х5 е70 дизель

P.S. Таким же способом я отполировал все вставки из дерева в салоне. Кто сомневается что там дерево — не сомневайтесь, я проверил) Слой лака очень толстый.
При полировке вставок использовал ТОЛЬКО наждак зернистостью 2500мкм, хорошо бы и поболее зернистость использовать, но у меня другой не было. Накладки ОЧЕНЬ ВАЖНО СНЯТЬ, или весь салон будет в пасте.
УДАЧИ!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Если кому помогло, внизу сообщения есть кнопочка «СПАСИБО».
Спасибо)

Гляди в оба: как самостоятельно полировать фары

Все вы прекрасно знаете, что большинство галогенных фар бюджетных автомобилей пластиковые. И ещё лучше вы знаете, что с ними происходит после нескольких лет эксплуатации. Да, они мутнеют, свет становится хуже, ездить ночью уже не хочется, ненависть к любителям китайского ксенона давит из всех щелей, всё чаще хочется приехать домой засветло. А ведь выход есть, и он прост, как гармония песен Ивана Кучина. Всего-то надо потратить полчаса времени и отшлифовать фары. Как это сделать, мы сейчас расскажем.

Отчего и почему

С начала поговорим о причинах помутнения пластика. Основная причина – физическое повреждение пластика. Если он пожелтел от старости, проще купить новые фары, старые можно затереть до дыр, но толку от этого не будет. Другое дело, если пластик просто затёрт, а это бывает чаще всего.

Больше всего фарам достаётся от взвеси пыли на трассе. Пыль, как известно, содержит много мелких частиц, которые портят пластик. Помните, Высоцкий пел: «На этих скоростях песчинка обретает силу пули?» Человек, который умудрился за девять лет разбить шесть или семь машин, среди которых были ВАЗ-2101, Mercedes 450 W116 и Mercedes 350 SLC, толк в этом знал. Песчинки нещадно царапают пластик фары, делая его мутнее ипотечного договора. А если попадаются камешки (а они точно попадаются), то на пластике появляются ещё и сколы разной степени ремонтопригодности.

А вот вторая причина помутнения оптики не просто очевидная, она ещё и очень обидная: фары портят сами владельцы. И делают это каждый раз, когда сухой тряпкой где-нибудь на трассе продирают глаза своему ослепшему коню. Видно, конечно, после этого лучше, но количество царапин от этой процедуры неумолимо растёт, что также приводит к помутнению. Так делать не надо.

И всё же если пластик фар выглядит, как Луна в туманную ночь, а на ощупь он шершавый, как язык кота, придётся как-то проблему решать. Можно, конечно, пойти в магазин и купить новую оптику. Но я сильно сомневаюсь, что у нас в стране на десятилетних бюджетных автомобилях ездят люди, которые могут вот так пойти и купить пару фар. Поэтому давно найден более удачный выход из положения – полировка.

Что купить?

Смело допускаю мысль, что стёртые в хлам фары у вас уже есть. Тогда ищем всё, что нам пригодится в работе. Во-первых, нужна наждачная бумага, лучше разной зернистости: Р1000, Р1500 и Р2000. Хотя я, если честно, обошёлся одной Р1500.

Во-вторых, нужна полировальная паста. Вот тут фантазия может разыграться, как ей хочется. Кто-то до сих пор верен пасте ГОИ. Она, кстати, тоже бывает нескольких видов, но для нас это вся та же единственная старая добрая зелёная штучка, которой можно надраить всё, что угодно. Кто-то предлагает использовать любую полироль для кузова (и она опять же бывает разной), кто-то может придумать ещё что-то более экзотичное. Мы в этот раз купим полировальную пасту производителя 3М. И опять же эта паста бывает разной, в идеале иметь две: №75 и №77. Мы обошлись одной. Удобно, что эту пасту можно купить «в разлив». Нам хватило всего 100 граммов (потратили на неё 250 рублей).

Наконец, потребуется шлифмашинка. Или электродрель. Но важно, чтобы она имела регулировку оборотов, потому что пластик фары большими оборотами легко перегреть, и тогда точно его нужно будет менять на новый. К дрели ещё нужно будет найти мягкий шлифовальный круг, на который мы будем наносить полироль.

И последнее – малярный скотч.

Если всё это у вас есть, то вы, наверное, счастливый человек. И вполне можете справиться с предстоящей работой.

Да будет свет!

Начнём с того, что оклеим малярным скотчем все элементы, которые соприкасаются с фарами. Это поможет нам не повредить их наждачкой или шлифовальной машинкой. В нашем случае скотчем отделим ещё и указатели поворотов, которые тут в одном блоке с фарой: его мы полировать всё равно не будем.

А теперь – самая муторная, но необходимая работа: нам предстоит убрать крупные дефекты наждачной бумагой. В первую очередь – царапины.

Наждачная бумага тонкая, поэтому лучше подготовить какую-то основу, которую можно этой бумагой обернуть. Поролоновая губка не подошла, она слишком мягкая. А вот деревянный брусок – самое то.

Не надо пытаться протереть в фаре дырку. Крупные сколы всё равно останутся – от них пытаться избавиться бесполезно.

Также не стоит пытаться тереть всю площадь фару целиком, лучше работать методично, тщательно проходя по поверхности круговыми движениями. Неплохо наждачку намочить: пыли будет меньше, она не будет забиваться слишком быстро.

В результате пластик фары должен стать равномерно матовым. Я бы сказал, пугающе матовым.

И вот когда кажется, что фара загублена полностью, на сцене появляется шлифмашинка с полировальной пастой. Пасту жалеть не надо, тереть пластик «на сухую» не только бесполезно, но иногда и вредно. Кстати, я оказался настолько недалёк (это я мягко выразился), что пасту сначала наложил на диск, а не на фару. В ней оказалось всё вокруг, кроме той самой фары, которую я собрался полировать. Лучше всё-таки размазать полироль по пластику, а потом включать дрель.

Дрель должна работать на низких оборотах (до 2 000 об/мин). Давить на неё тоже не надо, не бетон сверлите. Основное правило – работать так же методично, как и наждачной бумагой.

В принципе, пластик сразу начинает приобретать первозданную прозрачность. Но некоторые огрехи трудно заметить сразу, поэтому нужно внимательно осматривать фару под разными углами, можно даже провести по пластику пальцем: шершавые на ощупь участки – это брак. Фара должна быть гладкой.

Кстати, а почему нельзя навалившись всем телом дать максимальное количество оборотов и не закончить всё работу за две минуты? Потому что при полировке пластик нагревается. Это не страшно, а вот когда он перегревается, дело принимает дурной оборот. Перегретый участок может пожелтеть, а может даже оплавиться. И контроль его температуры – это ещё один повод ткнуть пальцем в фару.

Остатки пасты стираем мягкой салфеткой и смотрим на результат. Да, теперь на нашей десятилетней машине фары выглядят вызывающе новыми. Впрочем, как раз этого мы и хотели.

Читайте также  Замена лампочки ближнего света бмв е39

Кроме внешнего вида, есть гораздо более существенный повод заняться полировкой. Конечно же, это качество освещения, которое нас так не устраивало перед полировкой и которое, собственно, и заставило наши благородные руки возиться с наждачкой и дрелью.

Перед тем, как полировать фары, я заехал в более-менее тёмный уголок двора и сделал два кадра. На первом – ближний свет, на втором – дальний. После полировки я дождался ночи и поехал в тот же угол. И опять сделал два кадра с точно такими же установками фотоаппарата (если кому-то интересно, ISO 1 600, диафрагма – 3,5, выдержка – 1/25). И вот он – результат. Хотя заметен он стал ещё раньше, как только стемнело.

Ближний свето до и после

В моём случае световой пучок стал только лучше, чётче, что особенно заметно на ближнем свете. Но спешу предупредить: бывало, что полировка приносила пользу только эстетике, а вот функциональность страдала. Света после полировки становилось больше, а пучок потом отрегулировать никто не мог. Хотя, конечно, пластиковых галогенных фар это практически не касается. Так что вряд ли тут что-то можно испортить полировкой, поэтому не бойтесь, дерзайте, светите.

Дальний свет до и после

Что не так?

Так уж устроена жизнь, что не может быть в ней всё прекрасно. И самостоятельная полировка тоже не исключение. Приведу простой расчёт: 450 рублей я отдал за шлифовальный круг, 250 – за полировальную пасту, 50 рублей – за наждачку. Всего получилось 750 рублей. В чеке, правда, написано ещё про какую-то сумму скидки в сто рублей, но по факту её почему-то нет, ну и бог с ней. Интересно другое: в сервисе у меня за эту операцию попросили 800 рублей. И мой выигрыш составил всего 50 рублей. Зато мужик.

Как отполировать фары

Владельцы транспорта стараются бережно относиться к своим машинам. Поэтому они пытаются всеми способами ухаживать за автомобилем. Одним из частых вопросов для автолюбителя стала полировка фар своими руками. Для этого можно применять бытовые средства или автомобильную химию из магазина. Результатом будет безопасность движения в ночное время, улучшение экстерьера машины. В обзоре рассмотрим, как полировать фары автомобиля.

Для чего полировать фары

Прозрачные и гладкие стекла машины придают ей привлекательный вид. Поэтому многие неопытные водители ошибаются, утверждая, что полировка – косметическая операция, которая не влияет на эксплуатацию машины.

На самом деле даже небольшие царапины и потертости могут отрицательно влиять на яркость основного света автомобиля. Плохое освещение ночью или при недостаточной видимости угрожает безопасности, поэтому не стоит экономить на процедуре. Ее рекомендуется проводить регулярно, через 50 000 км пробега. В зависимости от условий эксплуатации обработку можно делать чаще или реже.

Состояние дорог и погода способствуют повреждению оптики грязью, песком, дорожной солью. Они снижают прозрачность, оставляют сколы и царапины. Если на машине установлена пластиковая оптика, то лучше полировать ее через 30 000 км пробега. Стеклянные фары не требуют такой частой обработки. На стекло головного света можно наклеить «броню», которая увеличит срок службы и отсрочит обработку.

Чем отполировать фары автомобиля

Набор инструмента для такой работы важен, но также нужно знать технологию работы. Без этого невозможно получить результат. Существуют разные способы самостоятельной полировки. Например, по видам оборудования таких способов два:

Если рассмотреть способы по материалам, то их больше. Об этом и пойдет речь в обзоре.

Специальные средства и приборы

Выполнить полирование фар только абразивными материалами невозможно. Потребуется защитить расположенные рядом поверхности от повреждений. Кроме того, нужен инструмент для работы с полиролью.

Из материалов потребуются:

  1. Вода.
  2. Малярный скотч.
  3. Поролон в качестве аппликатора.
  4. Защитный лак.

Чтобы не использовать ручной труд, можно применить шлифовальную машинку, которая предназначена для кузовных работ. Она позволит намного ускорить этот процесс. Если такой шлифмашинки нет, можно использовать подручные бытовые приборы: болгарку, электродрель. У них должно быть ограничение скорости вращения, а также специальные круглые оправки.

В продаже можно найти специальные наборы для полирования. Некоторые автовладельцы покупают их и проводят обработку оптики автомобиля. Но в таких комплектах содержится мало шлифовальной пасты и полироли, поэтому их может не хватить на два стекла.

Фирменные материалы дороже, но оправдывают себя положительными отзывами. Например, к таким профессиональным комплектам можно отнести:

  1. «Лавр».
  2. Dupli-Color HLR-100.
  3. ЗМ 39045.
  4. Sylvania.
  5. Philips HR K00XM.
  6. Rain-X.

Наждачная бумага

Если дефекты на поверхности большие, то их обработку нужно выполнять наждачной бумагой. Для этого подбираются виды шлифшкурки с разной зернистостью от Р 600 до Р 2500.

Процедура проводится в такой последовательности:

  1. Верхний слой пластика лучше убирать грубой шкуркой Р600. При этом ее рекомендуется периодически смачивать водой, чтобы не было перегрева поверхности и микротрещин.
  2. Кашицу, состоящую из стертого пластика постоянно убирают, чтобы был виден результат работы.
  3. Далее наждачную бумагу заменяют на более мелкую, и продолжать уменьшать зернистость по мере шлифовки, вплоть до Р2500.

Наждачная бумага – грубое средство обработки, которое применяют только для удаления глубоких дефектов. После шлифовки переходят к полированию.

Зубная паста

Самым распространенным из народных средств, применяемых для полировки автомобильной оптики, является зубная паста. Стоит она недорого, да и всегда есть дома. Для этого можно использовать даже недорогую пасту, какая есть в наличии. Она подходит для этой процедуры, и известна давно своей эффективностью. Но есть некоторые тонкости в использовании зубной пасты.

Например, она не сможет удалить глубокие царапины, или хорошо отполировать стеклянные фары. Средство хорошо зарекомендовало себя в удалении желтизны и помутнений на пластиковых поверхностях.

  1. Очистить поверхность от загрязнений.
  2. Нанести состав.
  3. Растереть ее мягкой салфеткой.
  4. Поверхность промыть водой.

Так можно убрать мелкие повреждения и дефекты.

Другие средства

Существуют разные средства, которые выбирают автовладельцы. Одно из них – паста ГОИ. Для ее использования потребуется шлифовальная машинка, мягкий полировочный круг. Состав равномерно распределяется по поверхности круга: машинка включается на малых оборотах, а кусок состава подносится к кругу. После этого можно начинать полировку.

Это наиболее эффективный и быстрый способ в отношении достижения результата, по сравнению с зубной или полировочной пастой.

Как и чем отполировать пластиковые фары

Главной задачей подготовки к процессу является анализ состояния пластиковой поверхности. Это важный фактор, так как от него зависит перечень дальнейшей работы. В этом случае определяется необходимость черновой обработки с использованием грубой абразивной шлифовки. При выборе шлифовальной шкурки выявляется глубина повреждений. Они могут быть незначительными, тогда достаточно использовать только полировальную пасту.

Начальный этап

Процедуру можно проводить прямо на автомобиле, либо предварительно сняв фару. В последнем случае нужно демонтировать ее, согласно руководству по автомобилю, а в первом – достаточно защитить малярным скотчем края лакокрасочного покрытия кузова.

Читайте также  Где аккумулятор в бмв х5 2001

Самостоятельно полировать оптику шлифовальной машинкой неудобно, так как требуется приспособление для крепления.

Черновая обработка

Очистив прибор освещения, выравнивается поверхность шлифовальной шкуркой. Предварительно она замачивается на несколько минут. Черновую обработку можно закончить, если царапины исчезли, а вся поверхность стала матовой.

В данной работе существуют некоторые нюансы:

  1. Если на поверхности есть неглубокие дефекты, то лучше вначале обработать ее наждачной бумагой Р 1500. Это позволит сохранить защитное покрытие пластика.
  2. Если повреждения серьезные, то очищается полностью, начиная со шлифшкурки Р80. Далее зернистость бумаги постепенно уменьшают.

Самостоятельная работа заключается в поступательных движениях. Одним видом шкурки шлифование делается продольно, другим – поперек. При этом обязательно смачивание наждачной бумаги водой.

Некоторые мастера применяют для данной процедуры полировальную машинку, которая облегчает труд. Но для этого требуется осторожность, чтобы не перегреть пластмассу. Шлифование производится на 600 оборотах, постоянно смачивая шкурку водой и перемещая инструмент поступательно.

Внимание! Нельзя держать шлифовальную машинку на одном месте, так как пластик помутнеет и перегреется.

Чистовая обработка

Перечень работ этого этапа связан с результатами черновой обработки. Если защитный слой полностью очищен, то поверхность покрывается лаком, иначе она быстро пожелтеет. Если защита осталась, то достаточно произвести полировку и закончить работу.

Покрытие лаком

Для начала нужно выбрать лак, мастера советуют покупать марку «2К». Лакирование осуществляется после шлифшкурки Р1500. Нанесение проводится распылителем, так как растворитель может вступить в реакцию с пластиком. При покупке фирменного комплекта можно применять специальный лак, который наносится вручную.

Окончательная полировка

Чтобы создать прозрачность фары, которая предусмотрена заводом-изготовителем, потребуется окончательная полировка. Она проводится с использованием поролонового круга, губки-аппликатора и полировочных паст. Операция может выполняться после лакирования, а также без него.

  1. Смочить полировочный круг водой, хорошо отжать.
  2. Нанести пасту объемом с «горошину».
  3. Вращая круг на небольших оборотах, нанести пасту на фару.
  4. Просушить поверхность.
  5. Полировать круговыми движениями.

Если используются пасты марки «3М», то вначале берут №74, далее — №75.

Как отполировать стеклянные фары

Для полировки поверхности стекла потребуется более серьезный материал. Эта работа связана с длительностью и трудоемкостью. Слой пластика снять намного проще, чем стекла. Обычные материалы для полировки при этом не справятся, поэтому применяют алмазную пасту. Судя по названию, в состав входят мелкие частицы алмазов, которые по размеру не более 3 микрон.

Стекло чаще всего полируют электрическим инструментом, но иногда делают это руками. При этом нужно контролировать нагревание поверхности. Предварительно рекомендуется потренироваться с зубной пастой или шлифшкуркой. Они тоже способствуют удалению дефектов со стекла, и дешевле.

Вначале фару нужно очистить от загрязнений, а затем наносить алмазную пасту. Ее растирают куском поролона до тех пор, пока не будут удалены мелкие царапины, а вид поверхности не улучшится.

Рассмотренные способы полировки своими руками – самые распространенные. Если вам известны другие оригинальные способы, поделитесь ими в комментариях.

Замена стекла фары BMW E60

Поговорим в данном материале об опасности запотевания фар на примере автомобиля BMW E60, который заехал в наш автосервис на «Мельникова, 5» с сильно запотевшей и уже потухшей левой фарой. Собственно, потухла она как раз из-за скопления влаги, которая вылилась на блок розжига, моментально выведя его из строя. В некоторых случаях запотевание фары может быть небольшим и время от времени влага испаряется, но в особенно запущенных случаях мы получаем тот результат, который вы видите на исходных фото – перегорание блока розжига.

Состояние фары в момент обращения.

Исходная светотеневая граница, а также вид авто до ремонта.

Итак, в данном случае фара начала запотевать после ДТП, но нередко бывает, что достаточно просто подпрыгнуть неудачно на лежачем полицейском, после чего заводской герметик даешь брешь и внутрь фары начинает проникать влага и грязь. Так как стекло фары было сломано, то мы его заменим на новое стекло для фары BMW E60, также поменяем сгоревший блок розжига на новый и дополнительно отполируем правую фару , сгладив тем самым визуальную разницу между старым и новым стеклами.

Разбираем фару, а также стекло со сколом после разбора.

Вычищаем заводской герметик и укладываем новый температурный.

Замена стекла фары БМВ Е60 подразумевает под собой разбор неразборной фары , которая загерметизирована с завода стекольным герметиком, но так как сохранять старое стекло, разумеется, не нужно, то попросту спиливаем его и вычищаем заводской герметик (процесс небыстрый, занимает около пары часов). Далее в пазы корпуса фары укладывается бутиловый герметик, и фара герметизируется уже новым стеклом, после чего возвращаем ее уже с новым блоком розжига обратно на автомобиль.

Новое стекло фары, фара в сборе, а также полируем правую фару.

Собрав автомобиль, переходим к полировке правой фары – она не была повреждена, но стекло за время эксплуатации машины запескоструилось, так что без полировки оно бы сильно отличалось по виду от нового стекла левой фары. Мы полируем фары абразивами 3М , которые эффективно удаляют потертости с фар, повышая тем самым их пропускную способность.

Вид и свет фары после работы.

Итоговая светотеневая граница, а также вид авто после ремонта.

Работа завершена, смотрим на итог – ремонт фары BMW E60 принес ожидаемый результат – головной свет работает корректно , свет от ксеноновых ламп проникает через новое и отполированное стекла хорошо, так что итоговая светотеневая граница демонстрирует вполне себе достойную яркость. Разумеется, мы даем гарантии на 1 год, что отремонтированная фара не будет запотевать.